文｜刘小花

图｜捷豹路虎、网络

夕阳西下，两岸的灯光星星点点地亮起。江水平缓地流淌，穿过这城市的中心。

风中传来水鸟的叫声，雄伟的大桥横跨其上，天空的颜色在夜幕中分了层。

重庆这座城市，怎么看都透着点波尔图的味道。

只不过，杜罗河上飘过的是带着果味儿的葡萄酒香，让人沉醉其中，连眼前的风景都带了点醉意。

而有长江穿过的重庆，却笼罩在浓郁的火锅味中。从这座城市每一个角落中渗出的麻辣鲜香，少不了让人对古人那句“少不入川”生出几分感慨。

久闻这座“3D立体魔幻城市”的大名，这却是我第一次来重庆，应奇瑞捷豹路虎之邀，参加捷豹XFL、路虎揽胜极光和发现神行的试驾会。

两天试三款车，行程安排比想象中要紧凑得多。

而与其说这次活动是试驾三款车型，不如说是来体验这款INGENIUM 2.0发动机的。

“这台全新的INGENIUM 2.0直列四缸发动机是捷豹路虎合为一个品牌后，独立研发生产的第一款发动机。对于品牌来说，它不仅意味着新，还意味着性能化、高效化和绿色化。”在试驾活动的第一天上午，老师详细讲解了最新款捷豹XFL、2018款路虎揽胜极光、路虎发现神行这三款车型搭配的INGENIUM 2.0发动机。

其中有点一让人印象非常深刻，他说，“这款发动机和老款相比扭矩变大，在1300转的低转速下就能达到峰值扭矩，也就是说，只要轻点油门，你就能得到一只拥有非常动力的豹子。

你问我为啥听的这么认真？还不是因为讲课的老师西装革履，一身制服诱惑击中了我这颗老少女的心么。

捷豹XFL的试驾分为两部分，道路试驾和场地试驾。

在道路试驾中我特别注意了一下转速，果然在1300转左右的时候就能感受到充沛的动力爆发出来，这让超车变得轻而易举。值得一提的是，捷豹XFL的长度达到了5093mm，轴距为3100mm，车身虽长，但得益于整车采用了70%的铝合金材料，刚性强、重量轻，无论是在正常的道路驾驶还是在场地的“暴力测试”中，表现都可圈可点。

XFL的场地试驾分为两个部分，我分到的两位教练都肥肠温柔，并且技术高超。（写到这里我为什么会老脸一红？？？）在过雪糕桶弯道的时候，教练告诉我要轻点刹车，盯住远处的内侧弯道。三次过弯后，我对XFL的悬挂留下了深刻的印象。

后来查了下资料，才知道它的前悬采用了源自F1的双叉臂前悬挂，能确保车子在高速过弯时轮胎紧紧抓住地面，获得最大的通过性。而后悬挂和传统的多连杆后悬挂比不仅能吸收上下的震动，还有效吸收车身在高速行驶中产生的左右晃动。这点在试驾过程中表现得可谓是淋漓尽致。毫不夸张地说，XFL是一台让新手也能体验到“驾驶乐趣”的车子。

相比起来，路虎揽胜极光这款车的表现就没这么惊艳。

尽管它的内饰延续了应有的英伦气质和精致有品位的品牌特性，但不得不说空间真的是有点着急，连我这个光脚162穿鞋165的姑娘坐在驾驶位上都略感局促。并且，INGENIUM 2.0这款在XFL身上表现出色的“芯”，放在路虎揽胜极光身上，表现就平庸了不少。

可能是习惯了INGENIUM 2.0在XFL身上强大充沛的动力，开揽胜极光的时候就产生一种“小马拉大车”的感觉，倒也不是说动力不够强劲，只是XFL给人的感觉实在是太像读“爽文”了，相比之下，SUV车型自然不占优势。

不过在试驾过程中同车的媒体老师表示，这一代的驾驶感比起上一代已经有了明显提升，动力输出平稳了很多，并且给了它一个特别有意思的评价——“底盘升高的小钢炮”。

后来我琢磨了一下，觉得揽胜极光的驾驶感受平平，可能是因为我们正赶上了重庆的晚高峰——整个驾驶过程只能在轻点油门、刹车、轻点油门、刹车中反复，并且只要拐错一个弯，多堵半小时不是梦。

而想不走错路，也不是那么容易的。你们知道，重庆的路不能用常识来判断，比如第一天入住酒店后，我出门逛了逛，回来后绕着酒店大门走了三圈，愣是没找到酒店大门在哪儿。

又比如在需要执行任务的试驾环节中，为了寻找任务卡，我们在地下一层放下车子后，坐直梯上到三楼，再坐扶梯上到了四楼，四楼的尽头是个大门，出去一看……泥妹啊！外面为什么是宽阔的马路啊？为什么还有汽车在跑啊？我是上了假四楼？？？

这种时候，很容易就会产生我是谁，我在哪里，我为什么会在这里的人生思考。

并且在重庆，就连导航也不能相信。我们的车载导航从出门开始定位就一直在飘来飘去，车上的四个人一脸懵逼地看着对方，互相期盼着对方能告诉自己现在到底在导航上的哪个位置。

幸好堵车的路上并不寂寞，因为我们车上除了拿着地图兢兢业业指路的小哥，还有两位非常逗逼的媒体老师。

他们一个负责开车，一个负责发出发动机的声音。

别说那声音还真像，好几次我都当真了。

并且，他门尽职尽责地评价了路上的每一位小姐姐，最后得出的结论是——重庆的小姐姐都喜欢戴帽子，八成是因为没洗头。由于这场即兴相声太过精彩，导致我都没心思欣赏车上搭载的Meridian的音响了。

值得一提的是，INGENIUM 2.0发动机采用了模块化的全铝合金发动机，相比17年款，18年款的燃油消耗每百公里有大约1L的下降——千万不要小看这1L，它意味着加满一箱油能比老款车型多跑100公里。在堵车的时候，想想百公里7.2L的油耗，大概是最大的安慰了。

18年款发现神行这款车就有意思了，坐上去的感觉妥妥的就是“It's 路虎”。

并且它的神奇之处在于，无论是你西装革履还是T恤牛仔，开着它都没有违和感，可谓是既能商务又能休闲。

可惜由于时间原因，这次没能在越野公园的试驾中亲自体验到驾驶着它跋山涉水的感觉，无缘领略“硬汉”的风采。

不过人生这件事啊，不正是因为有了遗憾，才变得更加有趣和值得期待么。

路虎发现神行，下一次，我绝不会错过你！

至于INGENIUM 2.0这款发动机，我在这里为它打call的话，应该没人有意见吧？