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都说凯迪拉克CT6优惠力度高?为何你还是选择了奥迪A6L?

2020-11-23 | 浏览:4008 | 评论:

引导:

【丶平凡说车原创 凯迪拉克CT6】对于经常关注汽车的网友,应该对凯迪拉克CT6不会陌生,在凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT4没有上市之前,该车属于凯迪拉克轿车领域的走量车型,要注意的是,该车定位于中大型轿车,对标的车型为BBA旗下的中大型轿车。

但是,该车在国内的优惠力度非常高,优惠后的裸车价,基本上和BBA旗下的中型轿车差不多,尤其体现在凯迪拉克CT6的入门版车型和次低配车型,优惠后的落地价,基本上和奥迪A4L的走量车型差不多,从而,站在性价比的角度上来看,凯迪拉克CT6表现的的确非常突出,但是,从实际的销量数据来看,购买该车的人群并不多。

都说凯迪拉克CT6优惠力度高?为何你还是选择了奥迪A6L?

都说凯迪拉克CT6优惠力度高?为何你还是选择了奥迪A6L?

上述我们也提到过,凯迪拉克CT6在国内有着比较高的优惠力度,但是,从实际的销量数据来看,购买的人群并不是非常多,这到底是谁的原因?这并不是说,国内消费者不懂车,最主要的原因为,跟国内消费者的购车观念有着很大的关系。

在豪华品牌领域当中,对于绝大部分消费者而言,在购车豪车的时候,普遍都比较注重车辆本身的知名度和认可度,反而对车辆的行驶品质和产品力,并没有很大的需求,这也是为什么,国内一线豪华品牌BBA,在销量上一直都领先国内二线豪华品牌。

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虽然,二线豪华品牌旗下的同级别车型,在价格方面,要比BBA旗下的车型有着一定的优势,而且,自身的产品力,也不输BBA旗下的同级别车型,但是,对于追求性价比和产品力的消费者,为何不选择非豪华品牌旗下的车型呢?所以说,国内二线豪华品牌销量不如BBA。

这并非不是没有原因的;我们回到凯迪拉克CT6的话题当中,我们抛开品牌的知名度和认可度,不得不承认,该车放在同级别当中,的确有着比较强的竞争力,该车不仅有着比较高的颜值,内饰的空间利用率表现的还不错,不过,相比竞争的对手奥迪A6L。

都说凯迪拉克CT6优惠力度高?为何你还是选择了奥迪A6L?

在内饰的空间利用率和乘坐的舒适性方面,还是有着一定的劣势, 要注意的是,虽然,凯迪拉克CT6整车的尺寸不输奥迪A6L,但是,该车的内饰空间利用率并不是非常高,加上,凯迪拉克旗下的绝大部分车型,整车的调校都偏向于运动。

对于调校运动的车型,普遍在乘坐的舒适性不是非常高;动力方面,凯迪拉克CT6全系搭载2.0T涡轮发动机,匹配10AT变速箱,而奥迪A6L提供了2.0T高低功率和3.0T V6动力版本车型,传动系统均为7DCT变速箱,很明显,奥迪A6L可选择的动力版本车型更加丰富。

都说凯迪拉克CT6优惠力度高?为何你还是选择了奥迪A6L?

我们来看动态方面,如果选择奥迪A6L的走量动力版本车型45TFSI,实际的动力输出还是比较强劲的,从实际的驾驶感受来看,完全不输凯迪拉克CT6,匹配的7DCT变速箱,不仅是平顺性方面还是换挡响应方面,表现的都非常突出。

反而凯迪拉克CT6匹配的10AT变速箱,虽然,换挡频率非常高,但是,在换挡响应方面,相比奥迪A6L匹配的7DCT还是有着一定的差距,要注意的是,在换挡响应方面,相比宝马5系匹配的8AT变速箱,也有着一定的差距,不得不说,美系车旗下的绝大部分车型,匹配的AT变速箱。

都说凯迪拉克CT6优惠力度高?为何你还是选择了奥迪A6L?

在调校方面,相比德系车还是有着一定差距,不过,近年来,随着美系车的AT变速箱不断升级,在可靠性方面和稳定性方面,相比老款的AT变速箱,有着很大幅度的升级,尤其体现在通用旗下的AT变速箱;至于底盘的调校,凯迪拉克CT6底盘调校偏硬。

在驾驶该车的时候,的确会给人营造出很强的运动感气息,但是,在乘坐的舒适性方面,表现的不是非常突出,但是,奥迪A6L 45TFSI动力版本车型,虽然调校的偏向于运动,但是,在乘坐的舒适性方面,表现的也还不错,简单的说,这一代奥迪A6L整车的调校比较“适中”。

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总结:

凯迪拉克CT6优惠力度逐渐增加?为何买的人不多?是谁的原因?通过上述的分析,我们基本上可以得出结论,凯迪拉克CT6之所以在国内销量不佳,跟自身的知名度和认可度有着很大的关系,而且,整车的调校偏向于运动,在乘坐的舒适性不是非常高。

你们怎么看凯迪拉克CT6呢?如有不同观点以及想法,欢迎前来留言及讨论。

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