透过《合车社》办公室的落地玻璃，琶洲国际会展中心和广州市CBD珠江新城，由近到远渐入眼底。2天后，中国车市压轴大戏-国内三大A级车展的广州车展，即将在我们眼前的这片展馆开幕。

这一年，中国汽车市场经历了什么？所有人的答案可能尽不相同。在广州车展来临之际，合车社试图用“梗”的方式，推出一系列的回顾，激扬行业、探寻迷津。

今天就说一说成功利用舆论把自己捧上天又被央媒一大棒打回地上的上汽通用五菱。

比其他车企响得多的口号：

“人民需要什么五菱就造什么”

无论如何，尽管五菱在今年疫情初期用“五菱口罩”的话题实现了一次成功的营销，成功的打营造了“人民的五菱”这一概念，但是在2月14日向柳州市政府交付（捐赠）100万只口罩的举动总归是一个“正能量”之举。在那段最紧张的时间里，每一个口罩都非常宝贵，更不用说这100万个口罩和五菱在短时间内组织起来的产能代表着柳州市在安排整体防疫工作的时候可以不像其他急缺防疫物资的地市那样被动。

在年初全国人民争分夺秒抗击疫情而且即使有钱都买不到物资的背景下，上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式积极生产口罩，不图钱不图利，只赚个名声，这确实是没有问题的，即使过去了9个月，依然值得点赞。

但是我们也同样要看到，在年初疫情最紧张的时候，投入口罩生产的车企其实不止五菱一家。

同样是在2月，广汽集团的口罩生产线也正式投产。口罩生产由广汽集团零部件有限公司承担,5条生产线同时开启,日产能25万只。广汽自制口罩由广州市政府统筹，优先支援医疗、公交、出租车、地铁等防控疫情和公共服务的一线人员使用。另外，广汽集团向广州市慈善会捐赠了100万只口罩，该批口罩主要用于医务人员、广州援鄂医疗队员家属、基层社区干部、公安干警、防疫志愿者以及市内贫困孤寡老人等。

除了自产之外，在更早的1月中旬，广汽集团还通过发动本田、丰田、日野等外方合作伙伴以及缅甸、科威特、沙特等10多个国家的海外经销商力量，将协调全球资源和物流体系筹集到的约60万个口罩捐赠给医疗一线。

可以说，在“口罩”这个关键词上，广汽和五菱都做了相当大的贡献，只要是贡献就应该表扬，不用说广汽的贡献是否比五菱更大，亦或者旗鼓相当，不相上下，这些都没必要。至于广汽的口罩生产是由自家零部件公司承担，五菱的口罩生产是协调供应商改建生产线，谁的付出更大也不是那么值得细究的问题。无论是向柳州市还是向广州市捐赠口罩，总归是有心了。

但是，即使过去了9个月的时间，我们依然可以在互联网上看到这样的一个现象——“人民的五菱”成了舆论的热点，却没有“人民的广汽”，同样大规模生产捐赠口罩的广汽，不能说是古井无波，但是零星的报道与众口相传的“人民需要什么，五菱就生产什么”确实天差地别。

而在五菱和广汽之外，比亚迪也是较早投入口罩生产的汽车行业企业，不但在2月就往500万只的日产量冲击，并同时投产了N95标准的口罩。另外，北汽福田、江铃福特等车企在更早的时候就取消了春节假期，加班加点紧急生产负压救护车。

没有“人民的广汽（国企）”，没有“人民的比亚迪（民企）”，没有“人民的北汽福田”和“人民的江铃福特（合资）”，只有“人民的五菱”。五菱这一波赚名声的操作不能说不对，也实在不应该指责，但是我们也要从中看到，广汽、比亚迪、北汽福田、江铃福特等等车企们，尽管没有顶着“人民的XX”，他们的贡献却丝毫没有比“人民的五菱”少上半分。

“人民的五菱”变现：

人民的代步车和人民的大四座

在“人民的五菱”口号轰炸了网络半年后，五菱终于还是把这份“口碑”或者说名声，变现了。先是在7月推出了售价2.88万-3.88万元，以“人民的代步车”这一宣传标签进行轰炸式宣传的纯电汽车——宏光MINI，接着是在11月1日，推出了“人民的大四座”MPV，以8.58万至11.68万价格进场的五菱凯捷。

