2020年中国车市涨幅最大的细分市场，非豪华市场莫属。

10月，豪华品牌整体同比大增30%，延续了过去几个月的涨幅走势，同时，市场份额已经连续三个月保持在15%，排名前十的豪华品牌更是上涨势头一个高过一个。

年末的广州车展历来肩负着“总结”和“展望”的使命。然而，由于下半年三场大型车展密集轰炸，今年广州车展最大的意义，变成了证明还有精力“搞事情”的，都是最“财大气粗”的“狠角色”。

所以，车展上呈现出“豪华品牌集体狂欢”的现象，似乎并不意外。

早在开幕前夜，迈巴赫之夜就已经收割了一波关注，在所有举办“之夜”的车企中，奔驰充当了最“炙手可热”的角色。

哪怕新车的价格堪比一套房，却并不影响月薪8000的打工人们津津有味地围观。毕竟，梦想还是要有的，万一老天爷眼瞎，下一个开上迈巴赫的会不会是我呢？

反观奥迪，这次在车展上的特色不是“壕”，而是“快”。快得有些不可思议。

奥迪A3今年三月才全球首发，仅仅过去八个月，国产版本就出现在了广州车展的奥迪展台，且是原汁原味的Sportback和加长50mm的Limousine一起到来。

由此不难看出中国市场对奥迪品牌的重要程度。

而宝马选择用iX3传递一个“变”字。

这款宝马旗下首款国产纯电动车搭载了宝马第五代电驱系统，NEDC续航500km，指导价46.99和50.99万元。

在iX3身上，我们意外的看到，原来宝马也可以完全抛弃物理钥匙、可以尽情利用辅助驾驶，甚至还有些我们在其它品牌身上从未见过的功能，比如自适应能量回收等……

变化之大令看客完全颠覆了对宝马的固有印象，但或许，这种种改变对宝马来说，仅仅只是个开端。

一线豪华品牌各自拿出“杀手锏”，二线豪华品牌同样“百花齐放”。

要论当天最抢眼的二线豪华品牌，导致会场堵得水泄不通的沃尔沃，榜上必有其名。

沃尔沃亮出的“大招”有二：一是代言人华晨宇的现身；二是其在国内市场的首款纯电动车型XC40 RECHARGE。

35.7万元的XC40 RECHARGE，虽然定位为小型SUV，却搭配前后双电机，综合最大功率300kW，百公里加速4.9秒。

它的到来，宣示沃尔沃已经吹响变革的号角，正式进军纯电动领域。

车展之外，这半年来过得比较滋润的二线豪华品牌，路虎算一个。

今年7月，重生后的全新路虎卫士110再次成为SUV界的“当红炸子鸡”，曾一度出现加价10万购车的狂热风潮。

而广州车展上，三门版的路虎卫士90也上演亚洲首秀。设计独特、空间够用、动力充足，但其最大的特色却是……没有竞品。估计上市后，这款车的定价也不重要了——反正都是要加价才能买到。

此外，对未未来信心满满的还有林肯。

在车展上，林肯祭出了新一代航海家的首秀。外观上看，新车无疑是地地道道的美式风格，但这台“纯正”美系车将在中国生产，成为林肯第三款国产车型。

“刚刚过去的10月，是林肯34年来最好的10月。”林肯中国总裁毛京波如是说。期待在航海家国产后，林肯还能继续保持这样的势头。

许多人打趣称：“今年的广州车展最大的特色是没有特色。”

诚然，在北京车展上扔光了重磅炸弹、等到广州车展已经“一滴都不剩”的车企不在少数，但豪华品牌之间的较量分明是愈发刀光剑影。

中国消费者对豪华车的热捧会持续多久？这些，还要等时间来回答。