当我们提到速度与驾驶激情时，脑海中闪现的车型必然是超跑，因为当你踩下拥有流线型设计以及大马力引擎超跑的油门那一刻，它总能激起你想继续驾驭的欲望。不过，有着出色性能的超跑往往伴随着高昂的价格和用车成本，这意味着对于普遍没有雄厚的财力的年轻一代来说，很难将跑车作为自己的日常座驾。这毕竟是一个高举运动化、年轻化的时代，虽然包括笔者在内的大多数人都买不起跑车，但这不妨碍他们在有限预算内选择让人显得足够个性、运动性能出众的车型作为人生中的第一款车。

为了满足这部分消费者的要求，近年来，不少车企开始推出设计个性，以及运动操控都比较突出的车型。但如果要在上述运动操控比较突出的车型前面加上一个15万左右的前提条件的话，那么符合这条件的车型则寥寥无几，而且普遍都是运动流于表面的“样子货”。不过，对于东风本田思域来说，它是15万左右的市场上的一个例外，因为它就是一款实实在在的将外观与操控做得运动的车型，尤其是在今年推出思域Hatchback之后，更是将这种运动感带到了极致。

在国内推出之前，思域Hatchback在欧洲、北美和日本本土都有很好的口碑，随着它7月份在国内上市，甚至一度被消费者认为这是大家最接近TYPE R的一次。而近日，笔者在“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”活动上，终于把被大家认为最接近TYPE R设计风格的思域Hatchback开上了赛道，再次体验了一把它的运动和操控。

以往大家对赛车的认识是车企对参赛车型的发动机、底盘悬挂等都进行了一番的改装，使得车有更好的表现，同时赛道与普通驾驶道路不一样的地方在于赛道上有很多弯道，在弯中很容易突破车的抓地力极限，出现转向不足。而珠海国际赛车场，作为目前亚洲六个A级赛道之一，它是多个国际赛事热衷选择的地方，赛道全长4.32公里，按顺时针方向设有16个转角，其中5个左转弯，赛道最高时速可达每小时300公里。所以对于包括笔者在内众多消费者来说，在保证安全的前提下，在这个赛道上能够尽兴地体验车辆的性能与享受速度的激情。

这次赛道试驾有思域三厢、思域Hatchback两款车型可选，不过，笔者毫不犹豫地选择了后者，毕竟面对装备了獠牙一般的保险杠、“中置双出”排气和气流扩散器等运动配件的思域Hatchback，大家又怎能不受它诱惑呢？在动力上，思域Hatchback与三厢车型一样，搭载最大马力177Ps、峰值扭矩为220N·m的1.5T发动机，与之匹配的依旧是CVT变速箱。此外，搭载6挡手动变速箱的车型则与三厢思域一样，在扭矩上会稍大一些，峰值扭矩为226N·m。

而此次试驾的是搭载1.5T发动机配CVT变速箱动力组合的思域Hatchback。在S模式下，思域Hatchback缓慢进入赛道，随着车辆转速的上升，它的加速性能在大直道上得到充分发挥。而思域Hatchback相比三厢车型，由于底盘调校的变化，弹簧系数的增加，它的支撑性更好，能给到驾驶者充足的信心。在连续的高速下坡攻弯时，车辆能够很好地稳住车身姿态，并循迹前行，可以说仅以驾控能力而言，思域Hatchback在同级车型中绝对能名列前茅。

翻开今年下半年的销量榜单可以看到，思域在7月推出两厢版车型思域Hatchback后，加上此前销量稳定的三厢车型，今年连续6个月实现月销量破两万辆，其中10月销量达到22907辆，依然是东风本田的销量支柱车型。激情过后终归平淡，思域在赛道上的表现让大家对其的运动操控予以肯定，但毕竟不是所有选思域的消费者都是热衷于激烈驾驶，所以在日常出行时，它的空间、配置等方面表现同样是不可少的。

不过，从第八代思域国产开始，其一直在紧凑型轿车市场保持销量的原因就在于它的均衡性。首先就是它的保值率。如果说，第十代思域的脱胎换骨是本田在迎合年轻人的审美和追求，那么有着高可靠性、高市场保有量和三年高保值率（77%、68%、61%）的思域则是消费者为热血买单的重要保障。

从设计上来说，经历过中期改款的思域的设计依然是耐看而且有个性的，能俘获不少年轻消费者。其次就是它的车身尺寸，以今年推出的思域Hatchback为例，2700mm的轴距加上本田的MM理念，在乘坐空间和装载空间上得到保证。思域Hatchback后排座椅可以平整放倒，后备箱的容积达到478L，尾门的开启角度更大，装载东西很方便，而这个方面，就是在迎合消费者的家用需求。而在智能安全方面，Honda SENSING安全超感系统思域同样有所搭载，为消费者出行护航。

随着市场竞争的激烈以及国人独爱三厢的喜好，因为销量的原因，在15万左右，曾经一度炙手可热的两厢车型最终走向停产的地步。而思域这款车，在国产化之前，其两厢版本也一直是思域主推车型，并在全球收获了不少的粉丝。

如今的思域历经10代车型进化，累计销量达到2500多万辆，并在国内汽车文化形成之际，今年将酷似Type-R造型的两厢思域Hatchback带到国内，不仅丰富了思域车系的产品线，还提高了其市场竞争力。而且思域Hatchback的到来，在同样有着三厢家用性的情况下，在设计风格和调校上有着更运动的表现，笔者相信，其将会重新掀起两厢轿车的新风潮。

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