说大家都不关心行车安全嘛，也不是，你看最近中保研发个碰撞测试成绩，马上就炸开锅了。这说明了很多人觉得行车安全是汽车的责任，不是驾驶者的事情。
举个例子，现在我们用的三点式安全带，只要正确系上，就能把各种花式碰撞下的负伤率和死亡率都大幅降低50%左右（这里就不罗列各种情况下的数据了），但还是有不少人就是不肯系上，甚至要把未系安全带警告系统给“破解”掉。
（某宝上一搜一大把）
我们经常说汽车的安全性能分为主动和被动两大类。相比在发生碰撞后才生效的被动安全装置，如笼式车身结构、安全带、安全气囊等，能有效预防碰撞发生的主动安全装备是不是更值得关注？
那如果有一个装备甚至能预防“预防碰撞发生”的发生呢？这就好比说你出门多穿一件衣服可以预防着凉，但如果你能用哆啦A梦的随意门直接到达目的地，那就连着凉的机会都没了。
我前几天去参加了广汽本田的“安全中国行”活动，他们把驾驶者的安全意识归纳为“0层次”，只要做到位了，就不会有后面的事情发生。
这说起来很简单，但实际上，就回到我们一开始的问题了：你觉得自己开车安全吗？
那天跟我一起参加活动的“老司机”们， 包括我自己，都觉得答案当然是YES！
事实是，即使像我们这样的老司机，在做足心理准备，完全集中精神的情况下，也还是大概率不能做出一个正确的紧急回避动作。
即使优秀如我做出了完美的动作，中间也有将近1秒的反应时间，车子冲出了十几米，如果在真实环境中，已经足够......“嘭！”
最有意思的是，广汽本田还将我们的整个操作过程给量化出来，让我们能直观地看到自己的弱点所在，然后有针对性地提高自己的紧急回避技巧。
比如说有些人是右脚从油门挪到刹车的动作太慢，有的人是踩刹车的力度不够，有的人是方向打得不够快，所有这些自己难以察觉的“小毛病”，在这套“驾驶习惯智能分析系统”面前都被暴露出来，然后就是有针对性地去改善了。
经过分析之后，我们在第二次的挑战中终于发挥出“老司机”应有的水平，可见这套系统还是很有效的。
广汽本田从2007年就启动了这种安全驾驶活动，其实我之前也去过他们这个位于增城工厂一侧的安全驾驶训练场地，但那时还没有引入这套分析系统，所以大家如果有机会的话，最好能去诊断一下自己在驾驶上有没有什么小毛病，并改正过来。
当然，最有效的“技巧”还是专心开车，别顾着看手机。
除了这套系统，其实广汽本田这个训练场地内还有其他跟安全驾驶相关，同时也很有趣的项目。像这个看着很容易，但又是“老司机大型翻车现场”的7x7挑战。
还有越野路况体验、雨雾天气体验等，我还是不剧透了，大家找机会自己去玩玩吧。
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