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ALLION全球首发,TNGA重磅新作,剑指A+级市场

2020-11-22 | 浏览:4168 | 评论:

一汽丰田在轿车领域的成绩是有目共睹的,在最走量的紧凑型领域,它有卡罗拉“重兵把守”,销量稳居国内轿车市场前列。在高级轿车领域,亚洲龙起到了拔高产品形象的作用,月销过万,同样受到了消费者的青睐。

为了进一步强化在轿车领域的话语权,一汽丰田基于TNGA架构推出了一款全新中高级轿车——被誉为“亚洲狮”的ALLION,新车优雅大气,格调不俗,还未正式亮相便引发消费者的广泛期待。

11月20日,ALLION在广州车展正式发布,其一亮相便自动成为现场焦点,吸引众多媒体关注。

随着最后一层神秘面纱被缓缓揭开,ALLION身披专属色涂装,展现在世人面前,可以发现它依然延续着诸多丰田家族化设计。前脸虽然与亚洲龙有所区别,但倒梯形的前进气格栅以及中网上大面积的横幅饰条,还是能让我们在它身上看到类似于亚洲龙的旗舰气质。

ALLION的大灯依旧是我们熟悉的修长造型设计,L型日间行车灯也是丰田经典的设计元素之一,光源方面自然是全LED,整体效果惊艳又不失和谐。

相较于线条丰富的车头造型,车身侧面则显得更为简洁凝练,得益于TNGA架构下舒展的流线型低重心设计,ALLION车身比例协调,2750mm的同级最长轴距撑起其强大的气场,据悉其空间在实际体验中也相当优秀,980mm的后排空间在B级车面前毫不逊色。

车尾的造型风格同样向亚洲龙靠拢,两侧尾灯之间用一块红色饰板相连,营造出贯穿式尾灯的视觉效果,红色饰板上赫然印着“ALLION”字样,这一设计与亚洲龙如出一辙。排气管选择了稳重的单出隐藏式设计,被放置在了后包围的右下方,这一设计显得稍微有些低调。

车尾“2.0”的标识,意味着其搭载了2.0L升自然吸气发动机。作为目前行业中硕果仅存的新技术黄金排量自吸引擎,它的压缩比高达13:1,热效率达到40%,可输出最大功率126kW,传动系统匹配的是全新10速CVT变速箱,起步轻快、传动效率快、换挡平顺是其最大优势。

配置方面,一汽丰田向来很大方,ALLION将全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统,支持车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等先进技术,再加上丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构的防护,ALLION能够实时为驾乘者出行保驾护航。

作为一汽丰田的重磅车型,ALLION的出现,无疑是至关重要的。首先,ALLION定位精准,它填补了卡罗拉与亚洲龙之间的市场空白,并可以和亚洲龙一道,共同冲击中高端市场,让一汽丰田的产品线更加丰富,产品矩阵更加强大。

其次,ALLION的诞生让中国消费者在传统A级车型与B级车型之间,又多了一个新选择,较B级车而言,它的性价比更高,与A级车相比,它的空间表现与舒适性更有优势,可以预见,ALLION将在这块空白市场大展拳脚。

正如丰田汽车研发中心(中国)有限公司首席项目总监松本恭忠所说:”ALLION是集所有美好于一身的ALL IN ONE。”我们期待这款集大气、优雅、精致于一身的“亚洲狮”能够傲视群雄,开辟一片波澜壮阔的海洋。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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