2020广州车展，一汽大众发布了新款CC和CC Shooting brake猎装版车型，作为第一台国产的猎装版车型和今年广州车展为数不多的猎装版车型，CC Shooting brake又有什么看点呢？我们往下说。

1. 第一台国产的猎装车？

我们先来了解一些猎装车和旅行车有什么差别。"shooting brake"这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，所以中文便译作了 "猎装车 "。原始的猎装车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。

而旅行车大多数都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，成熟优雅。

说回实车，作为第一款国产的猎装车车型，而且是大众的猎装车型，外观方面还是比较的有亮点的。首先是它承袭于最美大众CC，并且在车侧的曲线和C柱以后的设计是有所考量的。整车的观感扁平，气势拿捏得非常好。两车的外观设计大体上是相同的，但是各自又有着不同的细节设计，这个度说哥觉得拿捏得很好。

内饰方面整体的轮廓变化不大，两车的中控区域还是承袭了上一代CC的布局设计，整体更加精致了，方向盘也是最新的样式和最新的大众LOGO。全液晶的仪表和9.2英寸的中控屏幕在功能性和实用性在行业内是数一数二的。

2. 空间

猎装车或者说旅行车相比于轿车最大的优势就在于第二排和后备箱的空间了，仅拿CC的轿车版和猎装版车型来对比的话，两车的腿部空间差距可以忽略不计，第二排的差距在于头部的空间，提升非常明显，且得益于整个车厢为类似的一个矩形，空间的开扬感会更好一些。

后备箱的空间自然是猎装版个旅行版车型的一个卖点。CC轿车版在后备箱的开启方式上为掀背式的，开口更大但是局限于垂直高度，"所见并不为所得"，和常规的轿车后备箱差距不大。

换到猎装版的车型，虽然在宽度和高度的数据上一样但在长度上会有一些不同。要记得CC轿车版是一个斜面而CC猎装版是一个完整的矩形，所以在装载量上，实用性就体现出来了。唯一要吐槽一点的是在挂钩、网兜和挡板这些可以固定住小东西的工具并没有在展车上体现出来，加上这些配置会更加实用。

3. 在国内推出猎装车到底有无必要？

介绍完产品，自然就要分析这款车在国内有没有市场以及必要。先说说猎装车型在欧洲地区的使用场景。在欧洲的大部分地区在冬天时都是会下雪的，那么一款离地间隙稍高，也有黑色的塑料包围小剐蹭也不心疼，又有四驱的，一个大的后备箱的车型就非常的符合欧洲人的用车习惯。

在国内市场其实说哥第一时间是想到一些北方的山地地区，虽然这些SUV车型更能够胜任这一项的工作，但毕竟猎装车的气质和初衷是更加的吻合的。不过这几年国内的SUV市场确实是火热，大部分国人心里的车型分类大致的就是轿车，SUV和面包车，很少会有人想到还有旅行车和猎装车这种细分的车型。

在早些年，上汽大众和上汽斯柯达都有推出旅行车的车型，但大部分的消费者还是觉得SUV会更加的霸气威武，旅行车或是两厢车也就无人问津了。在本次的车展上福特福克斯也推出了类似跨界的旅行车，说哥觉得这种跨界车型可能会比普通的旅行车好卖一些。

从驾驶乐趣方面考究，自然是要比绝大多数的SUV要好。从实用性方面考究，国内的SUV也可以大部分的替代掉猎装车型。从这点来说猎装车是不火或是没有特别存在的必要。但从丰富车型满足小众消费者和输出品牌文化这一方面是有着非常长远和重要的作用的。

写在最后的话：

作为在中国市场耕耘了多年的大众品牌，自然是熟悉中国人的胃口的，但面对千篇一律的"大众脸"CC的存在也是拉高了整个品牌在国人心目中的颜值印象，CC猎装版的推出更是对于国人对于车型的认知起到了一个教科书的作用。 不过话说回来，从销量上而言，CC系列本就逐渐冷门，再推出更冷门的猎装版，是会负负得正、还是一冷到底呢？你怎么看？