11月20日，广州车展首日，长安正式亮相了旗下高端UNI序列的第二款车型——UNI-K，作为一款定位旗舰车型的中大型SUV，UNI-K这次释放出的产品信息很清晰的地表明：

长安品牌的高端化正在按下加速键。

此前，在外观官图发布后，UNI-K的惊艳造型已经引发了一轮热烈的关注，此次实车正式亮相后，我们终于有机会近距离感受这台车的设计。

如果要用一个词来形容UNI-K的实车体验，天涯君能想到的只有——科幻。

一个多月前的北京车展，天涯君曾近距离观察过长安发布的Vision-V概念车，而作为设计灵感来源于Vision-V概念车的量产车型，UNI-K的还原度之高让天涯君感到惊讶。

最引人注目的是前脸的设计，不管是嵌入渐变式六边形造型的无边界格栅、机翼造型的扰流套件、粗壮豪放的线条、犀利的贯穿式尾灯组还是隐藏式的门把手，UNI-K都把概念车上的很多精华元素完美地继承了下来。

特别值得一提的是，相比目前很多合资车型以及其他自主高端品牌流行的“套娃”操作，作为UNI序列第二款车型的UNI-K身上看不到许多UNI-T的身影，而是采用了更适合一台中大型SUV的设计元素，从而让整个车身丝毫没有强行拉伸的变形感，原创度和完成度都很高。

另外，UNI系列的无边界格栅设计也是天涯君目前看到的对燃油车和新能源车兼容性最好的设计理念，未来UNI系列如果推出纯电动车型，在封闭进气格栅之后，和燃油车型放在一起也不会有任何违和感。

可以说，UNI-K让我们看到了长安在设计方面的精益求精和创新精神，也让我们感受到了UNI系列要把“高回头率”进行到底的决心。

车辆内部，UNI-T强烈的科技感在UNI-K上得到了进一步升级，由三块屏幕组成的全液晶仪表区域集成了HUD抬头现实功能，带来了战斗机般的驾驶氛围，中控屏不再使用UNI-T那样的连屏设计，而是和仪表区前后错开，除了更有科技感，也更符合人机工程学。

UNI-K还进一步提升了档次感，SONY14扬声器音响，10通道音响配合座椅头枕上的扬声器，音质相信会十分震撼，人脸识别、隔空手势等前卫科技也是应有尽有，最终在配置方面相信会延续UNI-T“超大杯”的足量风格。

根据前不久中汽协公布的数据，UNI-T的10月份销量达到了11227辆，连续第四个月销量破万。作为首发车型，UNI-T无疑已经帮助UNI这个全新的产品序列站稳了脚跟，那么，作为第二款车型的UNI-K将有着怎样的使命呢？

实际上，UNI-T尽管以超出预期的价格入市取得了销量成功，但在品牌溢价方面，并没有着墨太多，UNI-K的使命则不同，从目前释放的信息来看，UNI-K将成为一款旗舰车型，帮助UNI序列真正站稳中高端定位。

首先是尺寸，UNI-K的轴距达到2890mm。这个轴距处于什么水准呢？今年上半年爆出的长安品牌旗舰CS95换代车型，轴距在加长73mm之后，也才达到2883mm，所以UNI-K比换代CS95更高的“旗舰中的旗舰”定位是毫无疑问的。

目前，UNI-K只公布了五座版，不过以这样的轴距水平，未来新增七座版车型相信是毫无压力的。从现场的乘坐体验来看，五座版后排乘坐空间的确非常惊艳，完全可以用空旷来形容，同时可以保证充足的后备箱空间。

另一个关键的旗舰指标是动力，UNI-K已经明确将搭载长安全新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，集成了TC、GDI、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等数十项先进技术，最大功率171kW，峰值扭矩可达360N·m，1500rpm即可达到85%的最大扭矩，匹配新一代的爱信8AT变速箱，并提供搭载AWD适时四驱系统的车型。

最后还有价格，尽管目前UNI-K的最终售价还没有公布，官方消息只透露了售价会突破18万，但这个明显位于合资品牌主阵地的价格显然再次表明了UNI-K冲击中高端的决心。

如果把这一轮自主品牌高端化比作又一次的华山论剑，那么长安可以说是亮剑最晚的一个，却是剑法最凌厉的一个。UNI-T的成功让人们看到了自主品牌高端化的新玩法，UNI-K则表明，长安的高端化不是说说而已，而是稳步推进的务实战略。

按照长安的计划，UNI-K将会于2021年上半年正式上市，最终会带来怎样的产品力？售价会像UNI-T那样带来惊喜吗？天涯君会和大家一道拭目以待。