国内汽车市场增量转存量，消费者的消费观念更加趋于理性，“爆款”的出现更加不易，但上市不足一年就揽获10万车主青睐的皓影，又是如何打动消费者的呢？今天，我们就实际体验一把皓影，看看这台车究竟有何魅力！

驾驶感优秀：低速静谧、加速有劲

趁着刚到一台皓影试驾车，我第一时间便抢先去体验了一番，在上车之前，接车的同事就对我嘀咕到:“这车开起来挺不错”。不错在哪儿？这是我脑海中的第一想法，直到实际体验后，才大概明白同事口中的“不错”到底代表的是什么。

我们先来简单介绍一下车辆信息，本次试驾的是皓影锐·混动顶配版本，官方售价23.98万，属于皓影系列车型中的“战斗机”。

说回试驾，整个过程相当的轻松愉快。在起步阶段，慢慢松掉刹车后，车辆便缓缓向前，相比于早先试驾过的其他燃油车型，这台皓影混动表现得相当的迅捷且静谧。我想这要归功于本田的第三代i-MMD混动系统。在低速状态下，系统会自动切换到EV模式，行驶质感非常舒适且智能。

而后我们把车开上主路，深踩油门能够马上感受到充沛的动力不断涌出，用老司机常说的话就是——十分跟脚。不过为了行车的安全，我们并没有测试极限的加速能力，但这台车百公里加速进到10秒内，应该是没有问题的。

在行驶质感方面，皓影给我的最大感受就是稳中带细，高速时方向沉稳，低速则相当轻盈，整个的路感反馈以及底盘滤震在同级中都属于上流水准，至于网上有朋友说刹车时点头严重，这点我倒是真没体验出来。

此外，皓影在高速行驶中的隔音做得真是不错，以前大家都说日系车在风噪上表现并不是特别好，但是在这台车上面，告诉时车内也还是很安静的。我自己猜测一方面是用料比较到位，另一方面就是车身搭载的主动降噪系统发挥了作用。

对于这样一台2.0L的大家伙，大家可以猜一下油耗是多少？5.5L/百公里。没有开玩笑哦，本次试驾的路线长约130公里，路况就是最常见的城市道路，车内有我和两个同事，一路下来还遇见几次堵车，但这台皓影混动版油耗表现真的出乎我意料，这个水平比很多同排量小轿车都要好。

主动安全配置相当丰富

试驾过程中能明显感到，皓影的搭载Honda SENSING安全超感系统，主动安全配置是十分丰富的。比如我们试驾中测试了皓影的车道偏离系统，在车辆路线跑偏时，车道偏离预警系统及时介入，反应还是挺快的。

还有一个盲点监测系统，这个系统现在很多车型都有配备，它能在你变道的时候提醒你后方有无来车，避免擦碰事故的发生。这个配置对于新手司机来说很友好，但老司机可能就感受不太深。

当然，我们开车上路，最最重要的还是要有安全意识，这里提醒各位小伙伴开车的时候一定不要分神，安全驾驶最重要。