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在广东的民间流传着“食在广州，厨出凤城”这么一句谚语，意思是广州是岭南美食的聚处，而顺德则是岭南美食的重要出处。的确，在广州这座包容性极强的城市，你能吃到的粤菜，都带有较为浓重的顺德风味。

顺德菜属粤菜中的广府菜系，亦是广府粤菜的重要发源地之一。不但有均安煎鱼饼、顶骨大鳝、大良野鸡卷等知名菜式，还有双皮奶、牛乳饼、伦教糕等传统甜品和小吃。以丰富多样的制作物料著称，以博取众长的烹饪技艺见长。

正如捷达这个品牌一样，秉承非凡的德国技术和大众匠心，有着一脉相承的德系品质。用精益求精的德系工艺诠释造车匠心，与顺德菜用极致精益的烹饪技艺体现出来的“美食匠心”是不谋而合。驾着捷达VS7开启一场顺德寻味之旅，是再也合适不过的事情了。

凉菜——最不像大众的“大众车”

第一眼看到捷达VS7的时候，真的难以猜出它是一辆“大众车”。

如果说捷达与大众有所重叠，那就是双方都是采用了家悦的设计理念，某些方面捷达的表现还要更强。捷达VS7六边形的中网搭配“铠甲式”前进气格栅，层次分明给人较强的视觉冲击。这种设计相比于传统的横条式显然要更加豪华和富有运动气息。

无论是车头还是车尾，捷达VS7细节上多使用锐角折线，如前后大灯、格栅、雾灯等位置，更显硬朗的SUV形象。饱满而苍劲的车身线条搭配18寸运动轮毂，使整车的视觉效果非常耐看，凸显运动的同时不失稳重感。

捷达VS7的外观很好地在传承中创新，总的来说，这是最不像大众的一辆“大众车”。

主菜——“三大件”德味十足

当然，捷达VS7最吸引人的地方，莫过于是“源自大众MQB平台”。

捷达VS7“三大件”来自大众，EA211 1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，这台发动机也在大众其他车型如探岳、速腾等车上服役。至于传动系统方面，则是来自爱信的6AT，相比于双离合，其无疑更加贴合捷达品牌的定位，也能得到大部分消费者的认可。

从广州出发至顺德的顺峰山公园，全程大概40公里需1小时左右的时间，主要包含了城市、高速两种路况。整个试驾过程下来，捷达VS7动力总成的匹配度很高，平顺性和换挡逻辑方面均没有明显槽点，更有着良好的燃油经济性，整体表现还是令人相当满意的。

捷达VS7的油门初段调校较为灵敏，加上1750转时发动机就能爆发出最大扭矩，轻点油门就有向前窜动的感觉，能给你充足的动力响应。虽然是一辆中型SUV，但捷达VS7也能给你不错的轻快感，即使是中后段加速，也不至于表现出一种乏力的状态。

6AT变速箱换挡速度虽不及双离合，但胜在平顺性表现良好，几乎感觉不到顿挫感。而在急加速时，这台变速箱降挡相当积极，能从6挡直接降至3挡，能迅速理解驾驶者的意图，给你得心应手的驾驶体验。

而底盘和转向方面，捷达VS7也可以说是充满浓厚的大众味道。

转向精准且力度轻盈，回馈力度适中，让人非常容易上手。后多连杆独立悬挂在同价位合资车中具有相当大的竞争力，动作干脆利落，对于细小的振动过滤得比较彻底，整体以舒适取向为主。实际体验下来，这套动力总成的机械素质确实不错，加上沉稳的底盘表现，捷达VS7有着浓郁的德系风味。

但其底盘整体的厚重感和整车NVH表现相比于同平台的探岳来说，还有上升的空间，毕竟，定价和价钱摆在那里。

甜品——物超所值的性价比

捷达VS7定位于中型SUV，指导价为10.68-13.68万。这样的定位和价格放到自主品牌身上一点也不意外，但作为一辆合资中型SUV，它的性价比表现就非常突出了。

其长宽高为4624*1841*1644mm，轴距达到了2730mm，属于主流中级车水平。而在这样的价格区间顶多就能买到缤智等合资小型SUV，所以，空间是捷达VS7的一大优势，座椅厚实舒适性佳，后排腿部空间和头部空间有着充分的保障，翘二郎也是非常轻松的事情。美中不足的是后排中央凸起会一定程度上影响到中间乘客的乘坐舒适性。

值得一提的是，捷达VS7全系均配备了全景天窗、电子驻车、定速巡航、发动机启停、多功能方向盘、LED自动大灯等。这么齐全的基础配置放在大众其他车系上是非常少见的，这是捷达VS7另一个巨大的优势。

毫不夸张地说，捷达VS7身上具备了一辆合资中型SUV该有的必要条件，空间大、乘坐舒适性良好、配置丰富。成熟的动力总成带来高品质的驾乘体验，加上沉稳的底盘调校，它的综合产品实力还是很符合国内消费者对家用车的需求。

钟述

在大众品牌光环和“三大件”的加持下，捷达VS7本身的产品力表现就相当出色，能给你带来满满的德系驾乘体验，充分感受到捷达品牌纯正的德系血统和大众品质。加上一个合理的价格，这款车的综合竞争力还是不错的，这也充分体现了捷达品牌对于中国消费者用车习惯和消费观念的精准把握，这或许就是捷达品牌的成功之道。