大家好，我是雨棚，今天周末，我们的话题还是以轻松愉快为主。

当你看到这篇文章时，双十一这个普天同庆的节日将要过去了，如果你不打算打开手机买点什么，那你可以打开玩车TV看点什么，今天我们的话题是北京生产的第一辆汽车。

1958年是我国第二个五年经济发展计划的第一年，以共和国长子自居的长春第一汽车制造厂已经成立并且开始对我国汽车行业做出贡献。

一间汽车厂明显是不够的，但是中央政府又没钱了，再像一汽这样的国家级汽车工厂已经不够钱建出来了。

于是当时的中央说：我们没钱，地方政府有钱，让他们搞不就好了。

于是地方汽车工业就这样轰轰烈烈地搞了起来，当时地处国家政治中心的北京对这种十分迎合，搞好了就是国之重器，搞不好起码还能留下个曾经为国捐躯的青史留名。

一直给一汽当小弟的北京第一汽车附件厂身先士卒，我堂堂一北京爷们儿，为啥要给你这个山高水远的汽车厂当附件厂？

搞！不仅要搞！我们搞出来后还要改名字！改成北京汽车制造厂！

一穷二白，还是做汽车配件出身的，用什么搞呢？

北京第一汽车附件厂的领导发现，在遥远的德国，有一辆叫甲壳虫的车还不错。于是决定，就是它了。

由于西方对那时候的我国实行技术封锁，一点设计图纸都不给，北京第一汽车附件厂只好自行购买甲壳虫原型车。

不过，最后还是发现没办法模仿出一样的发动机、变速箱跟底盘总成，所以三大件还是继续沿用的甲壳虫，外形总得自己设计吧。

于是又拉了清华的教授跟学生一起设计，又叫上了几乎全北京的老汽修工人做零件，最后还拉上了北京工具厂、北京油漆厂等配件工厂，一起这台车做配套生产。

没有技术、没有设备、没有资金。几百名工人就用小锤子敲，用火烤，用气焊等最原始的方法一步一步把这台车“敲”出来。

1958年6月，属于北京制造的第一辆小汽车终于被生产出来，为了纪念井冈山革命精神，这台车被领导们命名为井冈山牌小汽车。

这款车长4100毫米，宽1560毫米，高1450毫米，发动机为四缸水平对置风冷发动机，排量1.192升，额定功率36马力，最大车速110千米/小时。

看到水平对置，风冷发动机你首先想到什么？反正我首先想到的是保时捷993代911。

井冈山牌汽车做出来当天，北京汽车第一附件厂骄傲的宣布：我们再也不用做汽车附件了！当时的第一机械工业部汽车局领导人张逢时在会上宣布将厂名改为北京汽车制造厂，也就是我们现在的北汽。

出厂当天，时任北京市长的彭真还连忙开着第一辆汽车上中央政府报喜，当时的中央领导人对这台车都赞赏有加。

朱德同志还说：“总算坐上自己生产的汽车了。”

（本文编辑：何宇鹏）