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试驾 | 有了坦克300,打工人也可以圆大G梦

2020-12-10 浏览:2085 评论:0


试驾 | 有了坦克300,打工人也可以圆大G梦


坦克300作为WEY品牌在坦克平台下打造的首款车型,无论是命名、外形还是机械都足够硬核,仅凭借三把锁加大梁结构就与许多城市SUV划清了界限。显然,玩越野它的态度是严肃且认真的,过滤掉娱乐性的玩法。




有态度,不盲从


虽然SUV的火热度持续了很多年,可国内对于硬派SUV的需求仍是偏小众的,而这也使得该细分市场不像城市SUV市场般各家竞争已如一片红海,每个月都有各种新车型加入进来。


这背后并非其他车企没有关注到这块蛋糕,而是要使车辆能满足深度越野的工况,这是有门槛要求的,在这一层面WEY品牌是有着丰富技术和广大用户基础的。


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因此,坦克300的诞生我认为绝不是一次鲁莽之举,而是经过深思熟虑的,体验当日,路人的关注度与询问次数也都是其他新车型所无可比拟的。毫无疑问,这个细分市场蕴藏着巨大的潜力等待被挖掘,或者说每一个人内心都有一颗大G的梦想等待被释放。




刚柔并济,散发时尚气息


坦克300的外形是很纯正的硬派越野设计路线,笔直的腰线塑造出肌肉猛男的印象,外凸式前保险杠原厂配备绞盘,后保险杠配备拖车钩,尾部外挂式轮胎、轮眉周围的黑色护板等等都透露出其纯粹的越野属性。


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有了这么多“方”的元素来勾勒出力量感外,坦克300还加入了“圆”的元素来增添潮流韵味,不仅是涂装的颜色够靓,圆形灯框内三个横条的发光灯组堪称点睛之笔,一改呆板的框架。


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内饰的设计同样沿用这个基调,在规整硬朗的中控台造型基础上,细节设计毫不简陋,而是精致且充满科技感,12.3英寸双联屏、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把,以及座椅、车门内侧菱形缝纫工艺等,都令人感到这绝不止是一台工具车,而是在豪华氛围上也有不错的造诣,对于乘客而言是为福音。




公路不是短板


车队出发到达越野场地前会先行驶一段城市道路和高速公路,与传统对于硬派越野开起来转向助力重、起步笨重的印象不同,坦克300的方向盘手感与回馈都很好,车身控制起来灵活,力度随速度的变化挺明显,没有给人大车的压力。


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2.0T直喷增压发动机配合采埃孚定制8AT变速箱,最大功率167kW,最大扭矩387N·m,动力调校的很高效,油门响应虽谈不上灵敏,贵在线性,即便遇到前方走走停停,变速箱也没有出现顿挫情况,整体表现很成熟。


转速会自觉保持在最佳发力区间,避免给你小马拉大车的感觉,不过受制于车重影响,即使用换挡拨片连降数挡也不会有很强的推背感。


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等红灯之际,把玩眼前的车机,屏幕显示效果很细腻,界面清新毫不山寨风,两块屏幕支持双屏互动,很有可玩性,内容与功能多样,其中车辆越野参数信息的专业度令人眼前一亮。前排座椅配有加热、通风、按摩功能,厚道且舒适。


讯飞语音助手、手机与车辆无线互联,则带来智能化用车体验。


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车辆驶上高速,动力在时速100km/h后稍显颓势,我很惊讶于车厢内的噪音比预想的好很多,Infinity音响系统的音质得到很好展现,而这背后归功于坦克300采用大量吸音材质、双层隔音声学玻璃,以及ANC主动降噪系统所实现的结果,长途驾驶时会大大减少焦躁感。


当打开L2级自动驾驶辅助功能,将全速自适应巡航以及车道保持开启,驾驶起来十分惬意。




越野尽情撒欢


来到越野场地,里面的科目可谓极具高难度,除了常见的侧坡路、石块路外,还有炮弹坑、A字坡、涉水路、摩天陡坡、泥坑和极限转弯等高程度还原极限越野场景。


将ATS全地形控制系统调整至低速四驱状态打开三把锁,差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止,并将中央分动箱电控锁止,使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上,动力实现2.48倍扭矩放大。


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无需担忧对于油门和刹车控制的不够精准,把蠕行模式设置好匀速速度后都交由系统去控制,它会自动结合抓地力情况进行动力分配,驾驶者只需集中注意力控制车辆方向即可。


在遇到一个狭窄的调头弯时,按理说应让车辆后退转方向才能通行,而有了坦克转弯功能,这个步骤也可简化,当系统监测到方向盘转角大于设定值时,EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力,以减小转弯半径,最大可缩小1.2m。


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360环视系统和底盘透明功能不用驾驶者下车去观察地形,便可了解到车辆周围信息,有效避免尖锐石块扎坏轮胎,或凸起石块托底等风险。


整个行驶过程中,车身没有发出任何异响,1500Mpa超高强度钢材打造的环形车身结合非承载式底盘的纵梁与横梁增加22块加强板带来了高水准的整车刚性。




质价比爆棚


从目前广州车展所透露出的17.58至21.38万元预售价来看,坦克300无论产品力还是性价比都令人欣喜。


它深知现实情况中,对于绝大多数普通消费者而非发烧友来讲,越野是逃离生活束缚的向往,95%的时间则不得不为家庭与工作做出让步,从而坦克300并非一个偏科生,而是力求越野与舒适乃至豪华达成均衡,事实上,它的确做到了。


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它可以放心带你去往到同价位对手所到不了的地方,外形迎合个性潮流,舒适豪华的驾乘感受则打消你的日常顾虑,实在够香,相信必能在国内越野圈里闯出新一片天地。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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