作为广州本土企业，广汽集团无疑是车展最耀眼的车企，没有之一。作为广汽集团自主品牌汽车的载体，广汽传祺展现了求新求变的决心与信心。 2019年，广汽集团合计产销量分别为202.38万辆和206.21万辆，其中自主品牌广汽传祺的产销量分别为37.93万辆和38.45万辆，占比为18.74%和18.64%。
就在车展开幕前夕，广汽集团公布了“十四五”发展规划目标：挑战产销量350万辆，新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商。 这就意味着广汽集团每年的增长率要超过10%，才有望达到这样一个全新的高度，无疑广汽传祺在这其中需要扮演重要的角色。
定位于中高端汽车市场的广汽传祺，是中国汽车市场为数不多，实现轿车、SUV和MPV，覆盖中端到高端全系列产品的车企。自传祺M8在2017年正式上市至今，广汽传祺三年来主力推进现有产品的升级换代，从传祺GS5、传祺GA6和传祺GS4的换代，到传祺GS8S和传祺M8大师版等个性化改款车型。 广汽传祺也从广州出发，将智能制造工厂带到了华东的杭州、华中的宜昌和西北的乌鲁木齐，完成全国范围的均衡生产布局。 广汽传祺首款车型——传祺GA5轿车上市至今已经过去了10年，从GPMA平台架构、钜浪动力，到ADiGO智驾互联生态系统；从全球零部件供应链、智能制造体系下的QDR(质量、耐久性、可靠性)工程，到金三角品牌新营销战略，连续8年获得JDPower中国新车质量冠军，广汽传祺已经为高位再出发做好了准备。
在2020年广州车展上，广汽传祺推出的首款运动轿车EMPOW55就是这一个全新时代的开始。广汽传祺发布了全新的品牌口号：“一祺智行，更美好”，致力于打造“科技传祺、品质传祺、服务传祺”，一个更加贴近用户的品牌形象。 在这个全新的历史发展机遇期，我们看到自主汽车品牌呈现两极分化的发展态势，留给中国自主品牌的机会不多了。 从领克到WEY，从比亚迪的王朝系列电动汽车到新造车势力蔚来和小鹏等车企，中国自主汽车品牌上演了一幕幕弯道超车、助推自主品牌向上的历史变革的连台好戏。
从传祺GS4到传祺GS8，再到传祺M8，广汽传祺一路从无到有，已经树立了自主品牌中高端市场的标杆式存在。
广汽传祺为用户提供性价比更高、品质和服务更佳的汽车产品，让自主汽车品牌不再等同于低价低质。 在2019年15-25万元级别中高端细分市场中，广汽传祺以8万多辆的销量，居中国品牌第一，宣告中国汽车品牌开始告别单靠价格取胜的历史。 如今，在这个全新历史发展的风口，困难时期更能检验一家车企的决心和初心。 作为自主品牌最为艰难的轿车市场，广汽传祺拥有传祺GA4、传祺GA6和传祺GA8三款覆盖不同细分市场的轿车产品。 在自主品牌竞争主战场的SUV市场，广汽传祺拥有传祺GS4和传祺GS8两款明星产品。传祺GS4不久前完成了全新换代升级，产品力得到了质的飞跃提升。传祺GS8则是自主大七座SUV的标杆车型，很快也将迎来新一代车型。 作为自主品牌车企中率先实现MPV产品覆盖的车企，广汽传祺拥有传祺M6和传祺M8两款产品，其中在自主中大型豪华MPV市场，传祺M8无人能敌。 
高位再出发，广汽传祺用这一辆拥有全新设计、代表未来理念的EMPOW55运动轿车，来宣告自己致力于中高端汽车市场的决心和信心。 传祺EMPOW55将于2021年正式上市，“机甲格栅和双侧刀锋气帘，四出排气、18英寸垂尾形竞速轮毂和高性能后导流板”呈现“战机”视觉，展现了广汽传祺为2021年的战斗做好了准备。 历经三年的车市销量下滑，我们不知道2020年的艰难，会在何时会以何种形式卷土重来，我们要憧憬未来的美好，同时做最坏的准备。 逆水行舟，不进则退。 对于用户来说，产品和服务一个都不能少，而且还要比别人家要好。面向未来，广汽传祺不仅仅要超过自己的过去，更要领先竞争对手。仰望星空，脚踏实地。 超越自己的事情，自己关起门或许就能做到；要领先对手，除了要加强内力修炼之外，还要融合市场和用户的需求，这样才能做成一款好产品，同时也有好销量。 作为广汽传祺全新口号“一祺智行，更美好”的载体，首款运动轿车EMPOW55的颜值已经爆表，最终表现会如何，内饰、售价和服务一个都不能拉下。 就让我们共同期待广汽传祺全然焕新的2021年吧。
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