多年以前，30-40万买中大型7座SUV没有太多选择，除了汉兰达还是汉兰达，没有第二个选择。不过随着这片细分市场需求量增多，不少车企纷纷进驻，中大型SUV市场迎来一波爆发期。其中探险者、途昂以及昂克旗三者市场表现比较出色，在它们之间纠结的消费者不占少数。因此，今天就将这三辆车放在一起，看看哪一款更值得购买。

既然是对比，那就要选择具体车型，就现在市场竞争如此激烈的情况下，除了一部分特殊加成的车型之外，大部分在售车型都不会以指导价来售卖，每家都有不同程度的优惠政策，我选取了三款车型售价均为35万元左右的车型，分别是途昂的四驱中配豪华版，探险者中配四驱钛金版以及昂科旗顶配艾维亚版。

外观内饰设计

作为中大型SUV，外观气势自然不是我们所关注的方面，更多是留意三款车三种设计语言。昂科旗整体设计风格向豪华与精致靠拢，在它身上几乎看不到来自美系车的粗犷元素，分体式大灯辨识度十足，飞翼式进气格栅中间镶嵌着品牌LOGO以及粗壮的镀铬饰条，整体感很强。

来到内部，非对称式中控台造型很有设计感，交错不一的线条构成层次感丰富的仪表台，8英寸液晶显示屏搭配下方触控式空调面板，科技氛围得到保证。除此之外，由于昂克旗为顶配车型，内饰用料使用大量真皮进行覆盖，象牙白配色的皮质座椅无论观感还是触感都能给人极大的满足。

虽然福特探险者与昂科旗同为美系车，但它们两者之间的外观设计走的是完全相反的路线。大尺寸中网内部带有美系车特征的镀铬装饰，两侧大灯造型比较简单，但搭配上中网却恰如其分，看上去相当富有有力量感。

内饰与造型对应，依然是美系车不拘一格的设计理念，没有太多细节可言，全液晶仪表和12.8英寸竖状显示屏是全车科技感的主要来源，不过，这块特供版屏幕稍显突兀，有种为了科技而科技的感觉，相反，我更喜欢美版设计，起码视觉方面比较协调。

至于途昂，相信大家对它的样子非常熟悉，毕竟上市时间是三款车当中最长的一位。中网横条进气格栅连接两侧方正大灯，进一步拉伸横向视觉宽度，给人敦实且厚重的既视感。

进入车内，典型的大众风格，对称式造型永远不是过时的设计，各个功能区域都是如此的熟悉，但凡接触过大众车的消费者，上手基本毫无难度。全液晶仪表盘+中控屏则营造出一定科技氛围。做工方面一如既往的大众，整体比较扎实，各个按键之间缝隙均匀，旋钮阻尼一致，唯一需要吐槽就是内饰塑料感有些重，感觉并不像是指导价超过35万的车型。

空间配置

首先在车身尺寸方面，福特探险者可谓是一骑绝尘，无论是长宽高还是轴距长度，均领先于昂克旗和大众途昂，而且三者刚好是呈递进关系，并没有出现各领风骚的局面，从小到大顺序为别克昂克旗、大众途昂、福特探险者。

乘坐舒适性方面，途昂提供2+3+2座椅布局，无论是在5座状态下还是7座状态下都能让车内每一位乘客都有充足的腿部空间，虽然尺寸并不是最出色的存在，但对空间的理解，大众的确要比其它两位要更有经验。

别克昂克旗艾维亚版座椅布局为2+2+2的6座布局，除此之外，更低配的配置版本则是2+3+2的7座布局。以今天这辆顶配艾维亚为例，乘坐舒适性无可挑剔，坐垫软硬适中，表面真皮手感细腻，高级氛围浓郁。不过第三排空间比较拥挤，并且坐垫偏高，有种小板凳的感觉。

虽然探险者尺寸方面位列第一，但在空间优化能力方面依然不及途昂，第二排腿部空间介于途昂和昂克旗之间，表现中规中矩，而且座椅舒适性欠佳，主要原因是体积不够大，坐在上面感觉不是座椅在包裹乘客，而是乘客包裹座椅，我的建议是可以适当减少中间过道的面积，将更多的乘坐空间交还给乘客。值得一提的是，探险者每款车型均提供6座和7座布局供消费者选择，而且价格完全相同，无需多加费用，这点还是值得给福特点赞的。

配置方面，通过下方图片便可得知，昂克旗仗着终端优惠将顶配艾维亚版本价格拉了下来，所以在这方面具有压倒性优势，日常各种用的上用不上的配置都给安排妥当。

紧随其后就是福特探险者，配置表现依旧不俗，带有一整套L2级别自动辅助驾驶系统，能，包括并线辅助、主动刹车、车道保持等安全功能，同时为方便驾驶员更好的驾驭这台庞然大物，福特贴心的为其配备360度全景影像以及侧车车侧预警系统，有助于减少视野盲区，提高倒车安全性。另外，感应后尾门、前排座椅通风加热均有配备，与昂克旗的差距仅仅是后排座椅舒适性功能。

至于大众途昂，虽说对比两位主打性价比的美系选手稍显弱势，但满足基本的日常使用还是绰绰有余。况且，大众LOGO的属性加成不能仅靠配置的堆叠就能反超的。

动力总成

动力方面，途昂搭载2.0T高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱。驾驶体感以轻快为主，发动机与变速箱配合默契，从踩下油门到速度提升，经历的时间很短，而且经过多年的技术迭代，双离合变速箱顿挫感微乎其微，平顺性与AT变速箱非常接近。

昂克旗搭载2.0T可变气缸发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，配备前麦弗逊后五连杆独立悬挂，滤震性能相比途昂更有优势。实际体验下来，整体输出比较平缓，动力不算强但绝对称不上弱，虽然马力比途昂稍大，但论绝对加速体感，途昂双离合变速箱传动效率明显要更高。

正如探险者尺寸方面的全面胜出相同，搭载2.3T发动机的探险者同样大获全胜，最大马力276匹，峰值扭矩425Nm，推动这台接近2吨的庞然大物百公里加速时间仅需7.8s。得益于CD6平台纵置后驱布局，使得探险者在动态操控非常灵活，没有太多大车感，开起来得心应手。

总结

综合来说，虽然三台车均为中大型SUV，但它们各自侧重点不尽相同，大众途昂尺寸不大，但空间优化好，适合多人出行，同时大众品牌光环也有一定的面子加成；别克昂克旗凭借着大幅终端优惠，使其拥有降维打击的实力，顶配车型各方面配置都十分齐全，而且豪华感是三款车中最出色的那位；而福特探险者则有着第一的车身尺寸和动力总成，再加上不错的车辆配置，适合对车辆操控有追求的年轻奶爸。