豪华，这个词放到现在已经不那么可望而不可及了。随着诸多豪华品牌选择国产，部分税费之类的额外支出已经成为历史，再加上现在各个品牌都瞄准越来越年轻的消费者，推出越来越多的入门车型，“豪华”逐渐变成一个触手可及的词。虽然国产之后，豪华品牌的调性可能会受到一定的影响，但相对的，消费者们在不需要加重负担的情况下，也能享受到原来只能远看的豪华品质。

而作为林肯首款国产车型，冒险家也得到了消费者们的喜爱。从3月份上市之后到现在销量不断攀升，最近3个月月销4000辆以上，已经成为了林肯的当红炸子鸡，同时也助力林肯在11月销量超过7400辆，让林肯连续7个月实现了同比、环比双增长。

在2020年，能跑赢大盘真的是一件很值得骄傲的事情。这一年，突如其来的疫情打乱了所有人的节奏。对本来非常需要4S店作为交流媒介的汽车品牌来说也是一个非常大的打击，但林肯并没有因此止步不前，反而是通过非接触的方式比如直播、二次元跨界、趣味挑战，在现在年轻人喜欢的平台上获得了非常高的互动率，成功地加深了年轻人对林肯的印象。

这时候的林肯，除了一直保留下来的经典豪华元素比如豪华感十足的4S装潢、贴心的服务外，也让消费者们在其它地方感受到了品牌的关怀和重视。但是，就凭这些并不足以让冒险家维持高热度，真正让冒险家取得现在这个成绩的，是林肯对豪华的追求以及不妥协。

作为一台豪华紧凑级SUV，林肯冒险家首先做到的是性能不妥协。众所周知，性能这一块，往往是豪华品牌国产后进行减配的一块，部分低配车型虽然在城市行驶的时候感觉并不明显，但在高速行驶的时候会缺少一些从容感。

但冒险家不一样，它并没有做这些同级别车型中常见区别对待，无论低配还是高配车型，都是这台高功率调教的2.0T发动机，最大功率达到180kW（245Ps），峰值扭矩则达到390N·m，动力性能远超同级别竞争对手，并且所有冒险家的用户都能享受这性能所带来的从容感。

在顶配车型上配备的CCD自适应悬挂更是提高舒适性的利器，冒险家原本的底盘调校已经可以满足大部分路况了，但CCD自适应悬挂则可以让底盘表现更上一层楼。这套系统可以通过全车12个传感器以每秒500次的频率对路况进行采样，并且可以预判车辆的车身动态，以每秒100次的频率对每个车轮减震器进行调节，最大化发挥悬挂的作用，无论是有连续小颠簸的路面还是突如其来的坑洼，这套系统都能提供更好的舒适性。

而且智能的也不止这套自适应悬挂系统，配备的四驱系统同样有着非常智能的表现。作为同级独有的智能可分离式四驱系统，冒险者上面的这套四驱系统同样可以根据路况以毫秒为单位自动调节四轮扭矩分配，最大化提高车身动态的可控性，可以让驾驶者把更多的精力放在控制行进路径上。另外，传统四驱系统还会带来高油耗的负面影响，但这套四驱系统在检测到不需要四驱路况的时候比如高速巡航，可以主动断开后轴动力传输，减少动力损耗，以达到降低油耗的效果。所以冒险家才能做到要动力的时候有动力，要舒适的时候能舒适，要操控的时候有操控，要油耗的时候能省油。

如果你看到上面这些，就简单的以为冒险家只是一台只会取悦驾驶员的SUV的话，那就大错特错了。是，冒险家的确有用同级车型中非常出色的性能，但它并不只有这些。举个例子，接下来很开就到元旦了，算上周末的话这也是一个小长假，如果想带家人出行的话怎么办？

冒险家在我们看重的空间方面也有很好的表现，2711mm的轴距在同级别车型中属上乘水平，这个轴距完全可以让前后排都有充足的纵向乘坐空间，而1887mm车宽以及1630mm的车高也能带来充足的横向空间和竖向空间，满载的时候也能提供足够的乘坐空间。

4615mm的车身长度除了让车身看起来比较修长之外，还打造出一个足够大的后备厢空间。常规情况下后备厢容积就有594L，出游的时候放上全家行李也是轻轻松松就能完成的事情。如果平时需要搬大件行李的话，后排座椅还支持4:6一键电动折叠，可以轻轻松松扩展后备厢空间。

而冒险家也不止空间出色，在人体工程学方面也有良好的表现。后排座椅可以分区调节前后滑动，最大滑动距离达到150mm，并且靠背还有12°的范围调节，长途乘坐的话后排乘客可以把座椅调至一个比较躺的姿态，以获得更好的乘坐舒适性。

至于前排可24向调节的座椅表现就更好了，24这个数字并不是纸上谈兵。林肯花费这么多成本打造的这张座椅是为了让不同体型的乘客都能找到适合自己的位置，无论是肩部、腰部都能获得想要的支撑效果。对于客户的关怀，这就是一个具体表现的地方。

