在2017年下半年，曾有一条政策瞬间引爆了网络——新的《汽车销售管理办法》规定：4S店不得在标价之外加价销售或收取额外费用。这对消费者而言，本是一件大好事。既节省了购车成本，也维护了自身的消费权益。

但是正所谓“上有政策，下有对策”。

实际上，从7月1日新政策开始到至今，该政策对消费者购车难、等车难、提车难等问题到底带来多少实质性的帮助呢？

变相加价现象频发，谁来保障消费者权益？

举例，丰田的汉兰达一直是热门车型，长期处于4S店加价提车的局面。

12缸汽车了解到，目前全国各地的很多广汽丰田4S店汉兰达优惠政策主要以店内贷款、店内上保险、店内上牌、店内置换和加装饰为主，其中如果消费者另外加价加装装饰的话，将缩短提车等待时间；如果不加装，提车时间则可能遥遥无期。

其实，对于很多品牌的热门车型譬如汉兰达、埃尔法等，4S店基本都是这样的套路。

不同的是，4S店销售人员已很少再提及主动加价提车的要求，而是转成较为隐晦地建议消费者通过加装配置或装饰来实现尽快提车。每每问及，则称“这是市场行为，出于自愿，并未违反新办法”。

法律监督难、消费者纵容

12缸汽车向一些业内人士求证，他们表示，4S店在变相加价时，无法体现在购车发票上，从流程而言是完全合法规范的——消费者并非加价，而是“花钱购买了更多的配置”。也因为缺少法律依据，国家对这类事件的处罚也是蜻蜓点水，并无多少威慑作用。这反映了国家法律法规的不完善和漏洞。

而缸哥周围有很多朋友认为对于热门车型加价等于插队提车，花钱买时间是相当正常的事情。在这样的观念下，无论强制加价还是变相加价，就成了天经地义的市场行为。然而我们知道市场行为是指在公平的基础上，而非人为因素。事实上，恰恰是这样的纵容，导致4S店变相加价现象层出不穷、肆无忌惮。

总   结

众所周知，车企所公布的市场指导价并非4S店本身提车时的价格，车企在制定车型定价策略时，早已考虑到了预留经销商充裕的利润空间，而在这种情况下的加价，是一种贪心的表现。

从目前而言，新的管理办法效果到底有多大，还有待评估。希望各4S店本着尊重消费者的敬畏之心，不要再巧立名目、变相加价，也希望国家相关部门真正为消费者考虑，从源头上掐断“加价”的现象，还消费者一个公平的购车环境。

12缸汽车将继续密切关注此事的进展。