在每个月销量的排行总榜上，前十名有近7成都被A+级车占据。究其原因，是因为目前中国普通家庭用户对于B级车的尺寸心有余悸，无论是开车还是停车都越来越不方便。所以空间不输B级车，尺寸却小于B级车的A+级成为普通用户心中最好的选择。而论内部空间，广汽本田凌派则是其中数一数二的存在，那么今天就做一个简单的对比，双方是广汽本田的凌派和B级车的常青树天籁，看看A+级轿车是否真的有挑战B级车的资本。

既然是挑战，就要派出最强的选手，新一代凌派选择的配置为官方售价13.98万元180Turbo旗舰版，天籁则选择最走量的2.0L舒适版，售价18.78万元。普通人买车，最看重价格，优惠幅度也是一个考量范围。目前天籁优惠1.5万左右，优惠幅度8%；凌派优惠2万左右，优惠幅度15%。不得不说，我是在做这期选题规划时，才发现凌派的优惠幅度已经如此巨大了。顶配裸车只要11万出头，真的是非常的优惠。价格方面，两车相差4万5左右。

价格看完了，开始看车，首先是外观尺寸。

尺寸方面毫无意外，A+级再大，跟B级还是有差距。不过外观尺寸是一回事，车内可用空间是否也想外观尺寸一样相差这么大呢？

从实拍图可以看到，同样的体验者，在两台车上的空间感受几乎一致，甚至在前排的头部空间和后排的腿部空间方面，凌派竟然以微弱的优势取胜。而后备箱空间并没有因为后排空间而牺牲太多。新一代凌派官方的后备箱容积为561L，天籁为586L，这个差距，基本上和一桶纯净水的容积差不多。除了感叹目前A+级车越做越大以外，对本田“空间魔术师”的称号再一次惊叹，真的想不通本田是如何在相对较小的尺寸里挖出这么多可用空间。所以空间方面，两车几乎打平。

如果说空间是主食的话，内饰就是主菜。如果没有一个好的观感和舒适的感受来烘托，再大的空间也无济于事。天籁内饰保留了B级车的设计水准，在此基础上增加了非常多的豪华和运动元素。曾经的天籁以舒适为荣，但是目前市场主力消费人群年龄愈发年轻，老天籁那套油腻的内饰氛围已经无法再吸引年轻人的关注了，所以新天籁在保持一贯水准的前提下，变得更加年轻运动，这是好的方向，但整体的氛围中规中矩。毕竟作为“老江湖”还是有包袱的。保守不犯错就是最大的进步。

反观凌派，内饰比起上一代，简直是天翻地覆的进步。无论颜色还是造型都非常有档次。除了氛围的设计，整车内部的横向空间感觉很充裕，除了实在的使用空间外，内饰设计也起到了一定的作用。顶配版本在安全配置方面也是下足了功夫，配备了LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，这在同价位是比较罕见的配置。倒车影像带随动轨迹线，自动空调等配置一应俱全。所以内饰方面，天籁变的更加年轻运动，凌派则进步巨大。智能安全配置方面，凌派有全套的Honda SENSING，天籁则需要将近20万才有搭载驾驶辅助功能。

说完了配置，来聊聊静态的乘坐感受。日产的“0重力座椅”在消费者眼中俨然是同级最舒服的存在，但凌派的座椅好在支撑很到位，尤其是腰部的支撑，这一点在长途时比较重要。难能可贵的是，凌派在座椅舒适性上虽然没有天籁那么极致，但不至于跟天籁有非常大的差距。举个例子，天籁属于“懒人沙发”类型，不管什么身材，什么姿势，它都能提供给你不错的舒适性；

而凌派属于“客厅皮沙发”类型，得益于较宽的横向空间表现，车门手肘处内凹设计，中央扶手箱大面积皮质等设计，造就了凌派前排不同的舒适体验。至于后排则是凌派的强项，除了每次看到都会心生赞叹的中央扶手一体式多功能桌板外，凌派的后座舒适度非常好，最重要的原因是因为坐垫长度够长，对大腿的承托性很好。乘坐感受方面，两台车差距不大，天籁更倾向于包裹感，而凌派支撑性更好。

静态聊的差不多了，接下来就是争议比较大的动力部分。因为天籁的那套动力总成已经很久没有换新过了，所以大家应该对它不陌生，这段篇幅我们主要讲讲凌派。

新一代凌派诞生至今，最大的争议就是其搭载的1.0T涡轮增压发动机，分别在5500rpm时输出122匹最大马力，在2000rpm-4500rpm时输出173N·m的最大扭矩。这款发动机凝聚了本田非常多的科技，是本田在小排量发动机市场的精品。与老款1.8L自然吸气引擎的动力数据没太大区别，燃油经济性却更加优秀。同时因为凌派发动机对于活塞连杆，曲轴都等都采用了非常多的轻量化设计，轻量化不仅会降低重量，让燃油经济性更加出众。同时对于减小发动机的振动和噪音有非常明显的帮助。

最后，让我们做一个总结。空间方面两台车难分伯仲，前排舒适度方面天籁小胜，后排舒适度方面两车几乎一致，智能科技方面凌派领先。从硬实力看上去，两台车几乎不相上下，但是在售价上，优惠后两车相差6万元，这对于一台十几万的车来说是一笔不小的差距。两台车除了外观尺寸和级别，真的很难拉开差距，但是价格差异却如此之大。在汽车高度同质化的今天，不同级别之间的界限也越来越模糊。凌派作为跨级别的挑战者，实力确实不俗。自从上市以来，凌派车系累计销量突破88万台，新一代凌派已经收获了超过27万车主，再想想刚上市时面临的争议，这些销量都是实实在在的。作为广本旗下非常重要的A+级车型，确实是实力很强一款产品。除了传统燃油版的凌派，还有更高级别的凌派锐·混动车型可供选择。锐·混动车型在传统燃油车的基础上，提供更加豪华，更加舒适，更加平顺的感受，价格却没有贵到离谱。只要你对A+车有需求，凌派都可以满足你。