摩擦一号告诉你,刹车片的摩擦系数有多重要

2017-11-16 | 浏览:9.5万 | 评论:

刹车制动系统是汽车的重中之重,制动性能的好坏关乎到生命安全,制动系统的每一个部件的作用都不能忽视,都值得我们不遗余力去研究和提升性能。通过对刹车系统的工作原理进行研究,可以看出每一个部件在扮演着怎样的角色。

       刹车片在制动系统中起什么作用?

       刹车系统主要是通过液压原理将脚上的力量释放给车轮。这股让车子停下来的力量可要比人脚踩的力量大很多很多。之所以能这样,离不开帕斯卡定律,用液力放大及杠杆原理。车子的N多部件都离不开液压技术,比如:液压助力转向、变速箱、减震器、支撑杆等等,刹车系统更是汽车领域中使用液压技术中的代表作。当驾驶员踩下刹车踏板,刹车踏板向下的行程中会推动制动总泵工作,总泵中的制动液会被输送到制动卡钳中,制动卡钳中的活塞被推动后,使刹车片与刹车盘产生强烈的摩擦力,这种力,就可以使车辆减速或者急刹。

       刹车性能的好坏不仅仅和刹车系统有着直接的联系,也和车身结构、重量、前后配重分布、悬挂系统及轮胎抓地性等,都有着间接因果关系。刹车片在其中也是关键的组成部分,刹车片就相当于自行车上的橡胶刹车片,长时间使用刹车之后会消耗其厚度。不同车型的刹车片形状大小不一样,厚度不一样,内外放置的顺序不一样。只有正确的型号才能放置在制动钳总成上,大了放不下,小了会在卡钳内松动。

      刹车片中的关键因素是什么?

       影响刹车片制动性能的因素有几种,其中一个关键因素就是摩擦系数。摩擦系数似乎是一个陌生而又熟悉的名词,个中原理也是很好理解的。摩擦力是两个表面接触的物体相互运动时互相施加的一种物理力, 摩擦系数越小摩擦力越小(易滑),反之 摩擦系数越大摩擦力越大(不易滑)。

     刹车片摩擦系数越高,刹车性能越好?

      刹车片的摩擦系数是不是越大性能越好呢?这是误区!

     刹车片摩擦系数过高或过低都会影响刹车性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时,摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏,而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象,进而造成车辆甩尾和打滑,对行车安全构成严重威胁。另外,较高的摩擦系数会造成车辆在制动中的抖动,噪音以及磨损严重。

如何保持稳定的摩擦系数值?

   按照国家标准,制动摩擦片的适宜工作温度为100~350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时,其摩擦系数就会急剧下降,而此时制动就会完全失灵。

         为了控制产品稳定性,摩擦一号不停的做相应测试以确定摩擦材料的特性稳定如初。当测试温度达到350°时,摩擦一号的摩擦系数依然保证在0.42左右,符合国标要求:

      通过反复验证,摩擦一号的摩擦系数非常稳定,制动性能良好。

摩擦一号对每一块刹车片都进行多种极大压力,极高温度和大量反复疲劳制动,对摩擦材料的刹车性能,抗热衰能力,噪音和磨耗以及对刹车盘的磨损进行测试。而摩擦一号刹车片在实验的各个阶段都保持了稳定的工作状态。

摩擦一号还配备林克LINK VMAX4000车载测试系统的车队,我们会在各种路况下包括坡度巨大的山区,刹车温度达到650℃,再次对刹车性能,噪音,磨耗和刹车盘损耗等进行确认测试和调整。

各种各样的测试无非是为了确保摩擦系数的稳定和刹车性能的安全。成就每一块优质的刹车片是一个漫长积累的过程,优质也绝对是安全的首选,制动反应时间短、磨损少、使用寿命长,摩擦一号将一个卓越的刹车片所应具备的条件都聚集了,实在想不出什么理由去抗拒!

要知道,摩擦一号就是这样,一直追求制造最好的刹车片!

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