据乘联会数据显示，今年前10个月，国内狭义乘用车市场累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%，整个行业依旧呈现出稳步回暖的态势。

具体来看，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。

数据显示，今年10月，重庆市场销售新车达3.9万辆，同比增长15.9%，环比下降-10.3%。具体来看，轿车市场10月销量达1.7万辆，同比增长17.1%，环比下降8.3%；SUV市场10月销量达2万辆，同比增长15.8%，环比下降12.3%；MPV 市场10月销量达0.1万辆，同比下降24%，环比下降10.8%。

从厂商属性来看，自主品牌10月销量超1.7万辆，占比达39.18%，环比下降6.2%；其次是德系与日系，销量分别8582辆与6569辆，占比分别为19.7%与15%。美系10月销量达3768辆，占比仅为8.6%。而韩系、欧系两者的市场份额变化不大，基本在3%左右徘徊。比较有意思的是，处于“退市”边缘法系车还在拼命挣扎，即便单月销量仅79辆，环比却增长了25.4%。

从10月销售车型的燃料类型来看，重庆市场虽然依旧是以燃油车为主，占比达90%，但纯电动车型占比提升较大，达到了7%。从销量数据来看，10月纯电动车销量同比增长了853辆，增速达49.5%。在圈哥看来，主要在于长安汽车对整个市场的带动。长安逸动EV以及奔奔EV分别在共享出行以及老年代步市场贡献极大的销量。此次，诸如理想、小鹏、比亚迪、赛力斯等企业也有不俗的市场表现。

重庆市场厂家销量排名情况

从10月份厂家的销量排名情况来看，大多数厂家销量环比都出现了不同程度的下滑。具体来看，长安汽车、上汽大众、吉利汽车分别为位列榜单前三；仔细看，会发现，除了长安汽车遥遥领先之外，上汽大众、吉利汽车、长城汽车月销也基本都在2300辆左右，出现了少有的销量环环相扣、步步紧逼的态势。BBA虽然依旧在榜单前十，但销量环比下滑相对比较厉害一些，毕竟9月销量都稳定在1500辆以上。而日系两丰与两田表现依旧非常稳定，对于车市起到了很好的稳定作用。

从10月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列以1516辆的成绩夺得了轿车市场的销冠，当然，其中很大原因在于逸动EV对销量的贡献。朗逸与轩逸分别位居榜单第2与3位，两者的差距不到100辆；英朗在换装四缸发动机以及让利促销的影响下，销量依旧稳定在榜单前列。迈腾与帕萨特同样表现不俗，排名相较于上月大幅提升。值得一提的是，BBA车型排名变化幅度较大，仅奥迪A6L、奔驰C级/E级入围，宝马3系/5系遗憾的消失在了榜单。

SUV市场销量排名情况

从10月份的SUV榜单上发现，自主品牌车型依据包揽了榜单前5的位置。具体来看，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别位居榜单前三位。这里圈哥多说一句哈弗H6，在新老同堂销售以及终端让利下，哈弗H6展现出了自己“神车”的一面，月销站上了千辆。而红旗HS5入门榜单前十，算是比较让人意外的吧。合资方面，依旧是探岳、途观L、奇骏、CR-V、奔驰GLC、奥迪Q5L等熟悉面孔，而宝马X3意外的跌出了榜单。

MPV市场销量排名情况

从10月MPV市场的排名情况来看，整个MPV市场没有啥看点，榜单排名变化也不大，疲软的市场甚至一定程度上拖累整个重庆市场。具体来看，仅五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百，五菱宏光蝉联了榜首的位置。自主方面，广汽传祺入围了M6与M8两款车型，且销量还算不错，算是一个亮点。此外，合资方面也多了一个奥德赛新面孔。

新能源市场销量排名情况

从10月份的新能源市场排名情况来看，整个市场呈现出了百花齐放的态势。具体来看，以长安汽车以及小康为代表的“地产车”对整个新能源市场的带动效果比较明显，尤其是长安逸动EV与奔奔EV，分别针对共享出行以及代步市场，销量攀升并一举超越特斯拉Model 3，成为市场的冠亚军。比亚迪与荣威也开始发力，单月销量都稳定在了万辆以上。当然，以理想、小鹏等为代表的新势力同样表现不俗，为整个新能源市场贡献了较大的增量。

汽车消费者指数

数据来源：中国汽车流通协会

数据显示，10月汽车消费指数为71.6，10月入店分指数为79.1，两者较上月都有所下降。可以看到的是，消费信心和消费意愿都在下降，而三季度以来汽车市场销量逐渐走高，尤其是在经历“金9”黄金月之后，前期累积的市场需求基本已经消化完，直接导致了消费欲望下降。

库存指数

数据来源：中国汽车流通协会

数据显示，10月汽车经销商库存预警指数为54.1%，较上月提升了0.1个百分点，较去年同期下降了8.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，10月份全国总指数为54.1%，北区指数为55.4%，东区指数为53.3%，西区指数为55.9%，南区指数为49.0%。

我们认为，重庆市场10月份还是延续了“金九银十”的行情，累计销量同比增长达15.9%，就是一个很好的证明。同时，我们也发现，相较于9月销量大涨，10月销量却环比下降10.3%，与预计的持平有些差异。原因很简单，疫情后消费者需求逐渐释放，尤其是三季度以来，汽车市场销量逐渐走高，让前期累积的市场需求基本已经消化完，再加上“金9”本身基数比较大，想超越确实有一定的难度。对于11月份的看法，我们还是要保持乐观，一方面，厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，市场需求延续；另一方面，重庆车展等因素加持，势必会进一步刺激需求。

（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）