甚至，这张座椅还带有座椅通风加热、记忆、按摩功能，而按摩功能也有3级强度和5种模式可选。在座椅与乘客主要接触的部分还选用的皮料也是有150多年历史的Eagle Ottawa匠心打造的Savannah天然高级皮质。这些配置和材料，都能给乘客带来更好的驾乘体验。

另外，我相信每一位豪华品牌消费者都有这样的期待，那就是无论城市路况还是高速行驶，车内都能保持上乘的静谧性，可以与家人、朋友从容地交谈。这方面冒险家也是做了很多功夫，全车标配包含声学地毯、吸音顶棚在内的22个声学包可以从根源上抑制噪音的传递，这时候的静谧性已经足够好了。但同级别罕有的引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门系统和带五层结构的前后排隔音玻璃，还有ANC主动噪音控制系统还能让静谧性更上一层楼。

最后，豪华SUV在配置方面怎么能不豪华呢。在现在部分豪华品牌缺少的仪式感方面，有着超过百年历史的林肯并不会忘记。同级少有的林肯迎宾感应系统可以感知车主的到来，随后自动点亮LED示宽灯、林肯星辉欢迎毯、门把手照明、及座舱环境灯。再配合上无钥匙进入功能，在黑夜中摸黑寻找钥匙解锁或者找到门把手？这在冒险家身上并不存在。

在安全配置方面，搭载的林肯Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统里面包含了足够的驾驶辅助配置，比如带LCA道路居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统，这套系统支持Stop&Go自动跟车的智能自适应巡航，并且还可以主动保持在车道中间。在长时间驾驶过程中，这套系统可以最大程度减少驾驶员的驾驶压力，从而提高整个行驶过程中的安全性。

另外，除了长时间驾驶外，还有一个场景是非常让人烦恼的，那就是光照效果不佳情况下进行停车操作。而冒险家搭载的APP一键主动泊车在按住主动泊车键的时候，无需控制方向盘和制动踏板，车辆会自动完成泊车操作。如果车主想自行尝试的话，配备的RBA倒车制停辅助功能也可以检测车辆后方有无人或其它物体，如果因为能见度或视线干扰导致驾驶员无法做出反应的话，这项功能能将车辆主动制停，避免出现事故。

除此之外，带AEB主动紧急制动的PCA防碰撞辅助系统、PIB碰撞后主动制动系统、带CTA两侧来车预警的BLIS®盲区监测系统、360度全景影像可视系统等配置都有配备，可见林肯在安全方面的考虑。

又比如冒险家的Phone As A Key智能手机钥匙。现在手机已经成为了人们最重要的出行装备，没有手机可以说是寸步难行。而冒险家的Phone As A Key智能手机钥匙可以让手机成为车钥匙，通过手机就可以实现车门解锁、启动发动机、远程关窗、开启后备厢等功能，比一般的钥匙实现更多的功能。

而且这项功能采用蓝牙技术实现，相比NFC技术，蓝牙有着更长的通讯距离，一般来说可达10米，只不过为了安全考虑冒险家将其控制在1.5米左右。而且采用蓝牙技术也有一个好处，那就是这个智能钥匙功能还可以自由分享，它可以绑定4个手机设备，这时候再加上2把实体钥匙，冒险家可以轻松实现6人共享，夫妻双方加上双方父母都可以轻松驾驭。

另外，也许有部分消费者会发生同时忘记带车钥匙以及手机，但在这种极端情况下，冒险家也有足够的考虑，这时候可以通过车门上的密码锁解锁车门，再通过中控屏输出备用密码启动车辆，这又是一个小细节。

在乘客的健康照顾方面，林肯专门为中国市场打造了一套名为Auto Air Refresh座舱的“新风管家”系统，通过采用多层设计的高效活性炭过滤器，这套系统可以有效过滤96%的PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在内的有害物质，防止异味进入车内只是其中一个功能，更重要的是能够让车厢内部保有一个健康的空气环境。而这背后正是林肯基于用户关怀所做出的的考虑。

在很长一段时间里，如果消费者想要一辆车，性能、空间、配置、价格这四个属性是不能兼顾的，而如果再加上豪华这项属性，那无异于天方异谈。但林肯冒险家的出现打破了这个僵局。同级突出的动态性能，同级少见的空间和人体工程学，同级独有的安全、健康配置，你可以说这是林肯的豪华之道，是林肯对豪华并不妥协的表现，但我看到的是林肯对用户的关怀，对用户的重视。

而当这些传递给用户的时候，用户自然会给予反馈。自上市以来，冒险家在在奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA的夹击下突出重围，仅仅3个月时间就造就了林肯史上销量最好的产品。在这过程中，林肯的豪华之道也被越来越多的消费者所熟知，更多消费者也知道了林肯是一个有温度的品牌，这样的林肯，在未来肯定会有更好的表现。

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