作为血液里都流淌着机油的美国人来说，大马力发动机对于每一位美国人来说都是致命的存在。不仅仅因为大排量自吸带给他们肾上腺素的那几秒回应，还因为长久以来的信仰加成。

崇尚自由精神的美国人对于肌肉车一直有一种说不清道不明的情愫。可能由于价格实在，再加上前置后驱的高性能动力，都让肌肉车成为了美国人的精神图腾；

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即使后来因为石油危机，以及在福特的带动下，muscle car逐渐的消失，被Pony Car取代；但是Pony Car的出现，依旧挡不住人们去回味、购买大排量Muscle Car。

话虽如此，但是最低要求的Pony Car，最低也配备了V6的发动机，例如雪佛兰的科迈罗。而福特偏偏就是喜欢当市场里面的搅局者。四缸2.3L Ecoboost发动机的出现，打破了一片安静祥和的景象。

虽然价格下探至更低，但是那台与福特福克斯一样的发动机简直不能忍。

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说回美国肌肉车，凡是上升到纯种肌肉车，势必要满足一下几点要求：

1、必须是高性能的中大型跑车

2、必须是前置后驱双门跑车或者跑车取向的皮卡

3、必须搭载大排量大功率的V8以上的发动机

4、价格相对于跑车来说相对廉价、大部分消费者能承受得起

5、必须由美国生产

以上这几点缺一不可，不满足任意一点，都不称为真正的肌肉车。

而这样看来，肌肉车也仅仅只是一台大功率的买菜车而已，但是就是因为它搭载的发动机排量、马力够唬人，才有了肌肉之名。

但是在二十世纪六十年代，汽车在美国人生活中的地位已经远远超出了代步工具的范畴，一种名为Drag Racing（ 1/4 英里或1/8英里直线加速赛，通常只允许两辆赛车参赛）的汽车比赛，也由于肌肉车的普遍而在在当地日趋流行起来。 

虽然在后期pony car也作为竞速车上了赛道，但是从被喷到接受还是经历了近20年的时间。毕竟作为一种历史悠久的车型 ，粗犷、硬朗的线条、以及只顾直线加速的大马力车子，才是一辆最好的车子。

同时它的文化，它的亲民，还有它那种不依靠过多的现代电子辅助系统所带来的原汁原味的驾驶乐趣，有着它独特的魅力，吸引着无数的爱好者和收藏家们。

福特野马Mach1

一部完好无损的1970年福特野马Mach1在拍卖市场上的身价可达50万美元以上，百倍于它的原价！这足以证明肌肉车的传奇地位 。

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虽然到现今，美国购买肌肉车的人少了许多，但是缺依旧坚持着最低也要买V8发动机的这一想法。

而福特作为市场搅局者， 推出的这款直四的发动机，在发售前都被大家喷得不成人样，但是一旦发售后，竟然还卖的不错。毕竟，以一台中级车的价格，就能买到一辆披着野马外壳、拥有精密电子件、还带有“Drift Mode”漂移模式的车子，实在是难得。

虽然排量仅为2.3L，但是却是个带T的车型，313马力、434N·M的峰值扭矩，轻松达到电子限速的145英里/小时的实力，已经可以媲美BBA 的性能款车型了。

又有一点实力，还能蒙一下那些不是太熟悉野马的人，这种花小钱搞大事的精神，从来都是人们一直追求的。从报表以及福特持续把这款2.3T的野马推送到全世界的卖法来看，下个时代，可能这种四缸的性能车，也会被人接受，继而冠以pony car接班人的代号。

毕竟在这个排放政策缩紧、满地都是电车、甚至于出现了三缸前置前驱宝马的时代， 排量、缸数不减，被削减的，很可能就是这款车型的寿命了。

但是即使是三缸机，也还是有人买单，I8的三缸加电机也能 买到200万，而这辆“野驴”仅仅需要其1/6甚至1/7的价格就能拿到了，除了尾部的标不一样，外表上几乎一致。

买得起的人始终会买，喜欢的人怎么都喜欢，不必过多追究，人人都有自己的看法而已，在你我眼中称为“ecobullshit”的东西， 在别人眼中可是最性价比的存在。

如此看来，这台野驴的性价比还是非常地不错地，虽然缺少了V8带来的附加价值，但是不到40万的价格就能让你感受到《 速度与激情》里男主同款的刺激感，同时92能跑、保养适中，油耗尚可。野驴就野驴吧！看到这个小马标谁能不心动呢？