这款丰田的海拉克斯（Hilux）被誉为“地球上最坚固、耐用、可靠的车型”。

BBC一个著名的汽车栏目，曾经拿了一台30多万公里的Hilux做过残酷测试，测试项目包括：高空坠落、海水浸泡、铅球重击、大火焚烧……

可见，它最突出的特点就是坚固可靠的底盘。在前双叉臂独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架以及分时四驱和后桥差速锁的加持下，足以在世界上最严酷、最偏僻的环境中使用，并表现出一副“坚不可摧”的姿态，广泛驰骋于中东的严酷环境中。

这样优秀硬朗的底盘和车身，丰田当然不会专供中东市场。

比如，丰田Fortuner穿越者2700就是丰田Hilux海拉克斯皮卡的衍生SUV车型。发动机，变速箱，底盘大梁都是共享的，只是后悬挂抛弃了海拉克斯后桥的钢板弹簧，而改为五连杆螺旋弹簧，使得操控和舒适性都有很大的提升。

其实，这种由皮卡底盘改装而来的硬派越野车，它的性能和可靠性能得到较好的保留。所以，大多数优秀的越野车型都能找到皮卡的原型，比如：日产途达由纳瓦拉皮卡改造而来；福特撼路者由福特Ranger皮卡改造而来；江铃驭胜S350由江铃域虎9改造而来……

当小编再深扒这些由皮卡底盘改造而来的硬派越野车时，发现江铃的驭胜S350简直是个被深藏的“宝贝车型”。

首先，厂商内部流露的消息称，驭胜S350的底盘是基于海拉克斯底盘逆向研发而来。

可以看到，这两副底盘的基础结构造型极其相似，大梁、稳定杆、支撑弹簧、油箱位置、排气管……等核心部件几乎如出一辙。可见，此言非虚。

不仅如此，驭胜S350的厂商江铃汽车，原本就是国内专业生产皮卡、轻卡及重卡的汽车厂商，在皮卡市场，江铃的地位和长城不相上下，像江铃宝典和域虎都是非常畅销的皮卡车型。

在乘用车领域，江铃与福特强强合作，推出过多款硬派越野车，像福特撼路者、福特领界、江铃驭胜等。

这些车型虽然有的挂福特标，有的挂江铃标，但在生产制作、配件供应、验收标准等方面，都是统一标准、同一生产线。比如，福特领界就是换标的驭胜S330。

再看驭胜S350这款车，无论是汽油版还是柴油版，发动机都来源于福特。汽油版搭载的是与福特撼路者同源的2.0GTDI EcoBoost汽油发动机；柴油版搭载的是著名的福特PUMA柴油发动机，都是性能非常强悍的发动机。

而底盘基于丰田海拉克斯逆向开发，又与江铃高端皮卡域虎9同源，也早已经历过市场的检验，足够稳定可靠，再加上匹配的是采埃孚8AT变速箱……

这样的配备就是一款被严重低估的好车。如果只是因为它国产的身份就被雪藏，简直太可惜了！