20万能买哪些大空间中级轿车？凯美瑞、亚洲龙？还是雅阁、迈腾？阁下不妨大胆拓宽思路，这个价格其实完全可以买到豪华品牌后驱B级车......

不卖关子，两位主角分别是：英菲尼迪Q50L，捷豹XEL。

首先说明，20万左右这个价格绝对不是忽悠！这也是此次想聊聊这两款车最大的原因。其实在之前的留言中发现，绝大部分朋友根本不知道Q50L和XEL有巨幅优惠。其一是在很多人的观念中，它俩和BBA竞品的价格基本相同。其二是各大网站中，实际成交价并不准，至于原因就不展开了。

目前这两款车的入门版，实际裸车终端价格低于20万的不少，所以值不值得考虑一下呢？当然阁下如果有意的话，照着这个价格砍就行了。

英菲尼迪Q50L之所以价格低，很大一部分原因是车型有些老了。进口版Q50（标轴）系列车型在2014年左右全面铺开，国产长轴版则在2015年上市，在售款车型相对老款来说变化很小。

在内外设计上，Q50L过没过时因人而异。个人观点是，看多了各种屏、各种用力过度线条的当下流行设计，Q50L这种老日产居家风格内饰反倒舒心很多。在材质的视觉触觉上，它都对得起豪华品牌身份。只不过脚刹......

座椅软硬度相比宝马3系和奔驰C级稍硬一些，和奥迪A4L比较接近。后排座垫高度和靠背角度是讨喜的部分，加上优秀的空间表现，日常家用依然能胜过很多同价位车型。

动力方面采用源自奔驰，代号M274的2.0T涡轮增压发动机，211马力、350牛·米的参数和早期的奔驰C260一致，只是在具体调校和出力特性上有些许区别。变速箱则是“自家”的加特可7AT。

奔驰发动机听上去挺高大上的，但其实Q50L驾驶层面的短板恰恰就在这台发动机上——其他方面即使放在今天看都算不错，唯独发动机的运转品质和噪音不太好。

虽然厂家给Q50L的定位是运动车型，但其实真正能谈运动的，恐怕只有曾经的进口版Q50。想当年VQ系列发动机可是拿奖拿到手软，现在的Q50L只能算家用取向，但是以20万这个价格对比的话，“降维打击”还是挺香的。

以指导价31.98万元的19款30周年限量版，和指导价30.48万元的18款进享版为例，现在的终端价格大概在23万。除此之外厂家还送6年12次基础保养，算算也是一笔不小的开支。

再来看捷豹XEL，它相比英菲尼迪Q50L就运动了很多！单论运动感的话，现款宝马3系在XEL面前都讨不到什么便宜，很合年轻人的口味。关键是除了入门版之外，进取优雅/运动版的优惠幅度都可以10万起！

至于250马力高功率版本，指导价34.76万元的科技优雅版，有网友留言说裸车23、24万就能拿下。

XEL就属于典型的，大家不去实际了解一下根本不知道真实行情的车。在动力上有200和250马力两种调校，外观内饰风格也有优雅版和运动版可选，是不是挺纠结的？

优雅版的座椅稍稍更柔软一些，运动版则多出了质感非常好的大尺寸金属换挡拨片。后排腿部空间属于豪华品牌长轴B级车的主流水平，头部空间也不错，几乎没有短板。内饰设计和用料上，它也完全满足预期。

XEL这辆车既可以日常舒舒服服代步，又能在撒把野的时候给阁下比较强烈的主观乐趣。大多数人担心的地方，估计更多在于后期吧！保养不算便宜，铝制车身剐蹭修复的成本也高一些。