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性格 性能 性价比 福特锐际以越级之势堪称20万级SUV最佳

2020-11-24 | 浏览:4069 | 评论:

汽势Auto-First|梁树一

SUV车型一直是国人的购车首选,之所以如此是因为在相同的价格区间内,SUV车型具备更大的空间以及更强的通过性,而根据乘联会数据,在10月份SUV销量排行榜前10名中,紧凑级SUV占据了9席,毕竟无论是自主品牌还是合资品牌,紧凑级SUV的整体表现都是最为均衡的。

诚然,20万元几乎可以买到任何主流合资品牌紧凑级SUV,但是这些车型也普遍存在一些共性,动力表现平平、两驱占据主导、配置没有亮点……如果消费者想要追求更深层次的用车体验,但却没有更高的预算,有没有更佳选择呢?

在汽势Auto-First看来,长安福特锐际就是一个不错的选择,其坚持福特品牌与生俱来的运动基因,视安全为立身之本,堪称同质化的紧凑级SUV市场中的一股清流。

坚持操控不油腻

面对年轻消费群体逐步成为车市主力的现状,操控已经成为一个避不开的话题,但纵观合资紧凑级SUV市场,能以操控自居的或许也仅有锐际一款车型,而在汽势Auto-First看来,锐际出色的操控表现离不开以下几个方面。

首先是动力层面,锐际全系搭载2.0T发动机,最大功率182kW,峰值扭矩393N·m,动力表现出色,而操控出色的第一要素就是必须具备充沛的动力。

单纯地看锐际的动力表现可能并不直观,我们不妨对比一下同级别其他车型的动力表现。同价位的丰田荣放搭载了一台2.0L发动机,最大功率126kW,峰值扭矩209N·m;日产奇骏也搭载了一台2.0L发动机,动力甚至不敌荣放,最大功率仅为111kW,峰值扭矩仅为194N·m……当然,如果提高预算购买2.5L的奇骏,动力参数会得到显著提升,但依然仅为133kW、239N·m。不可否认,日系品牌动力偏弱是不争的事实,但即便大众途观L 380TSI车型的动力参数也仅为162kW、350N·m,依然距离锐际存在明显差距,更何况此时途观L起步价已经提高至将近27万。

除了动力优势,变速箱也是提升整车操控的关键所在,而锐际的变速箱更在细分市场占据领先地位,锐际全系搭载8AT变速箱。需要注意的是,目前细分市场主要提供3类变速箱,一类是日系品牌惯用的CVT变速箱,一类是德系品牌惯用的DCT变速箱,而相比之下,AT变速箱却并不多见,对此最主要的原因便是AT变速箱生产成本更高,更何况锐际还采用了挡位绵密、齿比宽泛的8AT变速箱。

在汽势Auto-First看来,8AT变速箱相比CVT、DCT变速箱的优势非常突出:CVT变速箱抗扭性较差,传动效率偏低,用在SUV上不仅让车辆无法在复杂路况下脱困,更进一步降低了车辆的动力表现;而DCT变速箱虽然传动效率高,抗扭性也得到保障,但平顺性较差,低速顿挫、抖动,换挡异响都无法避免,同时较差的耐用性更无形中增加了日后的用车成本。相比之下,8AT变速箱能完美汲取DCT和CVT变速箱的优势,并规避劣势,绝对是最佳选择,不过对于厂家而言则大大提高了生产成本,而这也体现了锐际的诚意所在。

除了2.0T+8AT出色的动力总成,锐际还有一个竞品车型不具备的优势——四驱系统。事实上,尽管锐际定位为一款城市SUV车型,但是四驱系统的重要性却是毋庸置疑的,即便不进行高强度越野,但有了四驱系统的加持,无论是在冬日里冰雪路面,还是选择长途穿越自驾,有四驱才能更有信心。

不过,20万级SUV市场大多数车型均会提供一套四驱系统,但为何说锐际的优势竞品车型不具备呢,因为后者四驱系统的门槛较高,例如:日产奇骏四驱车型的起步价为23.13万元,途观L四驱车型的起步价为26.98万元。相比之下,锐际的四驱车型起步价仅为18.98万元,堪称同级最厚道。

最后,锐际的底盘表现也非常出色,亦可以说非常运动、扎实,而出色的底盘表现可让驾驶者驾驶车辆过弯、高速行车时拥有更强的信心,让驾驶者与车辆进行更好的交流,让开车成为一种享受。锐际的底盘之所以能如此出色,是因为生而运动的锐际采用了赛车级底盘,就连前后悬架也都采用豪华车上才用的到的铝合金材质。

科技赋能更安全

在汽势Auto-First看来,在福特品牌百年造车历程中,除了出色的操控,注重安全更是品牌立身之本,而作为福特全球战略车型,锐际的安全表现更毋庸置疑。

被动安全层面,锐际全系配备前排双安全气囊+侧安全气囊以及侧气帘,为车主的每一次出行护航,加之全车大量采用的高强度钢及硼钢,高强度钢材占比接近50%,其中立柱更是使用了汽车行业最高等级,抗拉强度高达1700Mpa超高强度马氏体钢。大面积高强度钢材构成了锐际先进的笼形车身,形成了牢固的外围保护结构,让整车犹如一个移动堡垒,为驾乘者保驾护航。

而在主动安全层面,长安福特为锐际广泛搭载了一套L2级自动驾驶系统,用科技为安全赋能,不仅大大提升了行车安全,还让驾车过程更加轻松、惬意。具体而言,锐际的这套L2级自动驾驶辅助系统涵盖了:ACC全速智能自适应巡航控制系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、前车距离提醒、防碰撞预警、紧急转向辅助系统、车道保持辅助、一键泊车辅助系统以及盲区监测系统带侧方来车提醒、驾驶员疲劳检测系统等功能,科技感满满。

以车道保持辅助系统为例,其主要目的是通过轻微转向,避免因压线行驶而与侧方来车接触,减少交通事故的发生。而驾驶员在行车过程中如果因疲劳驾驶、走神等情况导致车辆压线,这时车道偏离预警系统则会发出警报,提示驾驶者车辆行驶已经偏离车道,若驾驶者未在短时间内做出应对操作,系统将配合车道保持辅助系统对方向盘施加回正力,让车辆重回车道。

而智能感应制动保护系统可有效识别车辆前方的障碍物、车辆、轻便型交通工具(包括摩托车、电动车、自行车等等)、行人,当车辆可能会障碍物相撞时,系统将发出警示,而如果驾驶员随后未能及时刹车,必要时系统将主动把车辆进行刹停,降低事故的发生,该功能在“鬼探头”情况下极其有效。

除此之外,这套L2自动驾驶辅助系统中的其他功能也非常实用,也正是有了这一整套L2级自动驾驶辅助系统,才让锐际在安全层面做到防患于未然,而这不仅是科技的魅力,更是锐际的诚意。

汽势观

国内车市已经迎来一场新的变革,而疫情更起到了催化作用,的确,当下不少汽车品牌已经迅速消亡,如何才能屹于潮头,唯有居安思危、率先图变。而在汽势Auto-First看来,在同质化越来越严重的紧凑级SUV市场,福特锐际就是一款与众不同的车,无论是越级的操控表现还是超前的智能安全配置,它都展现了十足的诚意。前段时间锐际迎来了产品线的扩容,推出多款两驱车型,依旧提供2.0T+8AT的动力总成,并保留了性能和智能上的绝大部分硬核实力,打破了入门即低性能的“魔咒”,并且价格下探到16.98万元,极具性价比。可以说锐际是一款更懂中国消费者的车,更是细分市场的最佳选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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