11月20日，来势凶猛的广汽丰田进一步加码产品布局，在广州车展上首发亮相全新TNGA跃级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR三款TNGA新车型。三款新星展现了TNGA最新产品魅力，带来了潮流新主张和性能新体验，并向电动化、网联化、智能化进一步升级。

凌尚全球首发 演绎大气动感风范

全新TNGA轿车凌尚在广州车展首发亮相，车名取意为“超越、雅尚”，展现了凌尚的越级地位和优雅高尚的高级品位。

首先，凌尚搭载和凯美瑞2.0相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。TNGA 2.0L发动机采用了“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，热效率高达40%。

Direct Shift CVT变速箱，在保留传统CVT变速箱加速平顺和低油耗等优点的同时，新增自动同步器和起步传动齿轮，从而实现了从车辆起步阶段到高速行驶阶段强劲且直接的动力响应，具备10挡模拟功能，为驾乘体验增添更多乐趣。

其次，凌尚的轴距达到了2750mm，同级最长无对手。营造媲美中高级轿车的宽适驾乘空间。

然后，在外观方面，凌尚的前脸设计语言和自家的雷凌有些异曲同工之妙，车标采用类似GR Supra设计元素，位于引擎盖上，赋予低趴动感姿态。大灯采用一个开山斧的造型，使整个前脸更显犀利。下格栅采用“凸”字形设计，内部一根根钢琴漆饰条配合两端的“C”字形镀铬饰条，让整体前脸呈现立体感与高级感的同时还大幅提升了辨识度。

车身侧面，下沉的车头配合上扬的腰线，使整个车身姿态前倾，显得非常的运动。轮圈的尺寸为17英寸，采用枪灰色多辐设计，尽显高级魅力。

作为TNGA架构下的最新产品，凌尚预计将于2021年上半年正式上市，全新TNGA轿车凌尚的导入，将进一步丰富扩展产品规划，作为一款全新A+级轿车，将来上市后，凌尚将与雷凌和凯美瑞共同完善广汽丰田的轿车产品线。

威兰达加入插电混动高性能版

先不提凌尚会不会出混动版本，在车展上，威兰达家族推出插电混动高性能版车型，形成包括2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在内的产品矩阵，为进一步向消费者提供更高价值购车选择。

首先，设计方面，威兰达高性能版外观与内饰均与在售车型基本一致，只是在一些细节上有所不同，如增加了充电接口以及混动版特殊标识等。

其次，动力方面搭载了由2.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，0-100km/h的加速时间为6秒内，平均油耗可控制在2.6L/100km，纯电续航达到63km，支持四驱系统。

威兰达定位为TNGA高性能SUV，威兰达高性能版搭载2.5L插电式混合动力总成，零到百公里加速可达6.6s，在同级SUV中处于领先水平，即使在高寒、高热等不同使用环境下都能保持超高动力性能和稳定续航里程。

威兰达高性能版将于2021年上半年上市，进一步强化广汽丰田新能源产品线。

全新C-HR新增TNGA 2.0L双擎混动

全新C-HR将于2021年上半年上市，新增TNGA 2.0L双擎混动版本。全新C-HR双擎混动采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，全新C-HR形成包括TNGA 2.0L汽油、2.0L双擎混动、纯电动的多元化动力矩阵。

首先，在外观上，可以看出新车整体风格延续燃油版的设计，不过在细节上，两侧的獠牙式进气口装饰变得更大，并把现款雾灯移动到了进气口装饰的两侧，此外蓝色的丰田LOGO与“Hybrid”字样也表明了该车是搭载了丰田的油电混动系统车型。

其次，全新C-HR新增了炫风黄车身颜色，内饰变化也主要是在配色方面。

说说动力，这套混动系统可以说非常成熟了，从今年1-10月份的广汽丰田混合动力车型销量中也足见消费者对其混动的认可，前10个月混动车型累计销量72,384台，同比增长34%。其混合动力车型十年累计销量超过32万台，积淀了深厚的用户口碑。

知行有话说

广汽丰田为什么要推出这么一款A+产品呢？我们都知道，广汽丰田旗下仅拥有雷凌和凯美瑞两款轿车，主攻A级车市场和B级车市场，自然是为了弥补A级车和B级车之间的市场空白。

虽然它们的销量表现均处于第一梯队，但在如今竞争激烈的市场，自然有更多细分化产品是最好的，而A+级轿车市场，可以让消费者越级拥有B级车的轴距和A级车价格，自然更能具竞争力，所以凌尚到来，也是将弥补广汽丰田轿车市场的不足，完善产品矩阵。

提到A+级别轿车市场，大众速腾，本田凌派都是颇具实力的产品，要知道速腾一个月有3万多台的销量，所以广汽丰田凌尚想要在这些老前辈口中“虎口夺食”自然需要足够实力才行，当然在TNGA架构的加持下，相信广汽丰田凌尚的表现也不会令我们失望。