随着冬季低温天的来临，车友们再一次陷入“静电恐慌期”。而汽车用品商店里 “静电带”的生意开始火爆起来。所谓“静电带”就是一条金属链，一头安装在汽车的排气管上，另一头悬挂于地面。如此一来，汽车车身上积聚的静电，就可以通过这一条铁链传导去地面，最终静电通过地面“送入地球”。

原理再简单不过：排气管是金属的，而且排气管表面没有油漆，所以排气管是导电的。当然除了金属链条之外，如今还有一些“静电带”是橡胶制成的。里面夹着铜丝，拖在车底下摩擦的时候几乎没噪音，用的人更多。

静电带，十几块钱而已

但真的没必要买！

话说最近办公室里一个小妹家里的车做冬季保养，刚好旧轮胎磨完了换新的，买了几条今年的新品马牌TC6，然后还选了一套“多功能静电带”（有反光条的那种，看起来闪闪的）。

（最近问我TC6性能特点的车友挺多，刚好顺嘴带一句吧：TC6的主要是强化雨天排水能力，同时在静音方面优化的比较多的一款轮胎， “高反包”胎体结构（结构强化，比较坚固）在TC6系列中很常见，是马牌为中国路况强化的一款产品。）

“静电带”这东西也就十几块钱，不贵。自己动动手几分钟也就DIY安装完成了。而且原理还讲得通：以前油罐车为了让静电及时的释放掉，就必须安装“静电带”，那我们的轿车不也可以如此么？

轮胎不导电，因为是橡胶？

你的知识停留在很多年前

但今天我要告诉你的是：别再花钱买这样的东西了！！这里我问你一个问题：你说这轮胎到底是导电的呢，还是不导电的？？——好，我不卖关子了。你想不到的是，如今的汽车轮胎其实都是导电的！

听到这里也许你会倍感意外，轮胎不是橡胶做的么？怎么它就导电了？其实随着科学技术的进步，汽车行业对于轮胎的导电能力也提出了一系列的要求：汽车行业希望轮胎能导电，因为轮胎和地面之间摩擦本身就会产生静电。

轮胎保证有一定的导电性之后，汽车就能够通过轮胎释放车子与空气摩擦产生的静电，以避免油箱因静电起火爆炸或因电导致车用电子损毁故障产生危险。同时呢，工程师们也不希望轮胎的导电能力太强。以免在雷雨天造成车辆被雷劈的意外。

经历了无数次的理论演算和测试论证后，轮胎行业就对轮胎导电能力提出了相应的严格规范。无论是欧洲、美国、日本还是中国。在中国，2010年出台了《GB/T 26277-2010轮胎电阻测试方法》就是此方面的国标。

既然轮胎都能导电

为啥我还是被车门电到？

看样子“静电带”我们是真不需要去特别购买了。十几块钱虽说是小钱，但没必要花的钱还是省下来比较好。那您也许会问了：既然如此，如今冬季我们开车，应该是不会被车壳的静电打到了。但现实中，依然会被车门电到”。那这是为啥呢？

首先，“静电带”肯定是有用的，它也确实能把车壳上的静电传入地下。但是这并不代表你因此就不会被车门电到。——原因很简单：安装了“静电带”的车辆，车壳的“电位”理论上和地球一样，是0V。但这不代表你身上的“电位”也是0V啊！

比如说你身上因为你穿着化纤的衣服，又摩擦过，因此而产生了1000V电压的静电，你不摸其他东西肯定没事，你一旦触碰到车门的金属部件，那瞬间你的手就会承受1000V的高压电击（电流通过你的手，传递到车门上，然后传递到地球）。

与其怕被电到，还不如

从源头减少静电产生

这就好比我们身上静电很多的时候，我们来到小河边，蹲下来，用手指触摸一下河水，都会被电打到，是一样的原理。所以“静电带”未必能保证让我们不被打到。事实上真正需要去思考的事情应该是：如何从源头去减少静电的产生。

比如：多喝水，保证体内水分充足，同时可以使用润肤露（因为干燥的皮肤电阻高，更容易被“打”），其次穿天然植物纤维制造的衣物（纯棉、大麻、亚麻，或者它们混纺），少穿动物纤维（羊毛、兔毛、羊绒、驼毛等）。至于合成纤维（涤纶、腈纶、维伦等）衣物的静电问题更为突出，能不选择就尽量避开。