12月21日，武汉正式放宽皮卡进城通行限制，除了部分道路、部分时段外，允许皮卡通行货车限行区域及道路。这意味着对于武汉皮卡用户而言，基本可以无阻碍的畅行全城，有利于商用用户生产生活，同时也将助推皮卡乘用文化的发展。一直以来，皮卡都属于小众市场，但随着各地逐渐对皮卡车型放宽限制，以及在国家“鼓励地级及以下城市放宽皮卡进城”的指示下，皮卡解禁的大潮无疑来势汹汹。

不难发现，正是基于政策日渐向好，更多的城市消费者将有机会拥有属于自己的皮卡，而开惯了乘用车的他们，当然是希望皮卡既有货箱优势，又能有不输于SUV的质感。在这个背景之下，中国皮卡也逐渐摆脱了原来的纯工具化和纯商用车属性，开始向生活方式的领域大踏脚步前进，其中长城皮卡旗下的当家花旦风骏7更是极力在内饰以及配置方面向乘用车看齐，完美契合了这一诉求。

如果你闭着眼坐进风骏7的车厢，那么睁开眼乍一看这个内饰，可能认不出这是一台皮卡，反而更像乘用车中的越野车和SUV。这是因为风骏7采用了高端SUV化内饰设计，贯通式中控台+悬浮式的9英寸触控屏提升了整个内饰氛围，使得科技触手可及，整体充满时尚感与前卫，并且操控起来也十分顺手，方便你查看各种车辆信息。

另外在装配工艺上，长城皮卡也将乘用车的标准赋予了风骏7，促使风骏7整体装配工艺的提升以及前面板的纹理化处理，让内饰的精致度进一步扩大。可以说，风骏7在内饰方面的用料和做工都十分扎实，整体还是保留了硬派风，而且在纯商用皮卡上，这种试图营造精致感与与运动氛围的设计想都不用想。

据了解，在汽车“新四化”计划正式展开之时，长城皮卡就与科大讯飞联手，制订了智能网联交互系统的研讨目标，经过多年的科技研发，最终共同推出了一款智能语音交互系统。而风骏7作为长城集团皮卡乘用化的第一步关键车型，更是业内率先配备智能网联系统的皮卡，开启了皮卡智能网联时代。

这一智能网联系统，主要是围绕车机互联、语音控制等方面进行打造，其不仅能精准解析指令，还支持模糊搜索，覆盖了乘车出行、社交、娱乐、通讯等在内的智能化服务。通过一句“风骏 你好”，即可实现车内语音控制、语音查询、语音识别等功能；而智能网联服务，还可以让人、车、生活完美结合，成功解放用户的双手，从而实现更便利、更丰富的用车生活，高度符合人们对于智能出行的需求。

产品安全性，一直是长城皮卡最为重视的，因此为风骏7匹配了双重坦克级安全装备，为驾乘人员提供360°安全防护。首先在主动安全方面，风骏7搭载了包括博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助、倒车影像、倒车雷达、胎压监测、定速巡航等多项智能黑科技配置，守护用户在各种用车场景下的行车安全，最大限度防范意外的发生，只为保障用户安全驾驭的信心。

其次在被动安全防护方面，风骏7更是面面俱到。其采用了极高占比的刚强度钢材打造了高强度的笼型车身，A、B、C柱以及纵横双梁尺寸也都要比同级别车型更为厚实，再配合上6安全气囊，一旦在行车过程中发生碰撞，可最大程度为车内人员保留更多的生存空间，全方位提升安全指数。可以说，风骏7在安全防护上形成全方位保护，是名副其实的高标准安全实力皮卡，而这种双重坦克级安全装备简直堪称行业标杆。

通过上述内容可以看出，风骏7作为长城集团皮卡乘用化的第一步关键车型，也是长城皮卡技术集大成者，不管是乘用化和高档感十足的内饰、还是丰富新潮的智能装备，亦或者双重坦克级安全装备，都已经完全足以媲美主流的乘用车。假以时日，随着中国更多的城市向皮卡解禁迈步，我国皮卡势必会迎来销量“大跃进”时代，那么在同级自主品牌皮卡中，风骏7定能再次展现强大的竞争力。