第三代福特野马，于1978年正式投产。因为失去了原有吸引人的肌肉线条，也被认为是历史上最丑的福特野马。关于这款车型的定位，最初福特团队内部有过非常激烈的讨论，小巧的紧凑型车？豪华的个人兜风车？还是绝不妥协的性能肌肉车？有一点是肯定的，第三代野马将与第二代车型完全不同。

因为这款车出现之前经历了美国史上第二次经济“萧条”阶段，节省成本真的阻碍了发展，第三代野马基于旗下的Fox中型车平台开发，这就决定了第三代野马将会更实用也更舒适。

不过意想不到的是偏欧洲风格的外观设计，没有阻止野马火热的销量，第三代车型上市第一年销量就达到了近40万辆。美国的发烧友们似乎很喜欢这第三代野马，因为它看起来很像欧洲的跑车，虽然现在依旧没人会说它是最好的野马。

而之后的几年欧洲市场，出现了一款特殊的第三代野马概念车，它在1979年亮相，由意大利传奇的汽车设计及车身制造商Ghia设计局设计而成。

最初为了更好的进入欧洲市场，福特觉得自己的第三代野马外观还是赶不上欧洲跑车，所以为了在欧洲市场取得更好的业绩，当时委托总部位于意大利都灵的Ghia设计公司，这家公司曾服务于大众、沃尔沃和阿尔法·罗密欧。

这家设计公司在1970年被福特收购，从1973年开始，Ghia的名字成为福特主流车型中顶级配置的代名词，这一趋势从福特欧洲及巴西福特首先流行起来，进而传遍全世界。从1977年2月至2008年11月，Ghia一直作为福特车型顶级配置命名，直到2010年最终被淘汰。

福特野马RSX概念车在1979年的芝加哥车展上首次亮相。这款车的轴距比量产的野马短15厘米，车身宽度宽了2厘米，一个巨大的后扰流板被安装在车尾，目的是改善稳定性，其实更像是装饰品，因为轴距，车身变宽，看上去更加高大，方正的古怪造型是当时典型的意大利风格。

车内整体呈现出优雅的运动风格，拥有12英寸的多媒体显示屏幕和类似飞机座舱的按钮，车内使用了绒布车顶和中控台这样的目的是减少眩光，加厚垫的黑色真皮座椅看起来柔软舒适，不过安装在中控台附近的变速杆，看起来真的有些突兀，可能当时美国人不知道该如何处理吧。

它的轴距比Mustang缩短了5.6英寸，因为轴距变短，所以意大利人把第三代野马的后座卸了下来，最终这辆车只能容纳两位乘客，变成了双座跑车。动力上使用的是2.3升四缸涡轮增压发动机，可能你听起来很有趣，但仔细看你会发现，这是就是从最入门的福特野马上移植过来的。

这款发动机的最大功率达到了132马力，并与一个四速手动变速箱配对，我们无疑这套动力系统增强了驾驶体验，不过在第三代福特野马上这台发动机出现了涡轮增压器润滑的问题，还导致了发动机起火。在1981年这款发动机变成了选配，而到了1982年这款发动机被取消。

据传言当时推出这款概念车的预算非常少，在很多设计之处我们可以感受的到，比如这辆车的玻璃车门，只不过假装是玻璃车门，但实际上他们在普通车门上贴了一点黑色的丙烯酸。

RSX的概念车为什么没能生产呢？它从未投入生产，实际上没人知道是因为什么。可能这些资料被藏在福特迪尔伯恩总部的文件柜里，概念原型车可能被扔在仓库里的某个角落，不过不得不承认这台方方正正的福特野马，可能是福特在20世纪80年代生产过最酷的概念车之一。