视角不同，old school消费者觉得同样的价格，明显可以买一台尺寸更大、配置更高的合资车型，更加实用，而如小编一般的年轻消费者，则不看重那些，90后、95后消费者重视外观大于实用，相比实用更注重心理满足感，就像同样的两件背心，印上阿迪达斯的LOGO后，价格肯定比印着匹克LOGO的背心价格贵，毕竟人家签约了那么多球队和球星嘛。

品牌，以及品牌背后的文化、历史等，已经随着大家对车的认知，逐渐被理解，并加入到车型的溢价中去。但，年轻消费者们往往囊中羞涩，运气好的谈个朋友，钱就没了，运气不好的呢，还没谈朋友，钱也没了，运气最不好的，根据反馈，某网友说自己不光失恋，连叫兽的礼包都来晚了没抢到，在这儿，咱就先放一句话在这儿，如果你看到这篇文章，也留了言，上了精选置顶，俺就帮你申请，怎么也得安慰下天涯沦落人的心灵。

扯远了，前面说到，年轻消费者囊中羞涩，所以购车时对价格也极为敏感，但现在的确是考虑购置一台紧凑级豪华SUV的时间，因为为了冲销量和品牌指标，稳定股价，部分车型都给出了不错的折扣。

舒适派：雷克萨斯UX

下位替代：丰田C-HR

雷克萨斯作为常年加价的典型，背靠雷克萨斯的服务体系，以及铺天盖地的“匠心”宣传，在文青中很有市场，根据之家车主价格，有部分经销商已经在价格上松口，少数经销商甚至给出了“高达”1万元的优惠。

雷克萨斯UX的最大槽点是，它的长相实在是有点儿那么“不够SUV”。怎么说呢，为了营造它的运动感，雷克萨斯赋予了它一个仅为1540mm的车高，甚至比明显运动范儿的宝马X2都要矮一些，事实上做坐进去之后，虽然驾驶员会感觉腿部空间没啥大问题，但纵向空间的确有点儿不那么符合国人的喜好。

而我比较偏爱它的是，它的内饰氛围符合东方人对于豪华的理解。从某种程度上说，目前我们理解的西方文化基本被英语国家把持，实际上在1900年之前文化圈以法国为尊，而在汽车中，内饰氛围的话语权被德系豪华品牌把持，即便是美系也逐渐开始向着德系靠拢，而雷克萨斯的设计味道以及中控台上复合材质的“和纸”范儿就体现出了更多东方文化圈的思维模式。

如果觉得它略贵，那么可以考虑它的下位替代品——丰田C-HR。

虽说这两台车同平台，但丰田的TNGA是率先用于普锐斯，然后丰田车跟进，最后才被运用在雷克萨斯品牌之上，这是因为丰田习惯性将新项目率先用于平民车，经过验证和调整后再搭载到高端品牌之上，为的就是确保可靠性。

这也是为何雷克萨斯的品质可靠性一直不错的理由。

颜值控：沃尔沃XC40

下位替代：领克05

目前沃尔沃XC40为了挽回市场，已经有了大约5万元的现金优惠，毕竟它前10个月只卖了17832台，下位替代品领克05都月销量超过5000台了。

这让沃尔沃情何以堪。

但沃尔沃XC40在紧凑级豪华SUV中，也属于一个非常实诚的车型，你可以说它小，你可以说它精致感多于时尚感，说它更适合女司机驾驭，但它能够全系标配包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示的主动安全系统，以及大量环保材质的应用下，带来一个提车无异味的新车座舱，事实上在所有的豪华品牌中也唯有它一家能做到。

忘掉T3版的存在，直接购置T4版，2.0T发动机峰值扭矩300N·m，再加上匹配8AT变速箱，城际通勤跑高速动力够用，日常买菜油耗也够低。

其实我更喜欢搭载T5发动机的版本，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，但指导价也来到了接近40万元，所以，如果如我一样囊中羞涩的话，领克05就是绝佳的下位替代品。

领克05目前已经有非常广泛的簇拥，作为继领克01、02之后推出的第三款SUV，它延续了沃尔沃车型较为紧凑的轮廓，长宽高分别为4592mm/1879mm/1628mm，轴距为2734mm，对个性的营造也极为到位。

两者同为CMA平台，最关键的是，虽然两者发动机型号不同，沃尔沃的T5发动机编号B4204T18，而领克05的发动机编号为JLH-4G20TDC，参数细节完全相同，虽然暂时领克05没有降价，但依旧无法掩盖它闪耀的性价比。

此处应该有沃尔沃XC40的泪水，大哥销量被小弟甩在身后，陈浩南被山鸡逆袭，我就看这优惠会不会更大。

氛围控：奥迪Q3

下位替代：奥迪Q2L

基于MQB平台打造的奥迪Q3相较老款车型可要运动得多，它显得更加棱角分明，月销量也基本上在7000台左右徘徊，作为一款吸引入门消费者的紧凑级座驾，它今年前10个月完成了63232台的销售额度，总销量也仅仅落后老牌霸主宝马X1大约12000台，基本完成了奥迪赋予它的任务。

它配备了10.25英寸液晶仪表（选装12.3英寸液晶仪表）和8.8英寸中控屏幕（选装10.1英寸中控屏幕），加上氛围灯，可以说非常受年轻消费者喜欢。

此外，如果说同级别的对手们，不管是宝马还是奔驰，亦或是那些二线豪华品牌，总归有多多少少的短板，那么奥迪Q3就是在均衡性上做得最出色的车型。

标配全LED灯组，虽说矩阵大灯只有顶配才有，但即便是最低配的车型，在转向灯与日间行车灯整合为鲨鱼鳃造型之后，看到它的第一眼，你就会赞叹于灯厂的功力。

内饰方面，必定要选S-line运动套件版本，就是为了内饰那一抹鲜艳的“奥迪红”，在黑色内饰的衬托之下，用上了Alcantara面料的运动化座椅足够让每一个喜欢操控氛围的消费者尖叫，当然了，这台车的行驶质感啥的依旧很德系，四平八稳，但坐在里面就是不一样嘛。而且它相比老款轴距增加了80mm，虽然国产版与海外版保持了相同的轴距，空间感虽然没有宝马X1那么夸张，但也足够对得起你对它的期待。

而它的下位替代品，则是奥迪Q2L，虽然很多人觉得这车有点儿小，但它卖得还不错，10月销量4631台，前十个月卖了一共38996台，与Q3相加，超过了宝马X1，也算是起到了1+1＞2的战略目的。

奥迪Q2L的指导价为21.88-26.85万元，目前有大约6万元的优惠，力度要比刚刚在9月推出年代款的奥迪Q3还要略大一些，甚至直接杀入了合资紧凑级SUV的价格区间。

而且标配也不算差， LED前大灯带自动开闭，电动调节后视镜带加热功能、前排双安全气囊、侧气囊、侧安全气帘提供不错的被动安全，后排座椅比例放倒日用更加灵活，以及有前后倒车雷达提供一定的挪车帮助，此外可加1000元选装定速巡航，2500元加装倒车影像，事实上选择乞丐版的消费者也是最多的。