买车值不值？按理来说，关键还得看需求。

低油耗、好停车，原本最具这两点称赞的轿车是大众人心里最佳的家用车首选类型，但随着近几年车市的发展，貌似“最强都市代步车”的称号已经不被轿车所灌有。

反而，造价高很多的SUV，慢慢占据了整个市场销量。油耗大，行车占道还不方便的SUV，又为何会被国民所深爱呢？

01乘坐体验

说道家用代步嘛，开车都是个“苦力活”，谁家不想有辆舒适的车开开！

从SUV上市，它的构造一直都是方方正正的“大箱子”汽车形象。车身高可以带来更充裕的头部空间，同时也可以把座椅的坐垫位置设计得更高，让腿的放置形式更加舒适。而谈及轿车，仿佛像个“小号箱子”，整个车身高度都控制在1.3-1.5M左右，相对SUV的设计来讲，不管是乘客，还是司机，这感觉明显就压抑的多。

02多用途

都知道轿车分两种：三厢跟两厢，但不管是三厢或是两厢，在装载能力上都无法跟SUV相PK。原因很明了，SUV车身高大，在长宽相同的数据下，高度的展现，SUV的用处会更大。类似，开着SUV出门游玩又能旅行箱，又能带帐篷啥的...轿车估计只能稳稳的装个小箱子了。

此外，对于SUV来讲，它其实还有另一个称号，叫做越野车的“变异”车型！虽然在一定程度上阉割了行驶系统的越野能力（例如放弃四轮驱动、动力缩水等），但是姿态更高的SUV在历经烂路时，它通过性方面始终都要优越于轿车。

 03安全性

轿车和SUV结构上存在着非常大的不同，因此两者在安全性表现上也存在着天翻地覆的差异。

曾经，IIHS（美国公路安全保险协会）做了这么个研究统计：在SUV和轿车正面对撞事故当中，轿车驾驶员的死亡率是SUV驾驶员死亡率的4.5倍。

这就有一点像是：我在地上爬，不小心撞到了别人在走路的膝盖的那种感觉。我头痛得要命，人家膝盖虽然也很痛，但是死亡率会比较低。

当然这个是开玩笑讲讲的，安全这东西咱们还是要根据科学依据来讲。

首先，同级别的SUV和轿车，SUV的体型由于体型更大，轿车重量轻，在这块其实轿车是比较吃亏的。

 拿现实中发生过的实际例子来说：

今年三月份的时候，小编坐着朋友瑞虎5X出门办事，但没有途中被思域给追尾了，原因是因为思域被后车的皓影给追上了，直接惯性冲到了小编坐的这辆车尾部。发出了很大“嘭”的一声，我们当时第一想法就是：“完了，后尾应该撞的很惨烈”！但是实际结果却并非如此。

瑞虎5X只是轻度被撞的凹了点，反而是思域的发动机盖，几乎全部卷曲，但是前防撞梁完好无损，前保险杠脱落一半下倾，说明是急刹状态下车头下沉，直接钻到瑞虎5x下端去了，这本身就是轿车的劣势，毕竟整车非常低矮。更有意思的就是思域的引擎盖为了流线造型刻意的设计扁平点，再来一个急刹点头，整个侧边脸齐刷刷的被铲平，大灯都已经完全找不到踪迹。

其实这个迹象很能理解，轿车在与比它高大的车辆发生追尾碰撞的时候，对于和卡车差不多高的SUV，后防撞梁会直接冲击轿车的A柱。轿车不只是吃亏，而是毫无抵抗力，就是前挡风玻璃把它夹住的左右2根小小的铁棍棍，一辆卡车整根杆子过来，是吧？

这种事情其实网上面都是可以看到，很多的，直接被挤扁了，大家都可以去看。

另外，这里是有个物理学的知识分享的：动量定理。经典力学里面，物体所受合外力的冲量等于动量的增量（末动量减去初动量）。

动量的计算方法公式就是：质量乘以速度（p=mv）。

不用记，说人话就是：2个车子「啪」发生碰撞的时候，都会以一个速度，「诶」往后面弹一下的，重一点的车子往回弹的速度就小一点，轻的弹得会大一点。

如果喜欢打游戏的朋友有可能知道的，吃鸡里面打枪「啪啪啪」，用M416射击的时候，人不是也会有这个反弹速度的嘛？

因为人的重量是子弹的1万多倍，所以反弹回来的速度会比较小。

其实你这样想：我人往后面弹了这么一点点，子弹往前面弹出去好多好多，都弹到对面靶上、目标上了，对吧？

当然，这只是一个案例，说SUV百分百安全性高，其实也不然。

拿最有代表性的宝马SUV侧翻事件来说，SUV的表现在一些方面虽然确实要优于轿车，但是它在高速行车中的稳定性则不如轿车。因为轿车的重心低高速行车更加稳定，而SUV的优点也同样成为了它隐患的存在，正是由于车身较高，重心高，侧向稳定性差，在爬坡冲破或者高速行驶时，很容易因为操作不当或者失速造成翻车的情况。

如果你还是对重心不太好理解，多高、多低呢？我可以建议你去做一个小小的实验。

你拿一根筷子，就随便什么筷子，你要把它放在自家的桌上，竖在那边不倒，很难的。

你把筷子剪掉，或者锯成很多很多段，一根筷子锯它个20段，这就叫重心低了。

再举个例子，去年在阿拉善左旗腾格里沙漠举办的越野“英雄大会”上，汉兰达、锐界、途观L、昂科威等城市SUV，这些车型在公路上跑起来很溜，在沙漠中表现极差，在行驶过程中车的后保险杠也基本被碰得稀烂。

而要图安全，拥有四驱+带大梁的越野车则是在这块玩的风生水起。先不说SUV拥有的性质越野车全部具备，在当下“小康水平”的社会时代，除了工作，郊外游也成了大多数家庭的高雅娱乐。而对于全家出行，安全性能不考量吗？

这台柴油驭胜用的2.0T的国六PUMA柴油机，是国产品牌已经很少见的国六机型，安静得让人听不出来这是柴油机。实际上，现在的柴油车已经得到长足的发展，意大利VM发动机公司、德国Bosch等厂商的不断努力，柴油机的震动和噪声控制也做的越来越好，连原先毫无露脸机会的三缸机、五缸机都随着发动机制造精度的提高重回舞台，有什么理由不相信柴油机能在NVH上比肩汽油机，更何况作为一辆展现男人本色SUV，柴油机略显粗犷的喘息声才能让车主更有代入感。柴油机低转速下力道特别足，油耗也远远低于汽油机，况且新一代的7AT、8AT变速箱的出现，彻底解决了柴油车高转速下加速性能不足的问题。要知道，欧洲超过50%的乘用车都是柴油车，优秀的柴油发动机在城市路况使用，丝毫也不弱于汽油发动机。更主要配带的全新双速适时四驱+全地形反馈系统，各种极端路况，脱困能力巨强！

当然总归来讲，车子安全性表现是一回事，但最终保证行车安全的还是行车要规范！有一辆家用+安全性‘’双重”超强表现的座驾，才能保证全家安稳出行！