最近一段日子里新能源汽车圈子里有了不少可吃的“瓜”，让我们这些普通民众在茶余饭后多了许多可以拿出来闲聊的话题。比如在广州车展上，国内造车新势力小鹏汽车不仅带来拥有剪刀式车门的P7轿车，同时在发布会上宣称将在2021年将激光雷达技术应用在最新量产车身上，进一步提升车辆在复杂路况下周边场景识别能力。

发布会结束后，有国外媒体转发了小鹏汽车这则有关激光雷达应用的新闻并发表积极评论，这时有趣的事情来了，特斯拉CEO埃隆马斯克在这条消息下方留言称：他们有特斯拉旧版软件，但没有我们最新的神经网络计算机，在发出这条评论没多久，马斯克为避免误会，再次发表一条评论称：这只是小鹏的问题，其它中国公司是没有的。言外之意就是称小鹏汽车就是一家“小偷公司”，目前所掌握到的自动驾驶技术全是靠“偷窃”得来的。

此言一出后，这边的小鹏CEO何小鹏就坐不住了呀，第二天就在微博上发表了一则言论，虽然没有像马斯克那样指名道姓的说出来，但明眼人一看就知道这是回应马斯克在推特上的评论。

其实这次隔空“对喷”只是小鹏和特斯拉之间的矛盾缩影而已，主要是因为小鹏汽车创立初期的时候，为求弥补自动驾驶方面的差距，花大价钱从特斯拉处挖走了许多有关AutoPilot项目的员工，虽然这部分员工并没有带来所谓的源代码等与自动驾驶相关的东西，但他们毕竟在特斯拉工作过一段时间，并接触到核心部分，所以两家公司的自动驾驶技术多多少少都会有一些相似之处。更何况，企业之间互相挖人的事前多了去了，今天不是你跳就是我跳，大家出来都是为了求财，哪边给的钱多自然去哪边，所以关于“偷技术”这件事，可以理解为马斯克被人挖墙脚感到不爽。

另外，从这次小鹏和特斯拉争执当中可以看到特斯拉那边已经开始有些急了。在燃油车时代，由于自主品牌起步时间比较晚，加上国外车企的技术封锁，导致时至今日在核心三大件方面依然不如国外车企。但是回到新能源领域则是另外一种境况了，所有厂商都处于同一起跑线上，国外车企优势并不能得到延续，这意味着国内乃至全球市场会经历一次重新洗牌，格局将会重新搭建。

回到特斯拉这边，因为国家近几年大力扶持新能源汽车，所以市面上已经涌现出一批以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力，它们旗下产品所展现出来的产品力丝毫不比特斯拉要差，甚至在一些本地化进程方面做得还要更优秀。因此，尽管特斯拉目前依然位居新能源汽车市场的龙头位置，但随着时间的推移，技术迭代升级，谁也不敢保证未来特斯拉能继续保持如今这般优势。

这次对喷的关键点是在自动驾驶方面，在新能源时代中，除了车子动力系统换成纯电驱动之外，自动驾驶也是一个重要方向。在国内范围，造车新势力的本土企业身份相比特斯拉有着更多优势，因为要想实现完全自动驾驶需要进行长距离的真实道路测试，但目前中国仅将这部分权限交给了几家厂商，而且这都是中国企业，特斯拉由于外企身份的原因，导致迟迟未能拿到许可，也就是说，特斯拉引以为豪的FSD功能在中国并不能完全发挥出百分百实力。

虽然特斯拉和小鹏这次“嘴仗”告一段落，但说实话，特斯拉在自动驾驶这方面的造诣还是领先于我们的，并且别人依然在不断迭代升级，在今年8月份，马斯克宣称将会对AutoPilot和FSD功能进行重写，新系统可以将特斯拉自主驾驶能力从2D提升至4D，也就是在原来的基础上加入时间维度，进而实现目标物和场景的识别以及预测，说白了就是让车辆更能读懂当前路况信息。由此可见，马斯克并不是省油的灯，技术方面还是有两把刷子的，所以小鹏汽车要想实现弯道超车，就必须付出更多时间与精力。