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2017-11-14 浏览:4612 评论:0

我记得我不止一次说过,如果说现在最容易造车的模式,当属电动车啦,看看现在电动车井喷式的爆发,就可见一斑啦。但是,我们身边的电动车貌似都很无趣呢,不是微型汽油车的魔改版,就是一些长相奇怪的Smart致敬作品。我们国产的电动车,貌似都没有什么令人振奋的作品。知道有一天,看见了一辆叫做零跑S1的电动车,虽然车的名字比较中二,但是整个车从官图来说还是比较惊艳的,相比起之前的国产跑车,外观设计又着质的飞跃。

当然了,这并不是真正意义上的第一辆国产的跑车,早在之前就有屠杀纽北的EP9。但如果说这辆车的价格不到20万,那对于我们来说就有真正的意义了。大家都知道,电动车的补贴有多夸张,算上补贴后十多万的价格,在较低的价格上就能买到一辆彰显个性的小跑车,而且还是电动的,却是是一种很新鲜的体验,要知道那些酷酷的电动车懂要几十上百万。

官图上面修长的车身,从这个角度上看颇有几分R8的味道,尾灯设计独具一格,以这个价格先不说性能,这个外形就可谓是物超所值了。在11月10日的发布会上,这辆车就给大家看到了庐山真面目,这真车着实让途哥大吃一惊。虽说概念图和实际成品有出入是一件很正常的事情,可是这概念图就像是陌陌上认识女孩子一样,图片很诱人,真人看到你阳痿。

相比起概念图,这辆车像是在前后压缩了一样,车身比例比较奇怪,没有一般跑车的流畅感,看上去就像是一辆压扁了的宝马X4。而外观上更为致命的,便是高高的底盘,俗话说一低遮三丑,但这个媲美SUV的超高离地间隙,再配合一个小得出奇的轮圈,就让这辆车有了雷速登廉价电动遥控车的感觉,当然了,这辆还真是电动的。

虽然外观差点意思,但好歹也是个双门的跑车造型,后期换个大尺寸的轮圈,降低一下车身,可能还能挽救一下外观。大家最关心的动力方面,这辆车搭载了一体化电驱总成,集驱动电机、减速器、控制器三位一体,实现减重30%,体积缩减40%,其最大功率将达到125KW,峰值扭矩高达250N·m。数据上看还算过得去,不过这辆车的驱动方式至今成谜,如果搞个前驱的那就只能GG了。

你问我这车前景如何?我的回答就只有两个字——呵呵。以现阶段的充电桩普及率,电动车也只是有钱人的电动大玩具,低价的电动跑车概念是不错,这个价位的购车人群大多都需要照顾日常通勤,而不仅仅是一个大玩具,而充电不便这个现状与这个消费者群体的用车习惯是有冲突的。虽然说造跑车这种有胆识的造车方向肯定是值得提倡的,但对于现阶段的消费者,尤其是这种个性化车型的消费者而言,外观的占比真的是非常的重要。现在的造型来看,我着实看不出谁会花20万买一辆长相一般,日常使用不便的电动车。

当然了,两个座位的知豆都能有一定的普及率,这车还不至于完全绝望。但正如前文所说,一辆跑车的颜值是尤为重要的一个指标,不能让人有一种眼前一亮的感觉,那这辆车就没有了一半的存在价值了。或许可以让人期待一下动态表现?但有一个真理,性能出色的车,外观都不会差。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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