一款车的销量突破100万台，对于大众、丰田等国际汽车巨头来说或许不值一提。诸如大众高尔夫，丰田卡罗拉，谁不是销量破万千的传奇车型。但对于很多摸着石头过河的自主品牌来说，总想拼尽全力逾越100万辆这座大山。特别是在自主品牌薄弱的轿车市场，能突破百万销量大关的车型更是寥寥无几。

但无独有偶，长安逸动做到了。从0到100w+，从一辆车到一个企业的成长，逸动用八年时间履行着“让每一位消费者享受高品质家用轿车”的诺言，成为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。为此，长安汽车日前推出了全新的逸动PLUS百万版车型。

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变速箱再进化，增强入门车型战斗力

在逸动PLUS刚推出时，就凭借动感外观与超强动力性能的1.4T蓝鲸发动机组合，在市场确立起新一代运动型轿车的定位。而作为入门1.6L车型，仅有两款手动挡车型。换言之，逸动PLUS的入门1.6L车型还有极大的升级空间。

逸动PLUS百万版在配置上与对应的手动精英型与手动豪华型配置基本一致，增加定速巡航、电子手刹等实用配置。不过，其中最大看点还是在JATCO无级变速器上。JATCO与爱信、ZF齐名的全球三大变速器厂商之一，全球累计销售已超4000万台。而逸动PLUS百万版是国内首款搭载JATCO无级变速器的中国品牌车型，该变速器应用 “带轮CVT+副变速机构”首创专利设计，使逸动PLUS百万版有效避免了同级产品在“前进挡-倒挡”切换时因钢带传动方向切换引起的卡顿情况。

此外JATCO变速器有效增加变速器的速比宽度，高速行驶状态下发动机转速低于同级产品10%以上，静音效果更优。与长安的这台1.6L发动机组合，更可实现整车百公里油耗仅5.9L，每箱油可以多跑190公里。总结来说，在这款新变速器的加持下，增强了逸动 PLUS 1.6L入门款车型的竞争力，更契合长安逸动PLUS 1.6L车型的产品定位：可靠、省油又舒适。

8年100万，逸动PLUS如何打赢攻坚战

诚如前面所言，轿车一直是自主品牌的短板。而能够像长安逸动PLUS一样，在轿车市场长期坚持下来，并且收获百万用户的中国品牌车型并不多见。

一款车要卖的好，核心是对用户需求的精准把控，并将产品与用户需求完美结合。如果产品力不强，无法讨得群众的喜爱，那么再花哨的造型设计，再夺人眼球的营销套路，再根深蒂固的品牌光环也都无济于事。而在笔者看来，长安逸动能够在8年收获百万用户青睐，其产品优势主要集中在两点。

一是有优秀的品价比。对于一般用户来说，产品配置和价格是购车前最主要的考虑因素。与竞争对手相比，长安逸动PLUS在价格诚意的前提下，无论是空间、配置、以及动力和油耗方面，都有着越级的表现。并且，这种高性价比从诞生之初，一直延续到了现在。

另一方面与时俱进的升级。长安逸动自诞生之初，紧抓用户需求，深度洞察市场趋势，通过每年一改的变化成长，不断为用户带来与时俱进的高品质产品。比如随着智能化的普及，其在第二代车型上就已配备4G互联系统，而后也不断加码智能科技配置，从最初的导航、音乐、电台到现在的智能语音交互、手机APP远程控制，乃至越级的L2级智能驾驶辅助系统，逸动最大化满足消费者的车载移动互联生活习惯，同时也为用户带来更智能和安全的驾驶体验。

除此之外，在安全、舒适等配置方面，逸动每年也在根据用户的需求和市场发展而不断提升，高清行车记录仪、TPMS智能胎温胎压监测系统、AQS空气质量管理系统+PM2.5智能空气净化系统等越级配置陆续配备。

特别是紧随今年疫情安全防护需求，逸动PLUS成为中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产的车型，是得到中汽研认证通过的车规级CN95空调滤芯。更值得一提的是逸动PLUS不论是座椅，还是中控门板的材料，还有顶棚和地毯，都是经过非常严格的材料筛选的。逸动PLUS的座舱达到《CN95健康座舱认证实施规则》健康座舱5A全优成绩，包括健康选材、抗菌除菌、清新空气等5项都达到A级要求。

正是因为做到了这两点，历经三次迭代的逸动PLUS凭借着强悍的产品力，在这个几乎被合资品牌霸占的紧凑型轿车市场中，弯道超车，斩获了一席之地，赢得了消费者的青睐与肯定。

长安开启百万销量“单品时代”

事实上，在在去年上半年，为了庆祝CS75系列车型累计销量突破100万辆，长安汽车便推出CS75百万版。今年长安又有逸动与CS35两车系列，累计销量都突破百万辆，实现发展新里程碑。这标志着，长安开启百万销量“单品时代”，旗下越来越多产品突破百万销量大关。一方面将帮助长安汽车积累庞大的市场用户层，实现口碑和品牌溢价能力的双丰收。而另一方面，将突破了合资品牌的围剿，助推长安品牌全系产品不断向上。

当然，开启百万销量“单品时代”，除了产品自身的高质价比优势之外，还有长安汽车庞大的体系力做支撑。

在产品品质上，长安汽车每一款产品，都要经历严厉的“千锤百炼”。以长安逸动PLUS为例，其在试验场试验累积里程超410万公里、极端适应性试验累积里程超330万公里、整车台架振动耐久验证超2万小时，1000余名工程师组成的专业试验团队，累计验证车辆超600台。逸动PLUS更通过“千锤百炼”系列活动，首次四门拆卸碰撞，首个低风阻车型认证，敢于硬核对比拆解合资销冠轿车，不断验证产品的品质实力，层层把关产品的高质量。

除了保证产品的高品质，长安汽车近年来在智能化及自动驾驶领域也投入了大量的研发力量。目前，长安已经在重庆、北京、河北、安徽以及意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷等地建立起全球协同研发机构，并将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入490亿元。在研发上的大量投入，使得长安在新能源、智能化等方面，都达到了行业领先水准。比如在时下流行的智能驾驶方面，长安汽车已达到量产要求的L3自动驾驶技术，而这些顶层技术的研发成果和高品质严要求都在逸动PLUS上也得到了体现。

写在最后

今天的汽车行业处于一个前所未有的巨变时代，前面的岔路口给出多个方向，包括自动驾驶汽车，新能源汽车，甚至飞行汽车，无论如何选择，都是对于企业的巨大考验。当然，长安并不惧怕考验，有着158年历史的长安，本身就经历了各种变幻动荡，对于各种动荡环境变化的适应，已经成为长安汽车的独特基因，并且因此衍生强烈的生存能力。

长安对于制造行业的深刻理解，对于核心技术的刻苦研发，在逸动PLUS和CS75等众多热销产品车型上，都得到了极佳体现。可以预见的是，未来在长安逸动系列和CS75系列等百万销量车型的带领下，中国品牌将进一步冲破合资品牌的围追堵截，开启新一轮的品牌向上。