比亚迪一直在前行

对于比亚迪这个品牌，相信绝大部分人是从F0和F3开始认识到的。那个年代几乎所有的华系车都摆脱不了仿制的影子。无论外观还是内饰或多或少都能找到原型车的缩影。而比亚迪真正改变国人印象应该是从唐开始的。至少在那几年我们的国产车撇开操控和品质不谈，百公里加速是真正可以拿出来炫耀一番的。再后来秦的改款和唐的改款让国人对比亚迪这个品牌的认知有了第二次的转变，你会发现比亚迪不再是一味追求所谓的参数数据了，而是开始更加务实地去造车了，他们开始注重产品力，注重造车的品控，注重新车新技术，注重产品的原创度设计了。

比亚迪宋PLUS的产品力

在比亚迪秦和唐两款车型获得成功了以后，他们继续趁热打铁推出了宋这款车型，主打的就是家庭的中小型SUV。然而要想让一款SUV走进千家万户，比亚迪也做了相当多的功课，比如车型的售价区间，车辆的空间尺寸、车型的参数配置以及车辆的动力需求等等。最终宋PLUS自亮相以来，就以其出众的外观品质感和内饰高级感给人留下深刻印象，自从9月上市以来，首月订单数便突破10000台，10月终端交付量更是超过5000台。

作为2020年比亚迪继汉之后的另一款重磅力作，这款的产品力我总结了几个关键词：舒适、有设计感和高性价比。我们一样一样展开来说。先说舒适吧，这款车型在NVH上处理得非常到位，我们在城市道路试驾的过程中，除了少量来自地面的胎噪以外，几乎听不到明显的风噪和车外的杂声。按照官方的说法，它的静谧性是可以在120码的高速上前后乘客无障碍交谈的。另外就是来自底盘的减震过滤，车辆在通过一些颠簸路段的时候，你可以感受到减震筒的行程比较长，对于路面的起伏有着较好的支撑性，但是又不会让人有那种生硬的感觉，反而有一点韧性。另外就是车机交互系统了，开过比亚迪的车主应该都不陌生，无论是屏幕的色彩还是到车机的反应以及语音的识别度都是优秀的，车内的音响得力于良好的隔音效果，低音和高音的表现还是可以满足一般的消费群体的。

接下来将设计感，正如我文章开始说的，比亚迪开始注重设计了。很荣幸在今天的产品体验会上，我们见到了比亚迪宋PLUS的设计师，她是一位来自蒙古的年轻女设计师，举止优雅端庄，对于国际的时尚潮流也有着自己独到的见解。这款车型内饰设计我建议大家重点看几处地方，第一个是座椅，前排的座椅是一体式镂空悬浮头枕设计，座椅配合着人机工程学的设计角度包裹性不错，甚至有一种坐上RECARO座椅的错觉。而后排乘坐舒适度也很高，28°最佳角度也绝不让家人有任何委屈。另外一处就是看内饰设计，采用的悬浮式的中控台，搭配上了多色可调的氛围灯，坐进车内有一种不错的未来科技感。

最后就是性价比了，这款车型官方售价11.58万元-14.38万元，动力采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kW，最大扭矩288N•m。与之相匹配的是全新7速湿式双离合变速箱，总体来说符合目前该级别主流的动力配置水平。另外就是电子设备了，L2级别的自动驾驶、手机无线充电，NFC手机解锁等等，WHAT？这可以宝马5系顶配才有的配置。

到了最后总结的时候了，如果说吉利是手机界的小米的话，那么比亚迪应该是手机界华为，似乎在比亚迪的字典里，已经找不到拿来主义了，更多的专利权，独立的设计自主开发能力也让这个厂家今非昔比，我看好宋PLUS的销量，更看好比亚迪未来的发展。