长城或将投产宝马3系？这无疑是一个重磅新闻，很多人或许还没能反应过来，长城和宝马是什么时候联系上的。其实长城和宝马早就成立了合资公司，也就是光束汽车。

光束汽车由长城和宝马合资成立，双方各持股50％，投资总额达51亿元人民币，注册资金17亿人民币。而对于光束汽车投产的首款车型，据此前报道很可能基于MINI ROCKETMAN概念车打造，未来将仅在中国生产，并出口全球市场销售。

那么本来是计划生产MINI的光束汽车，怎么突然要开始生产宝马3系了？宝马是怎么想的？如果宝马3系与长城开始生产，那么华晨咋办呢？

长城，宝马合资项目，不仅仅是MINI？

据媒体报道，有长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的内部人士透露，宝马实际上对于同长城的合资板块，抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP（Start Of Production）。同时长城宝马谋划的还有其它产品，宝马品牌将会落户于长城徐水工厂。

本来，长城和宝马已有合资公司光束汽车，张家港工厂预计2022年投产MINI电动车，这基本上已经是板上钉钉的了。而宝马显然不仅是想把MINI给长城，宝马品牌也将落户，而且还会利用长城的徐水工厂。

宝马为何要把3系给长城呢？

宝马为什么要计划把3系给长城生产呢？当然我们也只能是简单的猜测一下。首先，平衡两家合资公司。宝马汽车目前在中国只有华晨一家合资公司，长城是第二家。目前华晨担任着大部分宝马车型的生产，原计划长城今后只有MINI品牌。而众所周知MINI是小众品牌。那么即使宝马和长城都很花力气在光束项目上，体量也没法跟华晨相比。而如果把3系的产品线给长城的话，那么两家合资公司的实力就差不多了。就特别像一汽大众，上汽大众，一汽丰田，广汽丰田的关系。两家合资公司，更有利于在中国市场开展业务。

其次，宝马想让“光束”项目快速实现盈利。本来宝马和长城成立光束项目，就计划生产MINI车型，但MINI相对小众一些，恐怕在很长的时间难以实现盈利。而如果把宝马3系给长城生产，那么就凭借目前月销1万辆以上的成绩，光束项目肯定会迅速盈利，很大程度上也能缓解前期投资的压力。

第三，华晨或将负责更重要的车型。目前，宝马拥有华晨宝马大部分股权，到2022年将有75%的股权，所以华晨宝马这边，其实宝马更有话语权，赚的也更多，宝马没有理由弱化华晨宝马。而宝马3系又是宝马最畅销的产品线之一。那么由此可以猜测，宝马是想把更重要的车型给华晨宝马生产，比如说IX3，甚至是宝马X5这样的重磅车型，利润更高。而3系相对来说，虽然产量很大，但单车的利润却远远不及宝马X5，宝马这样做，也是从自身的收益角度出发。

第四，宝马把3系给长城汽车，其实也是中方公司弱势的表现。最近汽车圈的一个很大新闻就是“华晨破产”，宝马汽车在华晨宝马拥有75%的股份，拥有绝对的话语权。既然如此，那么宝马想让你生产，你就生产，不让你生产就轻松拿走。中方是没有什么话语权的。

当然，无论宝马3系是否让长城生产，这对于长城汽车来说，都是一件好事儿，因为长城和宝马是50：50的持股比例，双方本来就是平等互利的合作关系，3系给长城生产，长城也能多一份利润来源，宝马能更好的在中国市场分配车型，而华晨生产更重要的车型也不亏。