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50万买的“顶配X3”,居然没有发动机?

2020-12-03 浏览:3.47万 评论:2

开头有必要重申一下,K哥不喜欢任何电动车。原因我就不多说了,差不多就跟你不喜欢香菜一样。

但最近K哥发现,如果我一直这样下去,对我的职业生涯来说是非常不利的,所以我不得不重新思考一下这件事情。

最后我得出了一个新结论 —— K哥不喜欢任何电动车,除非是在驾驶的时候。

有点哲学的意思,怎么理解呢?

很简单,咱有一说一,就拿特斯拉Model 3和保时捷Taycan举例,它们开起来的感觉。。。讲道理相当不错!可以说将电动车的优势发挥到了极致。

重心低、底盘稳、加速迅猛、车厢安静。。。只谈驾驶的话,其实有很多电动车比传统燃油车做的好,真的。

但问题是,当K哥没在驾驶它们的时候,情况就不一样了。

这点也很好理解 —— 如果当前我不能感受到它们的好,那它的缺点就会被无限放大。光是“电动车”这三个字,就足以令人退而远之。

总之,多试试吧,在买车之前,反正试驾不要钱。

假如你真的要买,反正钱在你手里,K哥也拦不住。。。我只说一句话,别买“油改电”,问题不会太大。

电动车专属平台的好处多的数不过来,外形设计可以更激进、结构布局会更合理、安全性会更高。。。“油改电”终究是过渡时期的产物。

OK,铺垫结束,有请主角,宝马第一台量产纯电SUV,iX3!

虽然台已经快被K哥拆完了,但你想,如果宝马iX3真的只是“油改电”这么简单,那文章到此就可以结束了。

实际你可能不知道,iX3是一匹“偷跑”的宝马。

iX3确实是“油改电”没错,但它的动力来自于全新宝马第五代eDrive系统,这和宝马接下来具有里程碑意义的新车,宝马iX,是同一套系统。

等于说,宝马最新的纯电技术,已经可以提前体验到了。

这也是iX3最吸引K哥的一个地方。

先简单说几个数据,宝马iX3搭载一台后置单电机,输出286马力、400牛米,零百加速时间6.8秒。

这里有个尴尬的点。。。燃油版X3顶配车型和iX3一样,加速时间也是6.8秒。

但同样是6.8秒,iX3实际加速的感觉,比普通X3猛得多。满电门踩下超过2秒,甚至会产生轻微的眩晕感。

虽然几万块的老头乐在起步的时候也挺猛的,但车速上来后马上就不行了。

iX3不同,它的持续加速能力很强,后段有点大马力自吸车的意思,很上头。。。高速超车不费吹灰之力。

除了动力,iX3的操控性和燃油版X3也有很大的不同。

综合来说,iX3略胜一筹。

由于电池布局在底部的缘故,iX3的重心更低,过弯的速度可以提的更高,稳定性依旧出色,不会有任何多余的晃动。

与此同时,电池增加了额外的重量,这是不容忽视的。

好在车头的指向依旧非常跟手,还是宝马味十足,但尾部的动作就稍微有点拖沓了。。。在快速变道的时候尤为明显。

不过问题不大,电动车超快的动力响应能弥补一部分操控上的不足,开iX3在在车流中穿梭简直易如反掌。

和所有宝马一样,iX3也有三种驾驶模式,运动、舒适、节能。

节能模式下,动力很弱鸡,完全没有电动车的体验,K哥不推荐你用这个模式,所以除非电量实在是不够了。

另外两个模式区别不大,反正没有变速箱,运动模式其实没太大必要。

iX3可以和大多数电动车一样调节动力回收的强弱,一共有三级,最高级别的动力回收非常明显,就跟踩了一脚刹车一样。

各位以后在路上见到iX3,最好不要跟太近。

不同于市面上大多数电动车,宝马iX3多了一个“B”挡,K哥也不知道这个B是啥意思,反正它中文名叫“单踏板模式”。

顾名思义,在B挡下开车,可以做到完全不碰刹车。抬起电门就是减速,一直能减到车辆静止。

但说实话,挺难适应的,K哥开了两个路口就放弃了,我的腰和脖子受不了。。。

关于续航,iX3综合续航里程为500公里,但可能K哥开的比较猛,电量还剩77%左右,显示剩余里程为218公里。

不具参考意义,下次有机会K哥再测一个更严谨的结果。

因为这次只是简单体验,K哥没去给它充电,iX3的电池容量为74度,官方给出的充电速度是快充45分钟(0-80%),慢充7.5小时。

虽然不算太快,但iX3默认到98%才开始涓流充电,比市面上大多数电量80%之后充电速度就大幅下降的电动车实用很多,也算是一个优势吧。

这次宝马iX3的简单体验差不多就是这些了。

外观内饰这些K哥打算偷偷懒。。。反正和普通X3大同小异,各位都已经很熟悉了。

就说两点,一个是iX3的20寸低风阻轮毂。

个人觉得挺好看的,可以算是整个外观的点睛之笔。我给这套轮毂的颜值排名仅次于保时捷Taycan。

另一点是车尾底部的蓝色装饰板。

想必是为了彰显电动车的身份,宝马就在原本排气管的位置设计了这么两块东西。。。

挺丑的,有种多此一举的感觉。

内饰就更不用提了,但有一个东西必须要让你们感受感受。。。

就是iX3的启动音效,或者说。。。开机音效。

各位听听看吧 ——

 反正K哥脑子里第一时间想到的是某种电脑游戏,还是十几年前的那种,就比如三维弹球那种。。。

为什么我听完想笑呢?

最后简单总结一下。

宝马iX3总体来说还不错,首先操控性是一个不可多得的优势。其次,最核心的动力系统是宝马最新的技术成果,未来还会在更多车型上应用。

在宝马全面铺开电动阵营之前,iX3并不是简单的过渡产物,它更像是一个先行者。

只不过,它长得不够未来,售价更是令人爱不起来。。。

有这钱,我肯定选后面那一台啊!

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宝马iX3

官方价: 39.99-43.99万

级别: 中型SUV

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