曾经，法系车有着光辉时刻，标致206、雪铁龙富康等车型都为人津津乐道。现在，说起法系车，总有人会跳出来表示，他们设计太天马行空了，让人用起来不习惯。

当然，即便如今法系车的热度和销量不及当初，但客观来说，法系车的实力不弱。雪铁龙在各大赛事上的优秀表现，就能证明这点。毕竟是车企，振兴起来还要依靠优秀的车型，曾经的本田、保时捷等几乎都是靠一款车扭转乾坤，一扫颓势的。如今雪铁龙已经在海外推出了全新C4，相信不久后东风雪铁龙会将其引入到国内市场，那么这款车能成为那关键的“神之一手”吗？

新款C4在海外引起了热议，一个原因就是它相比现款C4可谓是脱胎换骨。设计上，新款C4充分展现了法国人的设计天赋，整车采用当下流行的跨界风格，营造出一种轿跑的即视感，与当下年轻消费群体的审美非常契合。

前脸采用雪铁龙最新的家族设计语言，分体式大灯再次一分为二，两段式的日间行车灯连接中间的雪铁龙车标LOGO，拉长了前脸的横向视觉效果，使得前脸看起来更加激进、犀利。

侧面看，大溜背的造型十分动感，有棱有角的轮拱线条随着黑色护板的线条流动，看起来十分自然。A、B、C柱均进行了熏黑处理，加上后排的隐私玻璃，营造出了一种悬浮车顶的效果。尺寸方面，新款C4的长宽高分别为4360/1800/1525毫米，轴距为2670毫米。

车尾的辨识度更高，有棱有角，并且尾灯也做了类似分体的设计，还有熏黑处理，特别是车底还加入了仿F1赛车的尾灯。车叔表示，咋地，轿跑SUV还要上F1？这样的设计是非常个性的，起码车灯点亮时，看起来都更加有比赛的激情。

内饰方面，新款C4走的是简约路线。全液晶仪表+抬头显示+中控液晶大屏所组成的三屏系统，营造出浓烈的科技氛围感。大面积使用软性包裹，门板上加入少量碳纤维材质，座椅纹路大而简约，这样的设计，无疑让人想要赶紧上车驾驶，看看它的性能够不够硬核的。

动力部分，新款C4提供多种选择，有1.2T三缸发动机、1.5升柴油发动机和纯电动力。其中，柴油发动机应该不会引进到国内，而纯电版本搭载136马力的电机，WLTP工况下纯电续航里程为350公里，中规中矩的水平。

1.2T三缸发动机有三种功率调校，匹配6速手动或8速自动变速箱，搭配前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合。

整体看起来似乎没什么亮点，不过值得一提的是，新款C4将搭载雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定技术，让车辆实现了“魔毯”般的舒适性与平稳性。

至于三缸发动机，可能是一些车友的纠结之处，毕竟谈三缸色变。车叔也不想为三缸发动机说什么好话，一个事实是，三缸车在欧洲卖的很好。据不完全统计，在去年的西欧市场，总计售出278万辆三缸车。

日本满地跑的K-Car，占据日本汽车保有量有三分之一左右，它搭载的就是0.66升的三缸发动机，而K-Car在2018年卖了130万辆。客观来看，三缸车或许就是未来的一大趋势。

车叔总结

新款C4的变化还是挺大的，无论是外观还是内饰，都向着年轻人出发，在天马星空的同时，还迎合当下潮流。至于这款车能否代表法系车扭转乾坤，就需要看各位的意见了。这样的一款车，大家喜欢吗？