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破百万辆,自主SUV的“神车”,这次它换装了CVT!

2020-11-26 浏览:2921 评论:0

销量突破100万辆,无论对哪款车来说都是一个里程碑,这是被消费者认可的最直接证明。而长安CS35作为自主小型SUV的元老,早在2012年它就开始征战市场,如今已经过去了8个年头,凭借着良好的口碑和过硬的产品力,累计销量已突破100万辆大关,于是长安汽车顺势推出了CS35PLUS荣耀百万版,官方指导价6.99-9.19万元,那么它究竟有什么不同之处呢?接下来我们就一起去试驾一下吧!

动力解析/试驾体验:

个人觉得评价一辆车好不好,必须得从它的驾驶感受说起,毕竟车买了是开的而不是看的,所以老规矩我们还是先谈谈驾驶体验!值得一提的是,作为一款有纪念意义的车型,长安CS35PLUS荣耀百万版此次换装了1.6L+CVT动力组合,整体在平顺性和燃油经济性方面有着更出色的表现,这在我们试驾途中也得到了充分验证,请继续往下看!

动力方面,新车依旧采用的是Blue Core 1.6L 缸内直喷发动机,最大功率94kW(128马力)/6000rpm,最大扭矩161N·m/4000rpm。不过与之匹配的是最新可模拟8速的CVT无级变速箱,也正是在这套动力总成的助力下,新车NEDC工况下百公里油耗仅需6.2L,处于同级中领先水平。

作为一款偏向家庭用车的SUV,新车采用了1.6L自然吸气发动机,或许有些消费者就会担心:这个动力够用吗?今天通过一天的试驾,笔者可以负责任的告诉你,在缸内直喷技术的加持下,日常使用完全是足够了,在城市道路中穿行是游刃有余,即便车内载员3名的情况下,也没有表现出乏力的情况。

虽然从参数来看,这款1.6L的发动机也不算弱,但是它毕竟是自然吸气的,追求的是平顺性和燃油经济性,所以随着速度的上升,新车表现和1.4T版本的车型不同,它并不会有特别猛的爆发力,反而是一种源源不断的输出形态,因此在高速上超个车也不是难事。

此外在试驾途中,我们还经过了一段较为拥挤的城市道路,不过走走停停的状态并没有影响到变速箱,全程的“换挡”逻辑非常清晰,并且将转速始终维持在了1200转左右,来保证油耗始终处于一个较低的水平,这一点要比很多同级产品做的要好。

新车采用的是电子助力转向系统,低速下转向阻尼较轻,因此在城市道路中变线、超车、掉头都非常轻松,即便你是一个女性司机,也可以“猛如虎”地把这系列操作完成;而随着速度的不断上升,车辆的转向阻尼会随之变大,让你在高速驾驶时更加安全。

刹车踏板力度和行程设计得恰到好处,踩就有,且持续有,这是能够给与驾驶者驾驶信心的重要因素。不神经质,又能踩的住。官方给出的新车的制动距离是35.6米,就从我们今天的实际驾驶来看,制动力效果确实不错,具体测试我们后续有试驾车了再验证下。

值得一提的是,在安全方面长安CS35PLUS荣耀百万版也做得很有诚意,其搭载了ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助功能、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、EBD电子制动力分配等多种安全配置,时时刻刻保障消费者的用车安全。

静态解析:

通过上文不难看出,在动力表现以及驾驶体验上,长安CS35PLUS荣耀百万版显然是合格的,不过这是一个看脸的时代,一款好车除了内在强之外,外在美也是必须得配备的。在外观方面,新车整体依旧采用了家族式的设计语言,只是在细节上做了一点改变,让其看起来更加年轻、更加精致了。

进入车内,新车基本沿用了老款车型的设计,平底式的方向盘、大面积软质包裹覆盖工艺、金属拉丝装饰面板等等,从细节上赋予了它一定的时尚与高端质感。此外,你在长安CS35PLUS荣耀百万版基本都找不到物理按键,这种设计在同级别中还是挺前卫的。

除此之外,长安CS35PLUS荣耀百万版还拥有Nappa皮纹座椅,能给人带来肌肤般的触感;PM0.1过滤器+健康新风净化系统,可以营造森林般的自然清新;而后排独立空调出风口,则让后排乘客拥有更适宜的温度。总之,在配置方面长安汽车还真是不吝啬!

全文总结:

虽然此次与长安CS35PLUS荣耀百万版相处时间不长,但是就整体来看无论是外观的改动还是内饰的升级,都进一步提升了车辆的市场竞争力,所以新车在颜值和做工的加分是必然的;其次是换装了CVT的变速箱,更是完全符合城市用车的需求,不仅平顺性好还省油省心,再加上6.99万元的起售价,怎么能不让人心动呢?那么它的市场表现如何呢?一起期待下吧!当然了,笔者更期待长安CS35系列下一个百万的到来!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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长安CS35PLUS

官方价: 7.99-9.99万

级别: 小型SUV

排量: 1.4T

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