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品质媲美三四十万合资车?东风风行全新车型让人刮目相看了

2020-11-23 浏览:3620 评论:0

东风风行,一个关注度并不高的自主品牌,在吉利、哈弗、长安、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等新老自主品牌霸占舆论焦点的时候,选择了在广州车展之前,发布了自己的全新品牌价值理念——风行³ 进化论。


很多人,也包括小编自己,对于东风风行并不熟悉,甚至连它核心产品的名字都不了解。

而这次在发布会上看到风行新理念下的首款产品——风行T5 EVO时,我意识到在不久的未来,中国汽车市场上又将出现一台让人过目难忘、无法忽视的新角色。

先来看看风行T5 EVO是怎样一台车。

首先,风行对T5 EVO的产品定位,是用车感受“比肩三四十万级合资品牌”,这个描述显得有些夸张,毕竟目前风行主要针对的价格区间,还处于10万元左右。不过抛开对之前的品牌印象的话,这款车的设计、质感还是很难判断它的价格定位的。

从前脸来看,风行T5 EVO让人隐隐有些似曾相识的熟悉感,仔细回味的话,隐约有领克、保时捷、甚至蔚来的影子,不过在了解它真正的设计理念之后,就不会觉得它是在借鉴或者模仿了。因为这款车的前脸采用的正是狮口獠牙的造型,和它的狮子新标相呼应。


至于侧面,风行T5 EVO展现出非常强的动感姿态:


这种车身比例颇有中型SUV的姿态感,动感强烈的同时,也保持着整体的稳重与协调感,实际上,目前自主品牌的主流SUV中,能兼顾这两点的车型并不多。


相比之下,新车车尾的辨识度就没那么强了,贯穿式尾灯的设计在今天已经非常普遍。

风行T5 EVO的轴距为2715mm,可以看出它瞄准的依然是目前容量最大的紧凑级SUV市场,但是2715mm的轴距在这个级别已经非常靠前,逼近一些中型SUV的水平。


至于内饰,新车除了采用目前流行的联屏设计外,整个中控台的布局确实有豪华品牌的一些风格,圆形空调出风口在奔驰、奥迪、捷豹等品牌上都是提升高级感的经典元素,风行T5 EVO拿捏的也逼近得当。

在整个座舱的设计中,风行也花了很多的心思,后排地台做到了全平,储物空间多达37处,整车怠速时NVH控制在了37.1分贝的同级领先水准,车内功能配置涵盖了电动座椅8向调节含通风/按摩功能、副驾老板按键、NAPPA真皮座椅、无线15W快充、电动感应尾门、扶手箱冷藏/加热功能等。

所以从设计理念来看,风行T5 EVO品质达到三四十万合资车水准,或许并不完全是夸张。

而在核心的技术层面,这款车搭载了一台三菱1.5T发动机,最大功率145Kw,最大扭矩285N·m,在同等排量中处于行业领先水平,此外还搭配了一台世界十佳变速箱,所以这款车的性能表现,还是值得期待。


至于目前比较火的高级驾驶辅助系统,风行T5 EVO搭载了L2⁺级自动驾驶装备,拥有特斯拉同款Mobileye EyeQ4芯片等,能够缓解驾驶员因为专注而产生的疲劳感。除此之外,全自动泊车系统还拥有4颗高清全景环视摄像+12个超声波雷达,可自动识别划线车位和空间车位。

综合来看,风行T5 EVO是一台外观出彩、内饰精致、配置和性能都达到行业前沿水准的车型,而和风行品牌现在主销车型T5相比,两款车型的差别之大,让人很难相信是同属一个品牌。

实际上,这也是此次风行全新品牌理念发布会想表达的含义,未来的东风风行,将进行设计、技术和服务三大领域的全面革新,风行T5 EVO和当下主销产品T5的差异,正是风行品牌全面升级的一个缩影。


不久的未来,我们会见识到一个完全不同的东风风行。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 6.99-13.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T1.6L

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