在本届广州车展上，别克展台上最重要的车型应该就是中期改款后的GL6以及一台象征着别克全新电动车构架下的概念车Electra。
内饰部分，GL6则全系标配双10.25英寸液晶仪表以及中控屏幕，并且车机也升级到了最新版本的eConnect 3.0智能互联科技。所以新款GL6无论在内饰的科技感还是车机的便捷性方面，相较老款车型都有了很大幅度的提升。 
当然，别克展台更是展示了全新量产版的V2X技术。作为别克品牌面向“智能化”、“网联化”发展的标杆产品，别克的量产版V2X技术可以进一步实现车与车、车与道路基础设施之间的互联互通，从而打造安全未来出行的概念。 
在我看来，如果自动驾驶时代来临，别克目前正在努力实现的车与车、车与道路措施的互联肯定是需要满足的先决条件。因为只有当所有车辆都能彼此知晓自己的行动路线和相互之间的位置时，才能实现更为安全和高效的道路通勤效率。
而无线电池管理系统则减少了90%的线束应用，所以我们可以看到这台概念车拥有巨大的车厢空间，但你几乎找不到给传统电池包或电机系统留下的安装空间。 
当然，这款车型毕竟还是概念车，这项技术何时量产还是个未知数。
全新GL6
GL6作为一款入门级的MPV，一直深受消费者们的喜爱。而新款GL6基本保留了老款车型的外观设计，并在动力系统和内饰布局上有了全方面的升级。新车全系标配48V轻混系统，配合上1.3T三缸发动机，理论上可以达到更好的燃油经济性。
内饰部分，GL6则全系标配双10.25英寸液晶仪表以及中控屏幕，并且车机也升级到了最新版本的eConnect 3.0智能互联科技。所以新款GL6无论在内饰的科技感还是车机的便捷性方面，相较老款车型都有了很大幅度的提升。 
当然，别克展台更是展示了全新量产版的V2X技术。作为别克品牌面向“智能化”、“网联化”发展的标杆产品，别克的量产版V2X技术可以进一步实现车与车、车与道路基础设施之间的互联互通，从而打造安全未来出行的概念。 
在我看来，如果自动驾驶时代来临，别克目前正在努力实现的车与车、车与道路措施的互联肯定是需要满足的先决条件。因为只有当所有车辆都能彼此知晓自己的行动路线和相互之间的位置时，才能实现更为安全和高效的道路通勤效率。
别克Electra概念车
而在别克的科技展区，他们同样带来了别克Electra新能源概念车，这款车型最让我惊讶的就是电池模块化的设计。 这款概念车的全新Ultium电池系统采用了高度模块化设计，能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。这台别克 Electra所装配的Ultium电池系统就可带来高达660km以上的纯电续航里程。
而无线电池管理系统则减少了90%的线束应用，所以我们可以看到这台概念车拥有巨大的车厢空间，但你几乎找不到给传统电池包或电机系统留下的安装空间。 
当然，这款车型毕竟还是概念车，这项技术何时量产还是个未知数。
粤公网安备 44010602000157号
