广州车展的广菲克展台，那句Jeep的Slogan“不是所有的SUV都叫Jeep”，显得格外显眼。都说开在路上的Jeep有两种，一种叫进口Jeep，一种叫广菲克，他们挂着相同的车标，却是截然不同的两种语言，甚至连车主都很少玩在一块。

不经意间，这句话也割裂了过去和现在

广菲克对本次车展格外重视，并在C位安排了新款指南者的首发亮相，毕竟距离上一次广菲克发布新车，已经很远了。

Jeep在国内的影响力还是强大的，越野也好，情怀也罢，有底蕴的东西总是能引来瞻仰。为了提升人气，广菲克的展台还放置了牧马人、大切洛基等老将坐镇，彰显硬汉本质。

不过，情怀消费始终不长远，打铁还需自身硬，展台上的指南者、自由侠、指挥官等车型的销量，说明了一切。

早些年，SUV风口的到来，让挂着Jeep车标的指南者、自由侠、自由光等车型也享受了红利。加上Jeep品牌留下的硬汉、专业SUV等广告语，这些SUV车型过得还相当的滋润。

我曾经非常喜欢这款小车

然而火不过三年，以指南者为例，曾经月销量过万的Jeep品牌流量担当，2018年开始，销量出现断崖式下滑，2020年大部分月销量，仅仅有可怜的2位数。而且，不单指南者，自由侠、自由光等车型也销量低迷，广菲克旗已处于被市场淘汰的边缘。

Jepp在消费者心中，就是皮实、耐用、硬朗的形象，然而让指南者销量崩盘的，却恰恰是质量问题。

其中，变速箱故障投诉最多，老款指南者的双离合变速箱直接毁了这个车型，也让消费者对Jeep SUV谈虎色变。即使后期车型换上9AT变速箱，但车主长期积累的生锈、烧机油等层出不穷的故障问题，直接把指南者淹没。

新款指南者发布

展台上的重头戏，自然是新款指南者的发布亮相。从一黑一白的车身配色和两种外观套件造型来看，新款指南者在个性化的营造上，还是相当用心的，至少，外观继承了Jeep的气质。

新款指南者的内饰变化不小，科技感多了不少

新车最大的变化是内饰。按官方说法，要让视觉上看起来更加整体现代。10.1英寸的触摸显示屏，分层式设计的中控，还有全新样式的方向盘，看来新款指南者是要彻底摆脱了沉闷无味。全新的Uconnect 5信息娱乐，使得人车交互赶上了潮流发展。

以上，就是新款指南者的全部变化。动力、底盘、车身尺寸保持不变，或许在厂家看来，现在的消费者，要不看脸（外观），要不看中控屏幕（车机系统），三大件？指南者已经足够好，不用再变了。毕竟三大件有Jeep背书，根本不用愁。

事实会如广菲克所愿吗？

据厂家的内训资料，指南者的竞争对手主要是针对探歌和途岳这两款大众系的SUV。然而在实际销售中，现代ix35、CR-V、奇骏等日韩系车型，也出现在消费者的对比名单中，甚至还有些用户已经把国产的博越、哈佛H6和长安CS75也列进对比范畴了。

媒体日的JEEP展台

这么一对比，新款指南者就尴尬了。首先是国人最看重的后排空间，新款指南者几乎继续垫底，因为它的轴距依然为2636mm。讲真，都2021年了，笔者很难相信一款新出的紧凑级SUV还用这个轴距，完全是几年的性能数据。

其次就是动力配置。新款指南者沿用了现款车型的动力系统，即搭载1.3T发动机，传动方面可选择7挡双离合（两驱）或9挡手自一体（四驱）。

Jeep还是那个Jeep吗？

没错，走量的中低配车型，依然是双离合变速箱。当然咱不能一棒子打一船人，双离合也有好的对不，譬如大众的双离合不用得杠杠滴……如果广菲克的销售用这句话对客户说，相信80%的客户都会怼回去： “你能跟大众的双离合比？”

所以，当小编现场和一销售闲聊新款指南者时，人家也会面露难色：厂家宣传是一回事，真要卖车的还是苦！因为新款指南者就是换挡不换药，并没有切中消费者的痛点，怎么办？唯有看优惠了。

在离开广菲克展台后，远望JEEP展车稀稀疏疏的人流，和对面展台的热闹形成鲜明的对比。有人说，Jeep本身就是小众人的挚爱，虽然大家都知道，指南者、自由侠等等，并没有多少Jeep的技术基因，但曾经热闹过的广菲克，为何就没有把人留下呢？

JEEP展台人气冷清

当今汽车市场，智能、舒适成为潮流，但这也是要建立在可靠之上。从新款指南者的升级来看，功夫都花在了外观和内饰，但最为诟病的变速箱和后排空间，依然不变。

传承什么、改变什么，向来是一个品牌发展的难题。

Jeep在左，广菲克在右，本次车展的展台，这也是很有趣的一个镜头。

不是所有的SUV都叫Jeep，至少广菲克就不是。