选择将名声变现本来是一种很常见的商业操作，这也是娱乐圈各位男女明星们的日常。只是，当“人民的五菱”、“人民的代步车”、“人民的大四座”这种标签被上汽通用五菱用各种渠道进行重复的营销轰炸之后，多少会让人有些疲劳，乃至逆反。

毕竟，同样为所在地提供了大量包括口罩在内抗疫物资的广汽、比亚迪和加班赶产负压救护车的北汽福田和江铃福特等等车企，都在国内疫情稳定之后，没有再提起这一茬。

这是已经过去的事了，没有什么名声值得营销，也没有什么“人民的XX”可以炒作，广汽集团在2020年上市的新车中，没有一款打出“人民的XX”之类的名义，在国内开始大规模复工复产之后，无论是“口罩”还是“捐赠”，都已经是过去式了，没有再提的必要。

当然，将名声变现的操作虽然不那么高风亮节，但是也不能过于诟病，对一家在年初做了贡献的车企，实在没必要有过多的苛责。

每个品牌的格调不同，不能强求每一家车企都“施恩不图报”——对于人民来说，既然五菱推出了两款看起来性价比还算不错的车型，那就捧捧场也无妨。当然，这种对上汽通用五菱的偏爱，在今年迟到的“315晚会”后，开始出现了变化。

央视“315晚会”点名：

宝骏560“神车”让人费神

别问宝骏的事情为什么要算到五菱的身上，“神车”五菱宏光和宝骏730以及这次被央视“315晚会”点名的宝骏560,以及新一代“神车”五菱凯捷、宏光MINI，可是在同一个官网页面上挂着。

根据央视“315晚会”的披露，宝骏560，这辆一度被车主们戏称为“神车”的宝骏SUV，在过去的几年间因为变速箱故障，曾一次又一次将一些车主带入窘境。

“315晚会”的总结非常押韵：

车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧；

召回方案无效，维修只是强行消除故障灯；

变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；

想退车折旧费一分都不能少。

宝骏560变速箱问题涉及的车主众多，分布范围也甚广，光是央视“315晚会”采访到的就有河南驻马店车主赵先生、　广东中山车主杨先生、　黑龙江哈尔滨车主史先生、黑龙江黑河车主刘先生、黑龙江黑河车主王先生、天津车主姜先生、广东东莞车主胡先生等人。

各位宝骏车主遇到的情况大同小异，都是在没有征兆的情况下，车辆突然就失去动力。

黑龙江哈尔滨车主史先生说：故障发生前，没有任何征兆，在行驶当中这个车就突然失去动力。

黑龙江黑河车主刘先生说：挂上档一加油不走道，身边大车小车都嗖嗖过，这一道真有生命危险，都后怕。

黑龙江黑河车主王先生说：红灯过后突然干踩油不走道了，当时很危险。

在“315晚会”曝光之后，上汽通用五菱第一时间发布声明称，针对此事已成立专项工作组，将对此事展开调查，并开设“宝骏560 DCT专属热线”，进行专人沟通。同时承诺“不惜代价，负责到底”。线下宝骏4S店的回应是，目前厂家给的方案是延保，如果退车的话就要按“三包”法来走，也可到店置换，退换车的价格在五六万元左右。

另外，有车主立即拨打了厂家公布的“宝骏560 DCT专属热线”，但得到的反馈是厂家最终给出的方案与此前无异，依然是延保方案，且还被要求签订一次性免责协议，未看到任何“负责到底”的诚意。

也不知央视“315晚会”的这一棒子砸下去，能不能起到给上汽通用五菱（宝骏）醍醐灌顶的效果。

写在最后：

11月20日，第18届广州国际汽车展览会将为今年的中国车市进行收官，从合车社的落地窗往下望去，广交会展馆已经开始为广州车展做搭建布展工作，我们不知道来来往往的人群之中有多少在为上汽通用五菱布展，但是根据车站组委会的消息，新宝骏将不会缺席本次车展。希望这家肩负“人民的期待”的车企，在今后时光中，能对得起支持TA的中国人民。

合车社