随着互联网高度普及，汽车信息逐步透明化，消费者的购车需求也在不断更新，尤其是过去两年由中保研组织的汽车碰撞测试后，让消费者重新认识到安全性能不能通过“国别”这种固有思维去判断一辆车的好坏。TXL获C-NCAP碰撞测试最高分，国产车质量越来越好了？

不久前，中国C-NCAP发布了2020年第二批车型碰撞结果，从名单上看，参与碰撞车型不乏有RAV4、马自达昂克赛拉等以安全性能著称的碰撞好手，原以为冠军只会出现在它们之间的时候，怎料中途杀出一匹黑马，来自奇瑞高端品牌的星途TXL则在一众产品中脱颖而出，凭借着全场最高的93.6%得分率不仅获得五5星+的评价，同时打破了中型SUV车型中的最好成绩。

要知道，C-NCAP会以三年一个周期实时更新碰撞要求，而每次修改的标准也会水涨船高，现在执行的2018年碰撞标准堪称史上最难，除了原来的被动安全方面，还新增了主动安全、行人保护等一系列新项目。所以，星途TXL C-NCAP的成绩具有很高的实际参考价值。作为国内一个新兴品牌，星途主攻高端市场，暂且不说其产品实际表现如何，不过从它一览众山小的碰撞成绩以小见大来看，有着如此诚恳的造车态度，成功只是时间问题。那么星途是如何将TXL打造成国产最强“坦克”的呢？

说到车辆安全，我们会很自然联想到A柱以及B柱的钢材强度，毕竟这两个位置是正面碰撞和侧面碰撞的主要吸能点，它可以说是被动安全最后一道防线，如果它们出现弯折甚至断裂，那么车辆内部车厢容积将会被压缩，对乘客造成直接伤害。只不过有一部分车企为节约成本，在这个关键位置并没有用上强度最高1500Mpa热成型钢，而是使用强度更低的980Mpa亦或是700Mpa，碰撞结果自然不会好到哪里去。而星途TXL不仅在以上所述位置处用上1500Mpa强度的钢材，同时热成型钢和高强度装钢两者对于车身骨架的比例高达77.1%，这种不计成本的安全用料堆叠即便放在豪华车型领域内也是“稀有物种，更别说是一辆起售价不到14万的SUV车型。

一道出色的菜肴不仅仅只靠上乘的食材，同时也要烹饪技术精湛的厨师亲手操刀才能达成。所以，高强度热成型钢只是星途TXL安全性能的基础，更多需要搭配车身结构才能发挥其最大作用。因此，星途TXL在各个区域内设置了许多优化，其中正面水箱位置的防撞钢梁和吸能盒装置，对碰撞能量进行先行吸收，减少对A柱的能量压力，并且在面对低速碰撞时能最大限度保护车辆动力总成的完整性，从而降低维修成本。其次，为避免侧面碰撞受力点处于非B柱位置，星途TXL在前后车门内部加入高强度横梁以及纵置加强筋，用以保证车内乘客人身安全。

星途TXL在C-NCAP的成功离不开企业高层对未来汽车安全的独到眼光，所以星途TXL还在图纸阶段的时候就确定安全是不可或缺的一环，而将这些想法付诸现实就离不开M3X平台。该平台在设计之初就充分参考EuroNCAP、IIHS、FMVSS以及C-NCAP等世界各地主流安全测试机构的标准，为星途TXL走出国门打下坚实基础。

除了“硬核”的高强度钢和良好的车身结构之外，星途TXL为减少潜在行车风险，提高车辆规避能力做了很多努力，毕竟导致我们日常开车分心的事情有很多，我们不可能每时每刻都保持高度集中的驾驶状态，并且经调查发现，路面上接近50%的简易交通事故是由于分心驾驶所造成。所以说，车辆对路面情况有所识别以及预判不仅能降低事故发生率，而且也能大大减缓驾驶员的行车疲劳感。

而要实现以上功能，则需要给车辆安排“眼睛”和“耳朵”，即摄像头以及毫米波雷达，星途TXL车上搭载了一颗智能摄像头、四颗环视摄像头以及三颗毫米波雷达，再搭配上软件系统之后，车辆便能实现L2级别辅助驾驶，内容包括ACC自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警等一些列安全辅助功能。

从星途TXL在C-NCAP获得历史最优成绩可以看到，不同于其它车企只停留在表面的高端，星途在日常消费者不能看见的位置同样采取高标准、高品质来打造产品。并且不局限于星途TXL，追求极致安全的目标早已融汇进星途不同车型当中。有了“以人为本”的造车理念作为支撑，星途未来必定会给我们带来更优秀的产品。