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试驾 | 新款比亚迪唐DM的尾标是:4.3s

2020-12-10 浏览:3286 评论:0
试驾 | 新款比亚迪唐DM的尾标是:4.3s


比亚迪今年的重磅新车非汉莫属,加上后来上市的全新车型宋Plus,它们吸引了大部分热度。


以至于人们可能没留意到,比亚迪唐DM也迎来了改款,而且是一次力度不小的改款!




试驾 | 新款比亚迪唐DM的尾标是:4.3s

内饰变化更大

试驾 | 新款比亚迪唐DM的尾标是:4.3s



这次试驾的四驱高性能版创世旗舰款是2021款比亚迪唐DM中的顶配车型。新款的外观并没有太大变化,这一代唐的设计是得到大众认可的,比亚迪要做的就是在细节处琢磨,使唐更加精致、更加运动。


前后保险杠采用了新的造型,22寸大轮毂作了熏黑处理,这是外观上比较容易察觉的变动。前脸的上部格栅面积缩小、“BYD”的标识被移除、中网包边从镀铬换成亚光银色、自适应巡航的模块不再隔断中网的饰条。


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此外车尾的“Build Your Dreams”换成全新的字体,“唐”字从蓝色变成镀铬银色,标榜强大加速性能的数字尾标也该更新了……这些都是细节。


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相比之下,2021款唐DM内饰的变化可要大多了。比亚迪几乎把原来的设计推倒重来,用料和质感也有了明显进步。


首先内饰整体的布局就大不一样,方向盘、液晶仪表盘以及界面、空调出风口的造型、挡把的区域、连车门的设计是新的,比亚迪代表性的可旋转中控屏幕的尺寸加大到15.6英寸,边框变得更窄、厚度也降低了。


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除了大面积的软质材料、钢琴烤漆、仿金属质感的饰板之外,中控和车门上更使用了增加档次的麂皮材料。


通过从整体到细节的优化,2021款比亚迪唐DM内饰的视觉效果随之提升,自主品牌向来很舍得在内饰下成本,毕竟是最容易取悦消费者的地方。


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比快更快

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唐DM本来就是唐系列里面性能最强的,特别是两款四驱高性能版,现在它变得更快了。


插电式混合动力系统的燃油动力部分仍然是由2.0T发动机和6速双离合变速箱组成,最大马力和最大扭矩分别为192Ps和320Nm;前后轴各配置一台电动机(110kW,250Nm/180kW,330Nm),实现强大的加速性能和四轮驱动的效果。


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系统综合最大功率431kW,最大扭矩高达900Nm,比亚迪表示电机的控制程序有所优化,百公里加速成绩从老款的4.5秒提升至4.3秒,可以说是一台“大钢炮”了!仪表盘内还专门设有加速计时器功能。


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而作为顶配的四驱高性能版创世旗舰型,22.3kWh的三元锂电池组容量是3款唐DM车型里面最高的,工信部纯电续航里程也去到100km(其余为81km),如果有合适的充电条件,唐DM理论上可当作纯电动车使用。


整套动力系统的运转质感值得表扬,电池电量充足时固然能发挥最强的性能,但馈电的情况下仍能保持不错的动力输出。


系统遵循“先电后油”的工作逻辑,电量不足时通过能量回收或发动机充电,电池会保持至少10%以上的电量,一来有利于保护电池寿命,二来停止、起步或低速时仍可使用电力驱动,但这时发动机会频繁介入。


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动力整体的平顺性出色,不同动力切换或介入时连接自然,而且发动机的噪音控制得不错。


至于油耗,几天的时间绝大部分在馈电的情况下使用,高速城市路各占一半,400多公里行程的综合百公里油耗为8.6L,对一款近2.4吨的SUV来说算是不错了。


此外,唐DM的底盘调教稳重而充满韧性,尤其是顶配车型还配备可变阻尼悬挂,能够以更加从容的表现应对不同的路面状况,行车质感安静、稳定而舒适。


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更全面,更强大

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改款后的唐DM继承了老款颜值高、空间大、配置好、性能强等优点,全新升级的内饰无疑更加分,更加强大的性能也是一个话题点,唐DM的表现越来越全面,不得不说比亚迪的造车功力愈发成熟了。


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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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