随着90后消费者日渐成为车市消费主力，汽车产品在设计上开始向于年轻化，这给轿跑SUV提供了充沛的市场空间，包括豪华、合资和自主品牌在内，均在这个区间推出了优秀的车型，比如前段时间上市的上汽大众途观X， 24.59-30.59万元的合理售价让青年们心动不已，爆棚带感的设计和科技配置，甚至可以让与宝马X4这样的豪华轿跑SUV较量中不落下风，消费者在购买轿跑SUV时，又多出一个美丽的选择。

年轻就是敢于突破 老路未必一直对

年轻就是敢于突破，不墨守成规，能从尝试中寻找到成功的足迹，上汽大众总是能够在不断的突破自我中创造传奇，很多车型历经时间检验，依然被消费者奉为经典。这次上汽大众途观X邀请了张雨绮作为代言人，她有棱有角、敢说敢做的个性，国际范儿的颜值，一如途观X的型格满满，与众不同。

作为为年轻人设计的轿跑SUV，上汽大众途观X拥有一张全新面孔。我们可以看到，途观X的上格栅面积全面增大，高光黑色下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，富有档次感，而上扬的灯眉往两侧延展，给人以锐气有神的态势。IQ.Light全LED矩阵式前大灯（带自适应及动态灯光辅助功能）、贯穿式全LED熏黑尾灯（带流光转向功能,“离家”智能点亮及“回家”延迟熄灭功能），也是上汽大众品牌首次使用，为途观X加分不少。

侧面更彰显出一款SUV轿跑车的设计美学，途观X使用了飞流式车顶，顶线从B柱开始缓慢下滑，到尾部在翘起形成尾翼，具有一气呵成的流畅感，搭配20吋驭浪铝合金豪华轮毂，以及专属的外后视镜光影地毯，带来满满的豪华感。值得一提的是，途观X的尾灯在转向时呈现出优美的流水式渐进动态变化效果，与前大灯遥相呼应，当夜色来临，途观X总能成为那一抹魅影，吸引佳人的驻足和目光。

宝马X4的设计很具有轿跑SUV的质感，大面积的双肾格栅依然是经典般的存在，拥有超高的辨识度，侧面溜背线条过渡流畅帅气，运动感饱满。但在前后灯的设计上，宝马X更偏于保守，并没有运动太多的突破创新元素。

点评：设计感官上，途观X更具时尚前沿元素，比如贯穿式尾灯够大胆够豪华，相比而言，X4保留了更多宝马的传统味道。

科技数字座舱 更能懂得你需要

当下上汽大众车系开始从传统座舱向数字化座舱迈进，包括上汽大众途观X也采用了数字化座舱的概念，我们留意到，驾乘人员最常使用的地方，途观X都采用了全触摸的设计，提升科技感和兼容性。最为特别的，是途观X首次采用的全新R-Line专属触控式真皮多功能方向盘，多功能按键区域采用了高光黑一体式触摸面板，操作十分精确便利，精致的金属银饰条、酷炫的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，加上方向盘加热功能，手里面握着的不只是安全，还有上汽大众带来的暖意。最为特别的，是这款方向盘有全新HOD（手离方向盘监测）功能，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，确保行车安全性。

途观X采用了10.3英寸全数字液晶仪表，以及中央的9.2英寸智能多媒体交互系统，并专门面向年轻消费者和高端人群打造了MOS智慧车联系统，具备语音识别等功能，提供丰富的在线车联服务，涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大类功能，无论是在线导航，在线音乐都可以通过语音控制，滑屏还可以通过手势控制，使用起来更加便捷。

宝马X4使用的则是云端互联的技术，车主通过随身携带的智能手机、智能手表、亚马逊Echo或谷歌智能语音助手，可以提前将目的地发送至导航系统，在操作车机时，车主既可以通过带手写输入板的iDrive控制钮操作，也可使用触屏直接操控。

在安全方面，途观X搭载了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，这套系统通过车道保持和ACC自适应巡航系统相结合，让驾驶者轻松享受出行体验。此外，变道辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、360度全景影像以及Pre-crash预碰撞安全保护系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多重安全配置加入，与Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统相辅相成，给乘客带来最安全的保障。

具体到配置上，45.59万元入门版X4比30.58万元顶配途观X多了方向盘换挡拨片、第二排座椅的靠背调节功能。不过在绝大多数配置上，都不如途观X来得齐全，比如手机无线充电、车内空气净化装置及PM2.5过滤装置全部缺席，另外像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、感应式后备箱盖、前排座椅的通风加热功能，宝马X4都是选装件，尤其是上汽大众与哈曼卡顿首次合作的高级音响系统（10扬声器），在宝马X4上也是选装配件。

点评：无论是品质还是配置，途观X都完美符合一款完美SUV的条件。宝马X4更多是通过选配来丰富需要，消费者要在45万元的基础款上加钱实现。

高功率2.0T碾压低功率 动力性能各有千秋

大众和宝马的动力及操控性能，在汽车业内有口皆碑，那途观X和宝马X4的运动操控性能谁更好呢？

我们不妨先来看一下数据表现，途观X搭载的是上汽大众第三代EA888发动机，匹配湿式7速双离合变速器，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，从静止到100公里加速只需要7.5秒的时间。可以说，这是一套非常成熟、经久耐用，且市场有口皆碑的动力总成，目前上汽大众的高端车型均采用这套动力系统。

宝马同样采用2.0T发动机，不过是低功率版本，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛·米，从静止到100公里加速8.9秒，与途观X的2.0T高功率发动机相差不少，首先可以肯定的是，宝马X4肯定没有途观X的提速能力强。

在动力技术层面，两者也有所差别。比如顶配的途观X搭配的是全新一代4MOTION智能四驱，无论在什么样的路况下，途观X的后轮都会分配驱动力，更有利于在复杂路况下行驶；宝马X4则是使用了适时四驱，在高速行驶时切换两驱运行，以追求更低油耗。另外在驾驶模式上，途观X拥有七种驾驶模式，比宝马X4多出了越野和雪地模式，如果是极限路况，我们相信途观X的表现会更好。

点评：两款车都是动力操控里的好手，不过鉴于动力数据和技术不同，途观X能够适应更复杂的路况。

写在最后

对比下来，顶配版途观X绝对是都市男女的完美选择，它不仅有与哈曼卡顿首次合作的音响系统、easy close尾门，还有IQ Light全LED矩阵式前大灯、外后视镜光影地毯、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、MOS智慧车联系统等豪华的配置，性价比优秀，特别适合那些更追求车本身够好，又十分务实的年轻消费者。再加上现在买途观X还可享受至高10000元的置换补贴，至高10888元的购置税补贴或者至高60期0利率+5888元的购置税补贴，那么，请给我一个不买它的理由。