前不久，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式落地，这被认为是中国版的“燃油车禁售时间表”，按照规划，我国将在2035年实现节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，也就是说未来每两辆车中就有一辆是节能汽车，一辆是新能源汽车，至于纯燃油车届时将会彻底退出历史的舞台。

节能车迎来利好，丰田押对了“宝”

这些年来，政策大力支持新能源汽车的发展已经成为常态，而如此大力度地支持节能汽车还是首次。目前市面上的节能汽车主要以油电混动车型为主，如果“路线图”的规划最终得到实现，那么油电混动汽车的“春天”将会到来，这必然是一场轰轰烈烈的汽车能源“革命”，而最大的赢家，大概就是丰田。

正所谓“早起的鸟儿有虫吃”，丰田混动车型研发和布局其实早在23年前就开始了，当所有厂商还在拼内燃机的性能时，丰田第一代普锐斯横空出世，它凭借超低油耗顺应了一些欧美国家节能环保的需求，因此掀起了一阵“混动热”，也逐渐奠定了丰田“混动引领者”的地位。

在23年时间里，丰田一直都把混动作为重点发展领域，不断实现新突破，如今已经积累了近6千项相关专利，混动车型销往世界各地，目前累计销量已经超过1600万，因此人们都口口相传道“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”。

混动世家日益壮大，老百姓用钱包投票

在国内，广汽丰田也是混动汽车市场的“拓荒者”。2010年，广汽丰田就开始深耕混动市场，为中国消费者带来了凯美瑞双擎，丰田混动的口碑从此开始快速积累。随后，在十年的时间里，广汽丰田相继推出雷凌双擎、威兰达双擎，最终形成了今天的“混动世家”，在广州车展期间，C-HR双擎也首次亮相，混动世家正在不断发展壮大。

广汽丰田在不遗余力发展混动车型的同时，也得到了广大消费者的认可，今年前10个月，混动世家累计卖出了72384辆，同比增长34%，到目前为止，广汽丰田混动车型的累计销量已经超过30万，占据了国内油电混动汽车市场的主要份额。

THS混动系统+TNGA加持，凯美瑞双擎素质过硬

作为广汽丰田混动世家中的“元老”级车型，第八代凯美瑞双擎有着不少独到之处，它搭载的THS混动系统经历了四代进化，综合性能提升到新的水平，尤其是热效率达到了41%，这带来了出色的燃油经济性，凯美瑞双擎综合工况油耗低至4.1L/100km，比雅阁、帕萨特等同级车型都要节能环保，而且第八代凯美瑞双擎加的是92号汽油，比吃“细粮”的帕萨特更加经济，可以有效降低用户的养车成本。

此外，混动系统对驾驶品质的提升也是显而易见的。实际驾驶体验上，得益于THS混动系统驱动电机的加持，第八代凯美瑞双擎低扭输出比较强劲，提速轻快，普通燃油车起步肉的情况不会出现在凯美瑞双擎上。即便是中后段速度区间，第八代凯美瑞双擎也能持续输出源源不断的动力，而且整套动力总成的NVH控制也比搭载燃油发动机的雅阁、帕萨特更加理想，这对提升舒适性大有裨益。

多了一套混动系统，理论上也多了一些“不确定性”，为此凯美瑞提供了“不限年限、不限里程”的电池无忧保障，直接负责到终身，这就彻底打消了消费者的售后之忧，这也是自信的体现。对比之下，雅阁混动提供的是10年20万公里电池质保，虽然也足够有诚意，但是和凯美瑞双擎相比就是小巫见大巫了。

如今购车群体逐渐年轻化，越来越多消费者开始追求驾驶乐趣，过去一直以居家舒适为主的中高级车开始发生微妙的变化。基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞双擎采用了低重心设计，更加“低趴”的车身提升了车辆的动态稳定性，再配合支撑性出色的双叉臂独立悬架，使得凯美瑞既保留了家用车的舒适也具备一定的运动基因。

价值旗舰名副其实，越级体验触手可及

在汽车市场竞争日趋激烈的背景下，一些中高级车为了维持销量不惜“向下兼容”，大打价格牌，与低一级别的车型争夺市场。与此同时也有的车型试图打“价值牌”，通过更好的品质来争取市场，凯美瑞双擎显然是后者。作为“中高级价值旗舰”的凯美瑞双擎擅长营造高级感，“Y”形的中控台颠覆了千遍一律的对称式设计，显得别具一格，车内手所及之处皆是用心的材料，质感到位，该内饰曾赢得“沃德十佳”内饰认定。

此外，第八代凯美瑞双擎具备很多特色配置，如同级独有的HUD+仪表+中控屏三屏互联、电动遮阳帘、后排中央扶手控制面板，不仅实用而且很显档次，给人高级的体验。值得一提的是，第八代凯美瑞全系大部分车型提供了胎压显示，这让驾驶员对胎压时刻了如指掌，更加安全，而作为竞品的雅阁全线缺席这项配置，帕萨特也仅是顶配才有提供。

随着汽车保有量的增加以及国民汽车知识的逐渐普及，人们对汽车安全愈发重视，2019年的中保研碰撞测试引发了大家的关注，帕萨特在碰撞测试中口碑受挫，而第八代凯美瑞则拿下了同级最优的测试成绩，无独有偶，在北美的IIHS的碰撞测试中，凯美瑞也拿下了全优成绩，这都足以说明凯美瑞的安全性经得起考验。

第八代凯美瑞的安全主要依靠主/被动安全两道防线，它采用了TNGA安全车身，并且配备了同级最多的10个安全气囊，带来更周全的安全保护。在主动安全环节，第八代凯美瑞搭载了丰田最先进的TSS智行安全系统，并且这套系统覆盖到大部分车型，可以做到防患于未然，从源头上避免事故的发生，如此一来，凯美瑞的安全就有了保障。

总结：

新的“路线图”与丰田数十年如一日的混动战略“不谋而合”，从中可以看出丰田发展战略极具前瞻性，站在政策风口上的广汽丰田混动世家前景可期。作为广汽丰田混动世家中的旗舰，第八代凯美瑞双擎有最先进的混动技术以及TNGA架构加持，又具备越级独有的高级感和越级的安全性，算得上一款不可多遇的品质座驾。