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【汽车人】 “双商”在线,福特锐际这波操作实力圈粉

2020-11-25 | 浏览:1.4万 | 评论:

借助福特在智能网联、车路协同的领先技术,以及长安福特的先进制造集成优势,福特锐际应用新一代车路协同技术,提升交通效率,展现出新能力。福特锐际产品线的进化,更可期待。

文/《汽车人》张敏

汽车市场的变化是渐进式的,但是和5年前已经大不一样。智能化已经成为不亚于动力和外观品质的核心竞争力,以至于几乎所有汽车产品都搭载了智能化装备。但是,我们当前仍然处在智能化的早期阶段,人机工程做得出色、对人类友好、智能化表现契合场景的产品,仍然不多。

如今的汽车产品,大致可以解决信息传递的问题(暂时不谈效率),但决策能力就未必了。聪明的车机既要在车主需要时帮忙,又能不聒噪、不越位。在目前,这种“既要……又要……”的要求,其实很难做到。

尤其是在智能化发力相对较晚的合资企业中,能做到这点的品牌更是屈指可数。

与自主品牌部分企业将智能化与网联化系统一体化发展不同,合资品牌的智能化与网联化系统均独立运行。

在合资品牌中,长安福特依托其福特2.0-智能科技计划,在国内通过推进SYNC+系统和Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统两套系统落地,不仅应用在高端产品上,且覆盖旗下多款产品,推进力度较大。其智能化技术水准在合资企业甚至整个汽车行业中位于前列。

在智能化领域,长安福特的商业化水平更是对手难以企及的。今年的长安福特强势归来,上半年销量增速29.7%,在合资企业中首屈一指。其用户体验效果,成为客户选择长安福特产品的坚强理由。福特锐际就搭载了这两大系统,使其智能化产品力得到保证。

颇具“眼色”的智行辅助

锐际搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,拥有核心算法模型的知识产权,并与整车硬件深度融合,这使得在量产车中,锐际的辅助系统表现更为成熟稳定。用户会感受到辅助系统颇具“眼色”,懂得满足人类微妙、模糊的需求,而又能恰当地尽本分,不大包大揽。

锐际处于L2级辅助驾驶状态时,集成ACC全速智能自适应巡航控制系统聪明地跟住前车,但距离适当(比起国外,距离要稍近一些)。即便堵车频繁,刹车也保持线性、启动平稳。在中国典型路况下游刃有余的系统,才算是不打折扣的L2级辅助系统。

在紧急情况下,车主需要急速变道避免碰撞,该系统根据车主打方向盘的快慢调整力度,防止太快导致车身稳定性受损,但不会代替车主决定打多少。锐际的ESA紧急转向辅助系统设计得很克制,这是来自于工程师团队深厚的场景经验。

在泊车时,在APA2一键泊车辅助系统加持下,驾驶员只须按下泊车键,无须控制方向盘、刹车、油门,这与大多数“自动”泊车系统有区别。即便车位线画的模糊,也能根据距离识别出车位。

中国路况比发达国家路况更复杂,它不仅体现在交通参与者更多、交通设施更复杂,很多道路人与车、机动车与非机动车(包含电动车)分离不佳,也体现在后者行为模式难以预测。

而锐际搭载的Co-Pilot360™核心技术,能够在发现风险的第一时间主动做出反应,降低复杂道路的行驶风险。

这只是一个具体的场景。锐际能做到的远不止这些,锐际智行系统在几乎每一个细节都能适应“中国路况”。让驾驶者感到舒服的系统,是本土化策略长期锤炼出来的。

事实上,锐际还拥有FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、BLIS®withCTA盲区监测系统带侧方来车提醒、驾驶员疲劳检测系统、PIB碰撞后制动辅助等多项先进智能科技。在所有驾驶场景中,锐际都能分担驾驶压力,提升安全性。

如此,锐际的自动驾驶系统,完美诠释了“更中国”的Co-Pilot360™。

场景化车机:更智能、更安全

同样,锐际搭载的福特SYNC+车机系统,也秉持以人为本的设计思想。在众多合资品牌中,锐际SYNC+车机堪称资源和功能最丰富的车机之一。

SYNC+系统并不追求成为另外一个“大脑”,而是一个敏捷的执行者。SYNC+车机的语义识别能力,达到令人惊叹的地步,不但能听懂70多种语义,还能涵盖日常生活用语,客户无须用特定语言模式与之沟通。自然语言模式,往往是智能车机的追求目标,SYNC+已经做到。

不同于其他品牌软降噪方案,SYNC+采用芯片降噪。而且语音识别采取一车一调(主要和NVH环境有关),达到识别的最优状态。以上种种细节,都让SYNC+的使用体验,达到接近人类的理解能力。

譬如,在导航过程中,临时要求安插途经点的时候,SYNC+系统就会迅速反应,完成设置更改,将路线呈现出来,根本不用车主分心、 在屏幕上点来点去。

如今,汽车场景已经比10年前丰富得多,通勤、结伴出游、跑长途、夜路、回老家,甚至野外非铺装路面探险。在驾车过程中,衍生了很多娱乐、生活服务、驾驶辅助的需求,有些是场景化的,有些则和场景无关。

90后的年轻群体对车机的依赖性超过上一代人,但对于车机的智能化表现,也更挑剔一些。

在移动互联网覆盖下,锐际搭载的福特SYNC+系统支持在线听歌、看电影、点外卖,订票,车机融入了支付功能,支持多种方式支付,整个过程不用手机,也无须蓝牙连接到手机来完成。

对于强场景需求,通过福特派APP账号与SYNC+车机账号的绑定,可实现“车-手机-人”的无缝互联体验。既然涉及到支付和智能车内控制的环节,系统安全就变得重要起来。在SYNC+的车联网组件中,工程团队嵌入了安全密钥和数字签名,确保上线后车载系统的运维安全。

SYNC+不仅针对车机静态数据,也包含车与云端双向通讯过程中产生的动态数据,都进行双重数字加密(通道和数据层各自加密)。而且,需要经过多重身份认证,确保是车主本人进行操作。

系统必须在简便和安全之间取得平衡,不能以安全的名义,在车主使用过程中进行过多的认证,会影响体验流畅度。而SYNC+车主避免了每次安全验证的麻烦,因为车机已经默默地做过了。

在20万元左右的车型中间,锐际的智能化表现无出其右。以往用在豪华车上的辅助驾驶技术,大多数并未全场景化。而20万元的四驱版锐际,居然能在所有驾驶场景中,享受到智能化车机+云服务、车联网、全面而成熟的辅助驾驶能力。单从智能化角度,锐际产品堪称超值。

在锐际身上,长安福特并未追求过高的自动驾驶级别,而是选择将L2做得更成熟、更实用化。即在所有驾驶场景中,都可以运用辅助手段。这是非常困难的指标,福特做到了。

长安福特追求的是,将驾驶辅助系统开发得像老司机,以安全可靠为最高指导原则,不会采取激进的落地策略。

借助福特在智能网联、车路协同的领先技术,以及长安福特的先进制造集成优势,锐际应用新一代车路协同技术,提升交通效率,展现出新能力。锐际产品线的进化,更可期待。(文/《汽车人》张敏)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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