相比自主品牌，合资品牌对于电动新车型的推出更加谨慎。但它们每次出手，指向性都非常明显。并不只是简单的试水，而是牢牢扣住目标群体的需求。

比如刚刚过去的广州车展，东风本田就将新上市的M-NV作为主力发布车型，这也是东本推出的第二款小型纯电SUV。而在此之前，别克微蓝7、现代昂希诺纯电动也已经上市。这些合资小SUV的产品力究竟怎么样呢？它们能否搅动市场？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）潮派小车，阔绰有度

虽然定位是小型SUV，但这三款车在设计上可完全没有“缩水”。昂希诺纯电动基本承袭了燃油版本的造型，微蓝7也沿用了别克经典的家族式设计，M-NV也多少有着XR-V潮酷的影子。

单独看可能并不明显，但把这三款车放在一起，它们不同的设计调性就一览无余了。昂希诺纯电动在燃油版本的基础上换装了封闭式格栅，开眼角式狭长大灯，流畅的车身线条，再加上相对低趴的姿态，让它看上去更像一款跨界SUV。

而微蓝7则采用了别克的经典设计，用LED灯带把两侧大灯连在一起，极大地拉伸了视觉宽度。车身线条非常方正，很有点像不看尾部的话，很有点像“老大哥”GL6，看上去非常稳重的感觉，浓浓的居家范。

M-NV在设计上则更“俏皮”一些，前脸采用了无格栅设计，看上去非常宽大厚实，尾部则做了一个小溜背，有点轿跑SUV的感觉。侧面线条承袭了XR-V的经典设计，尤其是后排隐藏门把手，让它看上去非常像一款两门轿跑，时尚感非常浓厚。18寸大轮毂也非常惹眼，显得十分大气。

从尺寸来看，三者也是各有优势。M-NV的车身长度最长，达到了4324mm，再加上本田MM空间设计理念的加持，让它拥有了媲美紧凑级的空间。在后排腿部空间上处于同级领先水平，同时还保留了437L的后备箱储物空间，并支持座椅放倒后1214L的行李箱空间拓展，这是同级的纯电SUV很难做到的。

而昂希诺纯电动则拥有三者中最宽的车身，宽度达到1800mm，安装完电动座椅之后，还能轻松坐进两个成年人。它的后排中间地台凸起程度也比较低，整体乘坐感受还是不错的。

微蓝7则拥有2675mm的傲人轴距，已经达到紧凑型SUV的水准了。基于纯电平台的设计让它得以把四个轮子牢牢固定在车身四周，也让它有了科学、高效的内部空间布局。它不仅把后排地台做到了纯平，而且头部空间也是三者中最好的，乘坐体验相当出色。

（2）性能对比，真正的8秒级动力

近几年的电动车加速能力，大大刷新了大家对汽车速度的认知，很多已经把战场拉大到5秒级。这三款SUV的性能倒是没有那么“暴躁”，不过相比燃油小SUV优势还是比较大的，基本都在8秒级别了，算是精英型运动车型的标准。

昂希诺纯电动采用了大陆电子的三合一集成电驱系统，它的最大马力达到了204匹，最大扭矩达到310Nm，这是名副其实的标准2.0T的动力。放在这样一款小SUV上，无疑是越级的。虽然官方没有公布0-100km/h加速数据，但根据之前媒体的实测，它可以轻松跑到8秒以内。新车完成0-50km/h加速只需要3.5秒，比大多数性能车更快，它甚至可以实现170km/h的极速。

它也是三者中唯一采用多连杆式后独立悬挂的车型，不仅保证车辆拥有出色的舒适性，还能在驾驶中让车轮和地面尽量保持垂直，让操控感受更好。

微蓝7的马力比昂希诺纯电动稍小，但它拥有360Nm的超大扭矩。它的eMotion智能电驱科技带来了独一无二的驾乘乐趣，也让它拥有三者中最低的能耗表现。13.1kW·h的百公里电耗算是当前相当领先的指标，3.5s的0-50km/h加速性能也丝毫不逊于昂希诺纯电动。

