导语

英剧唐顿庄园第一季第一集里，有一个有趣的细节，小男仆威廉早餐前要用一把熨斗熨烫报纸，目的是为了让油墨干透，免得弄脏了老爷的手。这个情节生动的体现出英国贵族的生活追求：既要最新的东西，又要保证使用的绝对精致和安全。12月11日，走在奇瑞捷豹路虎常熟工厂里时，你多少能体会到这种英伦式的追求，以及背后所付出的努力。

全铝车身，是技术也是标签

作为老牌英伦豪华车企，捷豹的logo是一只精致和霸气并存的豹子头，自从1935年成立之时，它便以优雅的车身线条和良好的操控为标志，而这些都离不开铝材质的应用，要知道，捷豹的第一辆车就是全铝车身。进入21世纪，更是在所有量产车上使用这一技术。因此无论是轻量化技术积累还是车身技术创新，都是这个英伦品牌最重要的标签。因此，来到常熟这个工厂，你才能真正理解和这个品牌的范儿，究竟是如何养成的？

奇瑞捷豹路虎常熟工厂2014年10月21日正式投产，是捷豹路虎在本土以外的第一个整车制造工厂，最大的亮点就是2016年建成的全铝车间。全铝车间采用铝材激光拼焊、自冲铆接、DVA包边等连接技术，拥有344台机器人，其中自冲铆接机器人266台，铆接自动化率为100%。自冲铆接的主要工艺是当铆钉穿透上层板材之后，在铆模的作用下铆钉尾部的中空结构扩张刺入但并不刺穿下层板材，从而形成牢固的铆接点。官方介绍表示，与传统点焊相比，这种连接方式可使车身强度增加30%。

由于以自冲铆接技术为主，这个工厂的焊接车间里不像传统车企的焊装车间火花四溅，只看得到大量机械臂冷静而有序的在各个工位上进行操作。

由于铝合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，所以在高端制造领域，铝是最为常见的金属之一，而汽车领域，很多品牌的高端车型都会大量采用铝材质，更轻的重量、更好的塑形能力以及更耐腐都使得铝制车身成为“高端”和“高品质”的代表。捷豹路虎正是以此为标签，树立了自己强烈的品牌个性形象，同时也在新材料领域占据了领先地位。比如现在很热门的蔚来，最初也试图通过全铝车身技术来强调自身的高端。这可以说多少得益于捷豹路虎的市场教育。

奇瑞捷豹路虎速度的背后

全铝车身是捷豹路虎最外在的光环之一，但是行动矫健背后，还是离不开汽车核心的大件发动机。常熟工厂的另一个名片就是发动机工厂。

在整车工厂一角的就是发动机工厂，2017年投产，产能也是13万。这也是捷豹路虎首个海外发动机工厂，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制，100%自动化机械加工。由于采用柔性化生产设备和工艺，不同发动机产品可实现自动切换生产，也就是说未来也可能投产其他型号的发动机——当然，在新四化浪潮之下，这座发动机工厂未来的规划和走向，也要留个小小的疑问。

但是无论如何，正是由于有了这座高效而先进的发动机工厂，奇瑞捷豹路虎才得以在合资八年时间里实现两大品牌之下五款车型的国产落地，对于合资品牌尤其是高端品牌，这个速度堪称惊人。

自2008年脱离福特后，捷豹路虎开始着手研发自主知识产权的动力总成，2014年捷豹发布了首款自主研发的Ingenium 2.0T发动机以及模块化架构。

得益于简化的凸轮驱动结构和模块化技术，Ingenium发动机拥有良好的扩展性，可根据车型的不同定位发展出直列3缸、4缸、6缸甚至V8等多种机型，加上全铝缸体，使得它也比同款的传统发动机重量要少80公斤，同时在集成进气歧管、双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构等技术的加持之下，Ingenium发动机能够带来更好的低速动力体验和节能表现。这款发动机曾在2017年获得沃德十佳发动机称号，被认为是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心。

在确保动力性能和环保性能之外，发动机工厂的品控管理也令人印象深刻。首先是托盘加工技术。机械加工和装配全过程应用托盘加工技术，实现多种产品混线生产的快速切换。MES系统在随件托盘芯片上写入工件质量状态，测量不合格的工件会被产线上的设备拒绝，这样就可以避免不合格件流回产线。其次，工厂采用VNC虚拟诊断系统，通过3D可视化对已被MES标记的零件进行定位及诊断，作防错化处理。还有通过SCIEMETRIC数据管理系统抓取发动机生产中的关键信息，全程监测和记录质量特性，确保客户比较敏感的发动机质量数据得以保存，所有数据实时上传，实现全生命周期可追溯。

除了高效和智能，发动机工厂还通过循环水处理系统、切削液循环系统、能源管理系统（EMS）等节能举措来降低工厂能耗，官方介绍每年可节约75吨切削液、节省能源使用达到20%，相信这也是低碳动力战略的重要组成部分。

新能源车型已经落地

如今参观一座整车生产工厂，不提一点新能源技术实在会显得落伍，即使是拥有世界最先进轻量化技术的英伦品牌也不例外。捷豹是高端品牌中较早推出新能源车型的，I pace很早就问世目前也已经在售，口碑还不错，只不过国产还没做到这块，不过好在插混车型已经落地，这次我们在工厂看到了全新路虎发现运动版P300e插电混动的生产过程，这款车刚刚在广州车展上公布售价：42.28万元，这也是奇瑞捷豹路虎第一款新能源车型。

新能源整车的安全性比燃油车更加复杂，因此为了应对PHEV车型部件安全性的特殊需求，常熟工厂对制造和品控体系进行了全新升级，一方面是针对工业互联网的深度应用，实现高压零部件的制造全过程数据追溯，另一方面是新增六大安全规则测试点、在线NEV设备检测以及涉水检查等有针对性的检测检验项目，进一步确保整车安全性。

参观行程的重头戏其实还有总装工厂，一辆辆优雅的豹子和霸气的老虎从ok线鱼贯而出，还是挺有趣的，但最令人印象深刻的还是总装车间里的AGV自动物流小车，型号不一的物流小车拉着不同的部件在工厂里纵横交错，有序前进，从另一个侧面验证了这座工厂的智能化水准。

在参观活动前两天，奇瑞发布的月销量数据显示，奇瑞捷豹路虎今年1 到11月累计实现销售5.2万辆，同比增长9.4%，这个数据大幅跑赢了乘用车整体下降7.8%的成绩。业绩好，离不开豪华品牌市场的整体加速，而更多的则是归功于奇瑞捷豹路虎的“体系能力”。

作为豪华品牌来说，体系能力更多的体现为在特定市场内对全球资源和本土资源的协同，尤其是生产标准和供应体系。虽然合资历史不长，但是奇瑞捷豹路虎建立了真正意义上的全球化供应链，能协调英国和其他欧洲国家的零部件供应，也包括来自中国本土的零部件供应。今年疫情期间，通过其国际国内的物流体系，奇瑞捷豹路虎的进口零部件搭乘中欧班列从欧洲抵达合肥再进入常熟生产基地从而保障生产，使得奇瑞捷豹路虎能够在市场逐渐恢复快速应对消费端需求。