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试驾丨征服世界之最68道拐,长安欧尚X5能否完成挑战?

2020-11-23 浏览:3902 评论:0

在宜良县城通往靖安哨村的盘山路上,仅6.3公里的路程却有68个弯道,其蜿蜒曲折的程度被看作世界公路史上的奇迹,于是堪称世界之最的宜良68道拐成为了众多车型争相征服的热门路段。


11月22日,小编便与长安欧尚X5一同前往宜良挑战68道拐,首次近距离感受长安欧尚X5的极致硬核魅力。

“年轻就是一股劲”,从长安欧尚X5的slogan就能看出这是一款年轻运动的车型。从外观设计中,我们也能看到其彰显的年轻动感风范。

作为长安欧尚汽车的全新战略车型,长安欧尚X5融合了全新“塑光美学”设计理念,在光与影的丰富变化中,让长安欧尚X5在静态时也有不错的动态之势。从前脸看,光瀑飞流前格栅立体动感,搭配两侧狭长前大灯,让前脸更具年轻消费者喜爱的高辨识度。而1860mm同级最宽车身,0.859高宽比,营造出车身宽体低趴姿态,让前脸极具速度感与力量感。

车身侧面同样极具特点,超长前引擎盖设计,加上错锋对冲双腰线和2710mm同级最长轴距,让车身侧面极为修长大气。同时,长安欧尚X5还提供两种运动风格轮毂造型,以满足不同消费者喜好。长安欧尚X5尾门曲线饱满,堪称“性感翘臀”。尾灯组造型利落有力,光看背景也是极为迷人。这样辨识度极高的颜值也让我们的车队收获了极高的回头率,更有不少人纷纷前来观赏长安欧尚X5,并对外观大为赞赏。

而在我们接触最多的内饰方面,采用的是立体超感座舱设计,让座舱看上去层次感十足。同时,大面积的软性材质包裹,让长安欧尚X5内饰极具高级感。运动D型方向盘上集成了电话、语音、音乐等多项便捷功能。一体化赛车座椅则让内饰显得更为年轻动感。

此行我们五人一辆车,对于消费者们关心的空间表现我们也有了实际体验。在满载的情况下,我们依然没觉得空间拥挤,甚至坐在后排的媒体朋友也能拥有舒适的乘坐体验。后备厢空间也同样的宽敞,完全能够满足全家出行的载人载物需求。

当然,年轻消费者们关注的科技感方面也并未缺失。配备了7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏,搭载全新Onstyle3.0智能生态系统,不仅具备在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能,还配备赛道模式、无麦车载KTV等娱乐功能,人脸识别、手势控制、千里眼、顺风耳等智能黑科技。

既然是盘山道路弯道挑战,本次我们体验的重点自然就在三大件上。长安欧尚X5搭载全新蓝鲸1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速器,最大功率132Kw,最大扭矩300N·m,涡轮在1250 r/min即接近怠速状态时即可输出最大扭矩,最高热效率达40%。百公里加速最快达到7.79秒,0-60km/h加速最快达到3.63秒,堪称“红绿灯起步王”。光看数据已经极为亮眼,那实际体验到底如何?

我们知道,宜良68道拐垂直高度500米,平均92.65米就有一个拐,平均一个拐上升7.3米的垂直高度,平均坡度7.88度,可以说68道急弯每一道都惊心动魄。这样的地理环境自然也是对长安欧尚X5强悍动力和极致操控的全方面挑战。

进入山脚,我们开启赛道模式,大屏幕界面切换为热血红,并可实时显示加速G值,配合赛车般动力声浪及听觉效果,让大家肾上腺素瞬间飙升。深踩油门,我们很快进入弯道,这时候方向盘手感变得更沉,但转向非常精准,配合极快的油门响应和灵敏的刹车,入弯、出弯一气呵成,68道拐轻松完成挑战。登顶后同行的媒体们大呼过瘾,对长安欧尚X5的操控和动力表现更是点赞。

值得一提的是,这样多的弯道,在车速并不慢的情况下,坐在车内肯定会被甩飞。但长按欧尚X5在一体式赛车座椅、稳定的车身结构和优秀的底盘调教加持下,即使快速入急弯,车辆的侧倾也很小,座椅的支撑性和包裹性都非常强,为我们带来舒适的驾乘体验。

为了更全面地体验长安欧尚X5的动力和底盘表现,在完成弯道挑战后,小编特意选择了一段非铺装路面进行体验。在砂石路段,长安欧尚悬架很好的过滤震动,但又保留了一些路感,做到了舒适性和运动感相结合。而在泥地行驶时,道路非常窄、同时坡度相对较陡,好在长安欧尚X5轮胎抓地力不错,深踩油门后发动机即刻爆发强劲动力,让我们攀爬泥地陡坡也比较从容。

哆哩君语:

总的来看,长安欧尚X5的表现可以说超越期待。外观年轻、动感、大气,内饰则是极具高级感,而在智能科技配置方面更是超越同级,出色的智能体验感和空间表现也是完全满足家用属性。而在动力和操控表现方面,则又是速度与激情的完美化身。整体出色的表现让人惊叹这仅是一款10万级的SUV,高质价比毋庸置疑,也让哆哩君更加期待其在11月29日上市后的市场表现。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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长安欧尚X5

官方价: 6.99-10.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T1.6L

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