相比之下，M-NV的性能在三者中算是偏弱的。但由于电动车起步就能输出最大扭矩，它的动力表现其实也相当不错，完成0-50km/h加速只需要4秒，日常家用也是绰绰有余的。在驾驶感受方面，它也得到了本田的精髓，它的整体操控与燃油车非常接近，加速时不会有一窜一窜的感觉。运动模式下的动力输出也非常迅猛，驾驶感受还是相当不错的。

续航方面这三款车都挺强势的，昂希诺纯电动和微蓝7的续航里程都达到了500km，M-NV也达到了480km。它们还针对电池的设计和布置做了一系列针对性的优化，比如微蓝7将电池包整体置于纵梁结构内，可以满足ASIL D最高等级的安全要求，M-NV加入了电芯级智能温度管理系统，极大地改善了车辆的冬季续航。

总体而言，这是三款用起来没有太多安全担心，续航方面也有新一代电动车的水平。

（3）玩转智能，更高层面的人机交互

新一代电动车非常注重智能功能的导入，一是人机交互方面更加便捷，二是智能驾驶方面功能更全面，这三款车自然也不例外。

昂希诺纯电动配备了Bluelink倾力打造的车载信息系统，可以随时进行车辆状态查询和行驶历史记录，也可以提前预约充电优惠时间段，还能设置目标充电量。它的百度智能网联2.0系统可以进行语音识别，包括情景化语音交互，以及随时播报实时路况。

新车还配备了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，LKA 车道保持辅助系统可以自动修正行驶路径，时刻保证车道内的行驶安全；ASCC 智能自适应巡航可以与前车保持车距，并自动进行加速、减速操作，维持跟车状态；FCA 前碰撞预警制动系统可以侦测前方车辆，既可以预先警告，也能随时采取制动措施避免碰撞事故的发生；新车还加入了RCCW 后方交叉碰撞警示功能，倒车时监测后方车辆的状态，并及时发出警报。

微蓝7配备了全新升级的eConnect智能互联科技，整合了百度人工智能车联网系统，支持无线Apple Carplay和无线充电功能，在使用方面更加便捷。百度人工智能车联网拥有超过940万公里的道路数据，还有添加途径点的功能，用起来非常方便。超2000万优质音乐资源让年轻用户可以走到哪儿都自带BGM，新车拥有1600万条词条，可以深度理解用户语义，车机对话自然，反馈精准。

微蓝7还搭载了量身定制的Bose高级车载音响系统，可以让车辆变身环绕无界的移动音乐厅，时刻感受心声驰骋的力量。

N-NV配备了东风Honda link功能，可以通过手机APP随时查看车辆状态，还可以远程控制车锁以及远程启动空调。新车的智能导航功能可以一键找桩，并能够提供紧急救援服务；同时它的Honda link系统是有指纹保护和密码保护功能的，为用户带来出色的安全保障。它的智能互联系统提供十年免费4G服务，贯穿整个用车周期。

（4）功夫拍案

这三款车目前热度都不低，最先推出的昂希诺纯电动有点宽体跨界车的感觉，它的动力性能和操控感受也是三者中最强的，前后独立悬架的配置，让它的驾驶舒适性也可圈可点。同时它的配置也相当出色，不过价格也是相对最高的。

别克微蓝更注重车内豪华感的营造，在设计细节上做得最好，功能上也是最新潮的，同时它的电驱系统效率也是最高的，算是电动化相当成功的一款车。

相比之下，M-NV在操控和空间布置上继承了本田一贯的优点，但配置相比另外两款稍低，它的优势在于价格也是最低的，顶配版本的定价也只有15.98万。不仅在合资SUV领域范畴，即使和自主SUV比，它的性价比也相当高。

在电动化之路上，这些合资厂家似乎还都在各显神通，你更看好哪一家率先脱颖而出呢？