今年10月底，领克推出了一款全球车型——在中欧同时开售新款的领克01。此前，我们编辑部也对领克的全球化进军做出了深度报道。其重要含义对于领克自然不言而喻，而就在本次广州车展，领克也将这款车型搬来了现场，也公布了国内的预售价格。

新车两驱版的预售区间在18万-20万之间，四驱车型也有两款，其中劲Pro预售20.88万，暗夜版21.08万元，而插电混动版的价格定位在23.88万元。根据现场的工作人员介绍，这款车和全球版车型同根同源，都会在浙江余姚的领克工厂生产、出口，预计12月初将上市。

1. 领克01改款，改了些什么？

首先应该注明的是，根据在场的工作人员介绍，国内改款的领克01和全球版领克01在外观和内饰上完全一致。最大的区别只是车机系统会根据欧洲人使用习惯进行调整。所以我们现在讲的改款领克01和全球版领克01，从根本上来说是同一款产品。

那么它究竟有哪些改变呢？首先，从前脸来看，改款领克01基本沿用了现款车型的设计语言，主要改变在于前脸大灯组、进气格栅、下包围处。整体改变偏向于增加运动氛围，贯穿式大灯组和前进气格栅融为一体，新车取消了雾灯，整个下包围成为大梯形，整体看上去更有冲击力。

车身侧面没有大改，仍然采用家族化的设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。长度和宽度的变化，主要由于整体包围的变化而略有增加，高度与轴距保持不变。

车尾造型也基本保持一致，只有尾部的排气口，由现款的隐藏式改为双边共出的造型，进一步加强了运动氛围。

最明显的变化是内饰，与现款05的内饰基本一致，贯穿式的空调出风口、12.7英寸的中控显示屏、白灰色的内饰搭配都十分显高级，也具备足够的科技感。而中控档位的布局也做了调整，无线充电板向前移，还增加了调节驾驶模式的按键，大大增加了实用性。

2. 改款意欲为何？

改款最直观的作用，显然是为提升销量而来。首先从领克品牌内部的销量比例来看，领克03占比最大，05次之，原本受众最为宽泛的，定位于紧凑型SUV的01、02反而靠后。此时的领克其实亟需通过更多信息来强化大众对领克品牌高端的印象。

其实，领克品牌爆红是从领克03+登上WTCR的领奖台上开始的。这就造就了，在大多数年轻人的认知里，领克是一个追求驾控的品牌，是极致的操控。而早些出生的领克01、领克02就暗淡了很多。

这种暗淡在外观、在内饰、更在于配置。所以，可以看到，领克01改款之后的内饰基本采用了领克05的内饰设计，在外观上也在强化领克品牌的运动基因。这是从产品层面的改变。

而更能让人喜闻乐见的，是它的全球化概念。全球车概念已经不是多么值得惊艳的噱头，但领克的优势在于，它是真的具备国际化背景的品牌，而领克01也是一台真正意义上的全球车。

严格意义上来说，领克是合资品牌，同时拥有吉利汽车的体系支持和沃尔沃汽车的产品实力，领克01也是一款在德国柏林上市的车型，本来就是有些海外背景的，而这次的全球车又是中欧同步生产，如果在欧洲能畅销，必定是能够加强中国用户信心的。

3. 改款之后更有机会吗？

其实从03+开始，领克的销量就开始和国内这些自主的高端品牌渐渐拉开差距。最鲜明的例子就是长城WEY和奇瑞星途，其它的品牌虽然也有高端线，但并没有独立的品牌，并不容易做出对比。

但是你看前三者的销量在半年内是有明显阶梯分布的，领克算是遥遥领先。具体的销售数据也可以佐证，今年10月，领克的销量突破2万辆，而WEY的销量仅为9076辆，至于星途，奇瑞并没有公布品牌的具体销量，也算是一种品牌保护了。

不过，虽然领克在自主品类高端品牌里称得上是一骑绝尘，也不是完全没有隐忧。比如说，长安家的UNI-T，虽然没有另立门户，但从产品层面来说，长安UNI-T是可以直接与领克01、02直接竞争的。前者单一款车型就连续三月销量破万了，是可以直接拿出来和领克家族杠的狠角色，而且现在还推出了UNI-K。

所以说，领克01现在的改款是自主向上，也是形势所逼。通过这一次轰轰烈烈的全球车&改款，向业内业外传递领克的定位，一家立足于中国，面向全世界的品牌形象。当然产品品牌也是相辅相成的，这也算是一种策略。

话说回来，领克01改款究竟有没有前途，其实还是要看细分市场受众的。就拿领克01和UNI-T来说吧，虽然大家都想吸引Z时代的目光，但从广州车展展台的布置和人流来看，谁更受欢迎也是一目了然了。

写在最后的话

从诞生以来，领克其实一直处在聚光灯下。从刚刚上市到现在成为很多年轻人的心之所向，也是有据可依的。但20万+的价格，是不是真的有些贵呢？车展当天我们发的领克01探馆视频，争议最多也来自价格层面。挑战国产价格天花板，不是说说而已，但领克01有没有这个实力，还是要看市场反馈的。